Ford Mustang 5.0 GT V8 450 CV: наш дорожній тест – спортивні автомобілі
Зміст
Ford Mustang 5.0 GT V8 450 CV: наш дорожній тест – Спортивні автомобілі
З рестайлінгової версією Ford Mustang став ще точніше і веселіше.
La Ford Mustang це автомобіль, здатний змусити вас посміхнутися навіть коли він стоїть. Помаранчевий, з чорними смугами, капюшон розміром з футбольне поле: хоча кажуть, що це європеїзований «поні-кар», Mustang V8 GT він такий же американський, як гамбургер.
Версія GT V8 також спалює гектолітрів бензину, але володіє в десять разів більшою харизмою, ніж чотирициліндровий EcoBoost 2.3.
Таким чином, з рестайлінгом 2018 року V8 5,0 літрів він заробив близько двадцяти резюме (тепер у нього 450) і машина була укомплектована новими 10-ступінчаста автоматична коробка передач і з адаптивною підвіскою. Це гарні новини.
Інтер'єр також був трохи перероблений, тепер він може похвалитися TFT який також включає тахометр із захоплюючою графікою, яка змінюється в залежності від режиму водіння.
З іншого боку, кількість твердого пластика, яке ми знаходимо в салоні автомобіля, залишається незмінним, але я повинен визнати, що автомобілю прощають його іграшковий дизайн і той факт, що він не має претензій на «преміальний німецький». Мустанг просто хоче зробити Мустанг.
Я ХОЧУ КРИВІ, СПАСИБІ
Єдиний раз Ford Mustang хоче бути європейцем в поворотах, і це єдиний момент, який має значення: забудьте про маневреність BMW M3, Ford важче, він більше; коли ви входите в неї при поворотах, він сприймає це більш комфортно, але з точки зору балансу і задоволення від водіння він все ще знає свою справу. В рульове управління точніше, ніж ви очікуєте, потужне гальмування (хоча хід педалі на подив короткий і жорсткий) і довіру то, що він передає вам, є повним. В адаптивна підвіска має велике значення, пропонує набагато більший контроль і усуває крен, вміло маскуючи його масу 1,8 тонни.
Однак найбільше задоволення приносить мотор. 8-літровий V5,0 у нього хрипкий, товстий голос, він пружний внизу, але він найкраще проявляє себе на високих оборотах, що є сюрпризом. 450 к.с. також дуже керовані навіть з деактивовано елементами управління: надлишкова обертальність на мустангу так само проста, як дихання; ще й тому, що задні колеса 275 не зовсім королівського розміру »для i 530 Нм крутний момент V8, але знаєте що? Так краще. Mustang ламається тільки в тому випадку, якщо ви хочете, тільки якщо ви натискаєте на педаль газу в середині повороту, і він робить це з похвальним прогресом. З іншого боку, якщо ви хочете їхати чисто, він вписується в повороти із закріпленими передніми шинами і жорсткою задньою частиною, яка майже ніколи не ламається навіть при різкому гальмуванні. Коротше кажучи: Ford Mustang - легкий, слухняний і заслуговує на довіру автомобіль, від якого хочеться водити як злочинця. А ще це екзотика, сексуальність та… бунтарство. Рестайлінгова версія 2018 року – це не революція, а динамічне покращення там, де це необхідно, головне, щоб вас цікавила динаміка маскару. У 10-ступінчаста автоматична коробка передач це все дуже мило, але воно відповідає плавному характером автомобіля і все ще швидше і точніше, ніж попередня 6-ступінчаста. Я б рекомендував його тільки тим, хто хоче їздити на ньому кожен день, можливо, в пробці; Однак якщо ви хочете дійсно повеселитися, виберіть керівництво.
ЦІНА
La Ford Mustang GT 5.0 V8 узбережжі 47.000 євро, 49.000 XNUMX євро з автоматичною коробкою передач. Це дуже розумна цифра, враховуючи сцену, чинну силу та особливий об'єкт. Хворим моментом є споживання: Ford заявляє про середнє – дуже американське – 8,3 км / год, але це трохи оптимістично.
