Ford Territory FX6 2008 Огляд
Range Rover Vogue та Porsche 911 завжди привітно вітають автомобілі. І жменька мотоциклів, двох-і повнопривідних, має гарну маневреність.
Вони мають клас і характер, які виходять за рамки простого набору механічних пристроїв.
Тепер F6X 270 від FPV, зображений на фото, повинен бути доданий до цього списку автомобілів, які від самого початку почуваються добре та викликають посмішки від водіння.
Ні для кого не секрет, що Ford's Territory є фаворитом тут, австралійський універсал з добре продуманим дизайном, здатний їздити як хорошими, так і поганими дорогами, в той же час перевозячи сім'ю з комфортом. Є варіант із сімома посадочними місцями та варіант із заднім або повним приводом.
Деякі причіпки з приводу витрати палива Ford – і дизельна силова установка була б дуже доречною – але з широти своїх можливостей Territory залишається у своєму власному класі серед вітчизняних автомобілів.
Отже, супергаряча територія, побудована FPV, має бути трохи особливою.
Тут йдеться не тільки про додаткову потужність і крутний момент переналаштованого турбодвигуна, не тільки про різкий поворот і відмінний баланс плавності ходу і керованості F6X, але і про шкіряні сидіння, комфорт, зручність і безпеку, а також про все інше. гладкі завершальні штрихи.
Вони додають атмосферу, яка підносить Ford над іншими, і ця розкіш у поєднанні з відточеною динамікою водіння ставлять F6X в престижну компанію.
Для FPV F6X 270 – гідний – і більш дешевий – конкурент для низки європейських машин у преміум-позашляховій комплектації.
Тут більш ніж достатньо потужності для руху та гальмування, більш ніж достатньо витонченості для повного заженуть та шасі Ford.
Все це та увага до деталей надають F6X тонну довіри; він викликає посмішки незалежно від того, чи стрибає він з траси в спринт, мандрує з величезною стереосистемою, що працює понаднормово, або з ентузіазмом кидається на гірський перевал.
Хтось може подумати, що F6X потрібно трохи більше косметичних робіт, щоб відрізняти його від інших Ford Territory, деякі щасливі подорожувати гарною, заниженою машиною.
Цей універсал FPV заснований на Ford Territory Ghia з турбонаддувом, який сам по собі не горбиться на відкритій дорозі.
Тут потужність 245 кВт оригінального універсала з турбонаддувом збільшена до 270 кВт завдяки перекаліброваній карті двигуна, подачі палива, моменту запалення та контролю наддуву. Є також додаткові 70 Нм.
Це означає, що F6X їде трохи швидше, ніж машина-донор.
Це дуже цінується відразу після того, як фургон залишає лінію та відривається при прискоренні із заявленим часом від 0 до 100 км/год за 5.9 секунди. Тут спостерігається плавний приплив форсованої потужності, витончений і найприємніший, коли в гру вступає крутний момент 550 Нм з 2000 об/хв.
У вихлопі є рішучий поштовх та тонка нота; і це викликає перші посмішки.
Просування універсала вперед допомагає шестиступінчаста коробка передач з плавним та енергійним перемиканням передач. У той час як водій може перейти в спортивний режим і грати з послідовним перемиканням передач, сама по собі коробка передач досить швидка для більшості рухів.
Винятком є випадки, коли існує думка, що для обгону або атаки на певних поворотах потрібні швидкі зниження швидкості.
Це наступна угода, у якій F6X може викликати широку та широку посмішку.
Оскільки універсал любить атакувати повороти з чепурністю, яка, здебільшого, суперечить масі F6X.
Справді, найлегше, коли ці 18-дюймові шини виють у повороті, а потім сильно чіпляються, коли F6X випрямляється і важко біжить до наступного повороту.
Інженери FPV залишили достатньо хвилювання в електронній системі контролю тяги та стійкості, щоб водій міг трохи повеселитися.
Тепер настільки, наскільки наполегливий водій оцінить усі ці характеристики, а деякі оцінять обтягнуту шкірою розкіш цілком практичної машини, справжня розумна робота пов'язана з підвіскою.
Тут FPV F6X випереджає деяких відомих німецьких конкурентів.
Тут, зберігши стандартну висоту дорожнього просвіту Territory, інженери витратили багато часу на тестування, щоб повернути амортизатори та пружини.
В результаті виходить відмінний компроміс, один із найкращих, між жорсткими потребами у продуктивності та комфортом їзди. Іноземні інженери не завжди розуміють стан австралійських доріг чи те, як деякі люди можуть використати свої позашляховики преміум-класу; деякі з цих дорожчих машин пропонують відмінну динаміку на гоночних трасах, але надто велику шорсткість на місцевих автомагістралях.
Ця робота підвіски від FPV (на тому, що вже було пристойним пакетом шасі) зміцнює шасі і рульове управління настільки, що вона краща за будь-якого іншого позашляховика в цій ціновій категорії.
Справді, FPV F6X за підтримки дилерів Ford, поширених трохи ширше, ніж імпортні продукти, може стати ідеальним хот-рідним позашляховиком для цієї країни.
У нього є потужність, зчеплення, баланс та повний привід. І у нього є повнорозмірне відповідне запасне колесо з легкого сплаву, що не завжди можна знайти в європейських машинах, і ще один невеликий покажчик на придатність FPV F6X як чудовий австралійський спортивно-туристичний автомобіль.
FPV F6X 270
ЦІНА: $75,990
ТІЛО: Чотирьохдверний універсал
ДВИГУН: Чотирьохлітровий, турбований, рядна шістка
ЖИВЛЕННЯ: 270 кВт при 5000 об / хв
МОМЕНТ: 550 Нм з 2000 об/хв
ПЕРЕДАЧА ІНФЕКЦІЇ: Шестиступінчастий секвентальний автомат, повний привід
КОЛІСА: 18-дюймовий
БУКСІРУВАННЯ: 2300кг
