Огляд FPV GT-E 2012 року

Дорожній бігун був би дорожнім убивцею, якби Хитрий Койот міг отримати V8 з наддувом від Ford Performance Vehicles.

Двигун відомий у місцевому масштабі як Майамі, але є модифікованою версією 5.0-літрового силового агрегату Coyote, що встановлюється на Ford Mustang в США. На перший погляд топовий GT-E виглядає надто ручним - навіть із цією глибокою стільниковою решіткою на передньому бампері - щоб бути машиною для гонитви за шинами.

Це враження змінюється, як тільки ви настаєте правою ногою на прямій і вивільняєте 335 кВт/570 Нм. Не відставатимуть лише автомобілі з досить екзотичними значками та цінами на північ від 100,000 XNUMX доларів. Непогано для форсованого Сокола — і безперечно здатного збити з пантелику мультяшного персонажа.

ВАРТІСТЬ

Найбільша проблема з GT-E за 82,990 47,000 доларів полягає в тому, що він, як і раніше, відчувається як Falcon G6E за XNUMX XNUMX доларів. Команда FPV оснащує цей представницький експрес шкіряною оббивкою, камерою заднього виду, дерев'яними акцентами та пристойною аудіосистемою, але пластикові панелі, кнопки та циферблати можна знайти у таксі по всій країні.

Ніщо з цього не має значення, коли ви за кермом насолоджуєтеся звуком та швидкістю, з якою не може зрівнятися жоден Falcon. Покупцям з обмеженим бюджетом слід звернути увагу на F76,940E за 6 доларів - це той же автомобіль, оснащений шестициліндровим турбодвигуном потужністю 310 кВт/565 Нм. Він трохи повільніший поза трасою, але легший двигун допомагає переднім колесам швидше змінювати напрямок у поворотах.

ТЕХНОЛОГІЇ

Примусова індукція - це шлях, яким йдуть всі автовиробники. FPV підтримує обидва табори: V8 з наддувом використовує механічну енергію двигуна для стиснення повітря, тоді як турбокомпресор на F6E приводиться в дію вихлопними газами. 

Новий восьмидюймовий сенсорний екран має стандартну супутникову навігацію Suna з оновленнями трафіку в реальному часі і, як не дивно, режим зеленої маршрутизації, який розраховує найбільш економічний маршрут. Як дбають власники FPV - пари вихлопних газів квадроцикла після пристойного пробігу, ймовірно, приведуть у дію легку машину.

Стайлінг

Так, це Сокіл, всередині та зовні. Це непогано, враховуючи, що GT-E і F6E є більш стриманим дуетом за стилем, а FPV стабільний і є кращим вибором флоту для нього. Важко не помітити шестипоршневі Brembo, що ховаються за 19-дюймовими колесами, але решта обважування – за стандартами маслкарів – приглушена. Шкіряні сидіння виглядають і приємні на дотик, а зчеплення допомагає приховати той факт, що сидіння недостатньо укріплене, щоб справлятися з бічними силами, які може створювати цей автомобіль.

БЕЗПЕКА

FPV тільки покращив п'ятизіркову роботу Ford із Falcon. Гальма дійсно вражають, незважаючи на злегка дерев'яну педаль, і автомобіль почувається набагато впевненіше, ніж звичайний Falcon. Звичайне програмне забезпечення безпеки входить у гру, якщо щось йде не так, і є шість подушок безпеки, якщо нічого не допомагає.

КЕРУВАННЯ

Сорок років тому єдиними людьми, які не хотіли продуктивного Форда, були ті, хто казармив Холден. З того часу європейці випустили серію легших та швидших автомобілів, які споживають менше палива, а доморослі автомобілі стали побитими. GT-E доводить, що це не обов'язково. 

Нагнітач, розроблений Harrop, створює приливну хвилю бурчання, так що чистою швидкістю він недалекий від Mercedes C63 AMG. І FPV коштує вдвічі менше. Вага на передній частині означає, що він краще почувається в крутих поворотах, ніж на шпильках, а підвіска є розумним компромісом між поглинанням нерівностей і збереженням рівного положення автомобіля. Ширші шини покращили б зчеплення з дорогою, але це єдина претензія.

ПІДСУМОК

Вибір посліду FPV може вистояти проти набагато дорожчого суперника. Купівля у місцевих ставить автомобіль із приголомшливими характеристиками та місцем для п'ятьох у гаражі. Це найкращий із двох сценаріїв для автолюбителів, яким все ще доводиться тягати із собою друзів чи сім'ю.

FPV GT-E

Вартість: $82,990

Гарантія: Три роки/100,000 XNUMX км

Перепродаж: 76%

Інтервали обслуговування:  12 місяців/15,000 XNUMX км

Безпека: ABS з BA та EBD, ESC, TC, шість подушок безпеки

Рейтинг аварійності:  П'ять зірок

двигун: 335-літровий двигун V570 із наддувом потужністю 5.0 кВт/8 Нм

Коробка передач: Шестиступінчастий автомат, задній привід

тіло: чотиридверний седан

Габаритні розміри:  4956 мм (Д), 1868 мм (Ш), 1466 мм (В), 2836 мм (Ш), гусениці 1586/1616 мм спереду/ззаду

Вага: 1870кг

Жага: 13.7 л/100 км (95 октанового числа), г/км CO2