Фотографії Tunland TK 2013 Огляд

Проблема китайських автомобілів у сприйнятті. Звичайно, деякі глузування і сумніви, що тривали, виправдані, але в контексті всі вони працюють у рамках певних бюджетів і певних часових рамок.

Foton, підрозділ китайського гіганта Beijing Automotive, робить багато чого правильно, випускаючи автомобіль з подвійною кабіною, який стоїть між Great Wall початкового рівня та більш відомими моделями, такими як Mitsubishi Triton. Foton має 20 національних дилерів і хоче, щоб до наступного року їх було 30, щоб додати фургон, пасажирський транспорт та позашляховик на базі Tunland.

VALUE

Ціна Tunland TK складає 32,490 4 доларів за автомобіль з подвійною кабіною, дизельним двигуном та повним приводом на неповний робочий день. Це приблизно на 5000 доларів дорожче, ніж у Great Wall, ZX Grand Tiger та Mahindra Pik-Up. Foton активно використовує міжнародний авторитет своїх компонентів трансмісії – двигуна Cummins, мостів Dana, коробки передач Getrag та роздавальної коробки Borg Warner – але розуміє, що всі вони виробляються за ліцензією у Китаї. Список функцій у порівнянні з більшістю тайських мотоциклів майже щедрий.

Tunland отримує задні датчики паркування, обшивку багажника з відкидними гачками для кріплення, металеве фарбування, 16-дюймові легкосплавні диски, можливість підключення Bluetooth та iPod/USB, обробку панелі приладів під дерево, безліч поручнів в салоні та кріплення для дитячих сидінь Isofix. Там немає послуги з фіксованою ціною, і потрібні графіки раз на шість місяців на 10,000 43 км. Glass's Guide вважає, що його перепродаж через три роки становить розумні XNUMX% від покупної ціни.

Дизайн

Багато прикрашені надмірно хромовані ґрати радіатора — єдина зовнішня ознака того, що це китайський автомобіль. Кузов ute значно ширший, ніж у інших вітчизняних utes, а його сучасна форма - примітна дизайном дверей, бічних шибок та задніх дверей - ставить його в один ряд з Colorado, Triton та Isuzu D-Max.

Обробка салону також вражає, хоча відповідно до жанру тут багато акрів твердого пластику. Деякі розподільні пристрої та панелі, що закривають, здаються слабкими. Простір у салоні не поступається конкурентам, але це може бути найзручніша подвійна кабіна для пасажирів на задньому сидінні завдяки більш вільному куту нахилу спинки сидіння.

Більш високе шасі зі сходовою рамою (дивовижно схоже на Hilux) робить бак вище за багатьох конкурентів, хоча його габарити більше, ніж, наприклад, у Triton. Він буксирує 2500 кг та має корисне навантаження 950 кг.

ТЕХНОЛОГІЇ

2.8-літровий двигун Cummins ISF китайського виробництва претендує на потужність 120 кВт/360 Нм, останній за 1800 об/хв, при витраті палива 8.4 л/100 км з 76-літрового бака. Механічна п'ятиступінчаста коробка передач – Getrag китайського складання, задній міст – від Dana, а роздавальна коробка – Borg Warner з електричним приводом.

Ніхто не підняв руки до шасі, хоча це, ймовірно, копія раннього Hilux, у той час як передні вентильовані дискові гальма, а ззаду стандартні барабанні. На відміну від більшості однолітків, кермо рейкове з гідравлічним підсилювачем. Електроніка в кабіні вмикає Bluetooth для гучного зв'язку.

БЕЗПЕКА

Я сподіваюся, що ви не очікуєте багато тут, так що я не розчарую. Він отримує три зірки в рейтингу аварійності, і ANCAP заявляє, що він не підходить для перевезення дітей віком до чотирьох років, тому що він не має точок кріплення верхнього троса. Електронний розподіл гальмівного зусилля, ABS та дві подушки безпеки входять до стандартної комплектації, як і повнорозмірна запаска.

КЕРУВАННЯ

Почесний список компонентів постачальників вражає, але не впливає на враження від водіння. Двигун іноді слабшає на низьких оборотах, і хоча я спочатку звинувачував турбо-лаг, це, швидше за все, збій електронного дроселя.

Коробка Getrag має гарний набір шестерень (тримаю парі, ви кажете це всім дівчатам), але якість перемикання розпливчаста, а висока передача осі, яка забезпечує тиху крейсерську швидкість 100 км/год при 1800 об/хв, робить пришвидшення млявим. Але рейкове кермо більш точне, ніж приголомшена валіумом розпливчастість інших китайських автомобілів з рециркуляцією кульок.

Комфорт при їзді розумний - звичайно, в межах середнього класу - сидіння, розроблені в США, підтримують і зручні. На бездоріжжі електрична кнопкова роздавальна коробка вмикається чітко. Ходові якості у багнюці хороші, хоча вибір шин життєво важливий, тому що мої забилися брудом і перестали працювати протягом декількох хвилин.

Подача двигуна значно покращується за рахунок зменшення діапазону низьких обертів. Дорожній просвіт достатньо, а передня частина двигуна захищена металевою захисною пластиною. Хоча це найкращий китайський автомобіль, на якому я їздив, він не дуже впевнений, що утримує низьку швидкість, особливо при вході в поворот.

ПІДСУМОК

Foton правильно розуміє естетику та функції. Тепер потрібно доопрацювати трансмісію.

Фотографії Тунленд

Вартість: 32,490 XNUMX доларів США

Гарантія: 3 роки/100,000 XNUMX км

Обмежене обслуговування: всі

Інтервал обслуговування: 6 міс/10,000 XNUMX км

Перепродаж: 43%

Безпека: 2 подушки безпеки, ABS, Там же

Рейтинг аварійності: Не випробувано

двигун: 2.8-літровий 4-циліндровий турбодизель; 120кВт/360нм

Коробка передач: 5-ступінчаста механічна, 2-ступінчаста передача; Неповний робочий день

Жага: 8.4 л/100 км; 222 г/км СО2

Габаритні розміри: 5.3 м(д), 1.8 м(ш), 1.8 м(в)

Вага: 2025кг

запасний: повний розмір