Ford Mondeo Caravan 2.0 TDCi Титан X
Дуже цікаво, коли старий зупиняється біля нового універсала Мондео. Тільки тоді стає очевидно, наскільки більше новий. І наскільки на перший погляд більше його стовбур. Цей не зовсім у вищому класі (його обігнав, скажімо, Passat), але він все ж відноситься до категорії багажників, в які не потрібно складати багаж? ви просто вставляєте це в це. Або іншими словами: якщо ви не перестаралися з довжиною лиж, може статися так, що ви покладете їх в багажник, не збиваючи третину задньої лави або не використовуючи в ній отвір, призначене для лиж.
Звісно, багажник – це ще не все. В інтер'єрі цей Мондео виходить не гіршим, ніж у багажнику. Зрозуміло, довга колісна база означає більше за внутрішній простір, тому ні водій, ні пасажири не будуть розчаровані. На задній лаві достатньо місця не тільки для ліктів та голови, а й для колін. Довжина за кермом не є надто великою перешкодою для пасажирів, що сидять за ним, оскільки у них достатньо місця, навіть коли передні сидіння повністю відсунуті назад. Сидіти посередині заднього сидіння трохи менш зручно, але ми вже звикли до цього в автомобілях, які мають два трохи більш виражені крайні сидіння ззаду.
Вам буде важко почути, що за погане слово з водійського сидіння Mondeo. Як сидіння, так і рульове колесо регулюються в достатній напрямку і мають достатній зсув, щоб ті, хто зростом приблизно на дюйм нижче середнього, легко знайдуть відповідне положення. Ергономіка теж на високому рівні? перемикачів, які б вийшли з-під контролю, ви не знайдете, єдиними недоліками є лише органи управління на кермі (точніше: як ними користуватися) і центральний інформаційний дисплей (система Convers +).
Це (абсолютно зайве) займає більшу частину місця на датчиках, що робить лічильник оборотів занадто маленьким і непрозорим, і в той же час цей великий кольоровий екран майже не дає корисної інформації під час водіння. У нього весь час є велика автомобільна радіограма (і корисна тільки станція, на яку вона налаштована), поруч з нею знаходиться автомобільна діаграма (вона може показати, чи горить світло, відкриті двері і т. Д), що правильно при їзді так непотрібно, і тільки одні дані бортового комп'ютера.
Екран може бути (або, на нашу думку, повинен бути) як мінімум удвічі менше і одночасно відображати набагато більше даних. А оскільки він може бути занадто яскравим навіть вночі, навіть з самими темними датчиками, краще розглянути обладнання Ghia X замість обладнання Titanium X. Вам доведеться відмовитися від відмінних спортивних сидінь, але так воно і є.
Дволітровий дизель під капотом не є останнім продуктом і за своїми характеристиками належить до нижньої частини шкали характеристик дволітрових турбодизелів, але він тихий, гладкий, економічний і досить гнучкий навіть на низьких оборотах, що може бути рідкістю в таких двигунах. Йому не подобається розгортатися на максимальних обертах, але він не чинить опір цьому, а комбінація з шестиступінчастою автоматичною коробкою передач (з правою рукою і лівою ногою водія не надто ледачими) гарантує, що прогрес може бути швидким.
З огляду на вагу Monde (півтори хороші тонни без «живого контенту») і його продуктивність, тестовий витрата не був надмірним? хороших дев'яти літрів може стати набагато менше восьми літрів на 100 кілометрів, проїздом з «економічною» ногою на педалі акселератора.
Сімейні фургони, звичайно, не призначені для божевільних поворотів, але приємно знати, що Mondeo, навіть в якості фургона, може робити це, якщо водій того вимагає. Підвіска (незважаючи на хорошу амортизацію) досить жорстка, щоб автомобіль не розгойдувався, як човен під час шторму, управлявся безпечно (але не надмірно) і міг порадувати точним рульовим колесом, що забезпечує (поки що) достатню зворотний зв'язок.
А якщо до всього додати хорошу ціну? Такла Titanium X обійдеться вам приблизно в 30 тисяч з усім стандартним обладнанням (алькантара, двозонний кондиціонер, підігрів лобового скла, підігрів сидінь, активні фари та інше). І це (також) ставить його на вершину класу з точки зору цінових критеріїв.
Душан Лукич, фото :? Алеш Павлетич
Ford Mondeo Caravan 2.0 TDCi Титан X
Основні дані
| продажі: | Самітні мотори в Любляні |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 28.824 € |
| Вартість даної моделі: | 30.739 € |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| влада: | 103 кВт (140 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 9,8 с |
| Максимальна швидкість: | 205 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 5,9 л / 100 км |
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – дизельний – робочий об'єм 1.997 см? – максимальна потужність 103 кВт (140 к.с.) при 4.000 об/хв – максимальний момент, що крутить, 320 Нм при 1.750–2.240 об/хв. |
|---|---|
| Передача енергії: | передні колеса із приводом від двигуна – 6-ступінчаста МКПП – шини 235/45 R 17 W (Goodyear Eagle Ultra Grip M+S). |
| ємність: | максимальна швидкість 205 км/год - розгін 0-100 км/год 9,8 с - витрата палива (ECE) 7,6/4,9/5,9 л/100 км. |
| Маса: | порожнього транспортного засобу 1.501 кг – допустима повна вага 2.275 кг. |
| Зовнішні розміри: | довжина 4.830 мм – ширина 1.886 мм – висота 1.512 мм – паливний бак 70 л. |
| скриня: | 554 1.745 -ті |
Наші вимірювання
| T = 6 ° C / p = 1.024 мбар / отн. vl. = 50% / Стан пробігу: 15.444 XNUMX км | |
| Розгін 0-100км: | 10,4s |
|---|---|
| 402м від міста: | 17,5-ті роки ( 129 км / год) |
| 1000м від міста: | 32,0-ті роки ( 161 км / год) |
| Гнучкість 50-90км / ч: | 7,5/11,9-ті роки |
| Гнучкість 80-120км / ч: | 9,7/13,2-ті роки |
| Максимальна швидкість: | 192 км / год (МИ.) |
| тестове споживання: | 9,1 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 41,5m |
| Таблиця AM: | 40m |
оцінка
Якщо вам потрібно багато місця, вибір в цьому класі автомобілів досить великий. Але якщо ви захочете багато обладнання по хорошей цене, сильно чи знизиться конкуренція? але Mondeo залишається на вершині.
Ми віддаємо належне і закидаємо
простір
становище на дорозі
споживання
ціна і комплектація
сидіння
датчики і центральний кольоровий дисплей
система допомоги при парковці не входить в стандартну комплектацію
