Огляд FPV GT Cobra 2008

Привабливість стосується обох статей і широкого діапазону віку - від тих, хто був досить старий, щоб неясно пам'ятати схему забарвлення купе Falcon в Батерсті, до тих, хто знає Mount Panorama тільки з PS2 або 3.

На жаль для тих, хто дивиться, любить і відкладає важко зароблені долари, не залишилося нічого, що можна купити безпосередньо у виробника. Було випущено всього 400 седанів і 100 версій Cobra ute, тому вирушайте на eBay або в оголошення carguide.

Щоб використати його повну назву, я пілотую FPV GT Cobra R-Spec - шестиступінчастий автомобільний седан з модернізованим гальмівним пакетом, і він викликає громадське невдоволення ще до того, як буде натиснуто кнопку запуску.

Як тільки він спрацьовує, 5.4-літровий двигун Boss 32 з чотирма розподільними валами і 302 клапанами переходить на гучний холостий хід, в якому все ще є дивна грудка, хоча це не схоже на тряску шасі деяких попередніх маслкарів Ford. .

Розумна, плавна і зручна для водія шестиступінчаста автоматична коробка передач добре працює з восьмиступінчастою, забезпечуючи спокійний рух у пробках з корисним моментом, що крутить, хоча його тягове зусилля трохи нижче в порівнянні з його конкурентами HSV. Якість їзди краща, ніж очікувалося для 35-профільних шин на 19-дюймових легкосплавних дисках, хоча великі дорожні колії справді вражають.

Не рекомендується стріляти далеко від фар на повному газі, якщо тільки ви не хочете кинути виклик новим законам про хуни, оскільки задні частини можуть створювати шумний і димний виїзд.

Прибережіть таку програму дросельної заслінки для вітряних путівок, де шасі демонструє стійкість і зчеплення з дорогою, які суперечать його розмірам.

Це не означає, що немає недоліку в діях, оскільки Cobra з ентузіазмом виходить з поворотів, частково завдяки своєму диференціалу підвищеного тертя і (відключається) контролю тяги, хоча система стабілізації не пропонується.

Удари та нерівності в середині повороту не надто турбують Cobra, пристойна податливість допомагає утримувати вибрану траєкторію.

Пакет керування R Spec входить до стандартної комплектації Cobra з липкими шинами Dunlop SP Sport Maxx 245/35ZR на 19-дюймових легкосплавних дисках із п'ятьма спицями.

Ободи навіть пофарбовані в білий колір на спицях, що є цікавою родзинкою і, ймовірно, також магнітом для пилу гальмівних колодок.

Це буде будуватися на регулярній основі, оскільки Cobra – це весела подорож.

Саундтрек, створюваний великим двигуном V8 на верхніх оборотах, межує з непристойним, а шасі досить здатне підтримувати темп.

Звичайно, вам колись доведеться заплатити волиннику за всю цю розвагу.

68-літровий бак подає PULP до двигуна із заявленою швидкістю близько 15 літрів на 100 км у стандартному GT, але додаткова продуктивність навряд чи зменшить цю спрагу.

Бортовий комп'ютер швидко підскочив до середнього значення понад 20 літрів на 100 км, але коли водіння стало спокійнішим, цифра знову впала до 18 літрів на 100 км.

Це ціна, яку ви платите за чудовий саундтрек.

Коренастий, чіпкий, обтягнутий шкірою кермо - приємний пристрій, а великий Falcon енергійно реагує на повороти, з добре контрольованим креном кузова і гарним зчепленням.

Список функцій Cobra включає двозонний клімат-контроль, який був випробуваний до межі недавньої спекою в 40 градусів за Цельсієм, але йому вдалося зберегти прохолоду в салоні.

Сидіння зручні і мають пристойну бічну підтримку, але проблема, яка переслідує Falcon вже більше кількох років, це висока посадка, що, здається, було виправлено в FG.

Шкода, що нинішній Ford Falcon запам'ятався переважно падінням обсягу продажів.

Це добре вихований, здатний і пристойний сімейний седан, який, якщо його налаштувати майже до краю, може стати бажаною, швидкою та цікавою машиною.

Зовнішній вигляд Cobra побачить, що вони швидко розкуповуються на ринку вживаних автомобілів, і, враховуючи, що у нього більш швидкіших біт, ніж у деяких попередніх «спеціальних» Cobra, є вагома причина, щоб захопити один.

Знімок

FPV GT COBRA R-Spec

Вартість: $65,110

двигун: 5.4-літровий 32-клапанний V8.

Коробка передач: Шестиступінчаста механіка чи автомат.

потужність: 302 кВт при 6000 об/хв.

Обертаючий момент: 540 Нм при 4750 об/хв.

Витрати палива: 15л/100км (заявлено), на тесті 20л/100км, бак 68л.

Викиди: 357 г / км.

підвіска: Незалежна підвіска на подвійних поперечних важелях, гвинтові пружини/амортизатори, стабілізатор шарнірний поперечної стійкості (спереду). Performance Control Blade, незалежні гвинтові пружини, шарнірний стабілізатор поперечної стійкості (задній).

гальма: Диски 355×32 мм з перфорацією та прорізами, шестипоршневі супорти Brembo (спереду). Перфоровані диски 330×28 мм із чотирипоршневими супортами Brembo (ззаду).

Габаритні розміри: Довжина 4944 мм, ширина 1864 мм, висота 1435 мм, колісна база 2829 мм, колія вперед/назад 1553/1586 мм, об'єм вантажу 504 літри, вага 1855 кг.

колеса: 19-дюймові метали.