Фотографії Tunland 2012
Слова «китайський» і «якість» не часто вживаються в одному реченні в автомобільному світі.
Але це може змінитися, коли в жовтні до Австралії прибуде однотонна вантажівка Foton Tunland. Род Джеймс, представник імпортера Foton Automotive Australia (FAA), каже, що високоякісні імпортні компоненти та низька ціна викличуть великий інтерес.
Вони оснащені американським турбодизелем Cummins у парі з німецькою п'ятиступінчастою короткоступінчастою механічною коробкою передач Getrag та американською роздавальною коробкою Borg-Warner з німецькою електрикою Bosch і Continental, американськими задніми мостами Dana, «правильним» коробчастим шасі та шкіряним салоном.
«Це перший автомобіль з Китаю, який справді є світовим автомобілем із абсолютно новою платформою та якісними компонентами, плюс це гарний автомобіль», — каже він. «Досі з Китаю надходили автомобілі, які продаються всередині Китаю лише за ціною.
"Цей автомобіль оснащений дорогим двигуном Cummins, випробуваним на пробігу в 1 мільйон кілометрів з мінімальною частотою відмов".
значення
Спочатку Foton Tunland поставлятиметься в базовій п'ятимісній компоновці з подвійною кабіною за ціною від 29,995 36,990 доларів США за повнопривідну модель до 1000 XNUMX доларів США за розкішну модель з повним приводом. Додаткова тканинна оббивка обійдеться приблизно на XNUMX доларів дешевше.
Це можна порівняти з китайською моделлю Great Wall, яка коштує від 17,990 240 доларів за одинарну кабіну V1.8. Джеймс каже, що майбутні моделі Tunland включатимуть дешевшу одинарну кабіну і додаткову кабіну з подовженим піддоном на XNUMX тонни.
Зараз ми не можемо розкрити наші цілі з продажу, але спочатку вони досить скромні, - говорить Джеймс. «За попередніми даними, з урахуванням компонентів та ціни, ми вважаємо, що там буде розумна частка ринку».
FAA, спільне підприємство керуючої компанії NGI та імпортерів автобусів сім'ї Фелан, має 15 дилерських точок з метою відкриття 60 майданчиків протягом наступних трьох років. Вони будуть мати трирічну гарантію на 100,000 10,000 км пробігу з п'ятирічною гарантією на фарбу та корозію та інтервали обслуговування XNUMX XNUMX км.
Технології
У той час як перші моделі будуть поставлятися з 2.8-літровим турбодизельним двигуном Cummins ISF та п'ятиступінчастою механічною коробкою передач з коротким перемиканням, за ними підуть 100-літровий бензиновий двигун потужністю 2.4 кВт та шестиступінчаста автоматична коробка передач ZF.
Є кнопкове керування для перемикання між повним та двома колесами на льоту, а також високим та низьким передавальним числом під час зупинки. Він встановлений на шасі з сходовою рамою, з провідним заднім мостом Dana, листовими ресорами та передньою підвіскою на подвійних поперечних важелях, з широкими китайськими шинами Savero (245/70 R16) та доступними 17- та 18-дюймовими варіантами.
У ньому відсутні Bluetooth, додатковий вхід та вхід USB, але є чотири автоматичні вікна, а вікно водія також автоматично відкривається.
збереження
Джеймс чекає на чотиризірковий рейтинг безпеки. Він поставляється з датчиками заднього ходу, а гальмування допомагають антиблокувальна система гальм (ABS) та електронний розподіл гальмівних зусиль (EBD), і поки що немає системи контролю стійкості.
"Вони були протестовані (Euro) NCAP на чотири зірки, і ми очікуємо того ж", - говорить Джеймс. «Єдине, чого йому не вистачає, то це п'яти подушок безпеки. На цьому етапі їх лише два, але ми не побоюємося, що він досить швидко отримає п'ять зірок». У нього немає керованого по вильоту керма, але є задні датчики паркування.
Дизайн
Він виглядає дуже по-американськи з великою хромованою решіткою та деякими приємними косметичними штрихами. Зазори в кузові невеликі і однакові, дверні ущільнювачі великі, є розширені бризковики, бічні підніжки, протитуманні фари, великі задні двері, дзеркала розміром із вантажівку, а задній піддон був покритий підкладкою, яка є опцією.
Тим не менш, навколо заднього скла та заднього бампера є незакінчений кузов, а колісні арки відкриті, що означає багато шуму від гравію. Усередині шкіряна оббивка, елементи оздоблення деревом, основні розподільні пристрої та пластикове оздоблення жорсткої, але прийнятної якості з відповідними кольорами.
Передні ковшеподібні сидіння плоскі, з невеликою підтримкою, і ви схильні ковзати по них. Джеймс зазначає, що Tunland «довша, ширша і вища», ніж Toyota HiLux, яка за останні кілька місяців стала автомобілем, що найбільше продається в Австралії.
В даний час буксирувальна здатність становить 2.5 тонни, але Джеймс каже, що її можна збільшити. «Він здатний буксирувати набагато більше. Наші інженери протестували його і всі вони впевнені, що це не менше трьох тонн», — каже він. Дорожній просвіт становить 210 мм, а мінімальний радіус повороту – 13.5 м.
водіння
У країні всього дві машини об'їжджають дилерів, і ми мали змогу проїхати на одній невеликій відстані по місту. Коли він запускається, двигун Cummins видає звичайний дизельний гуркіт, але він не агресивний, особливо коли обороти зростають.
Двигун впевнено тягне з 1800 оборотів і здається плавним та потужним. Всі педалі здаються м'якими, що контрастує з важким та різким перемиканням передач. Рульове управління також знаходиться на важкій стороні.
Це справжній п'ятимісний автомобіль із великим піддоном та міцним відчуттям, яке має сподобатися традиціоналістам. Ціна хороша, але їй потрібно кілька доповнень, таких як Bluetooth конкурувати.
