Огляд FPV GT-F 2014 року
Давайте дещо прямо з самого початку. Цей автомобіль ніяк не може конкурувати з HSV GTS, ні в якому разі Хосе - тільки не з 570 Нм моменту, що крутить, проти 740 Нм у Holden.
Але, будь ласка, не зрозумійте неправильно, тому що GT F (це F для остаточної версії), як і раніше, є силою, з якою потрібно зважати, і, що, можливо, більш важливо, приносить задоволення від водіння — з великої літери.
значення
Седан GT F 351 коштує від 77,990 8 доларів, яке компаньйон — FPV V52,990 Pursuit Ute — XNUMX XNUMX доларів.
Вони виробляють лише 500 автомобілів та 120 автомобілів Utes, а ще 50 автомобілів призначені для ківі – все це робить їх дуже колекційними.
Кожен з автомобілів має індивідуальний номер, але деякі номери, такі як 351 і, швидше за все, 500 вже розкуплені ентузіастами.
Якщо ви хочете один – а ми думали, що у них будуть проблеми з розвантаженням 500 – вам краще поквапитися, бо нам сказали, що майже всі автомобілі мають імена.
Розроблений, щоб прославити бренд Ford, новий FPV GT F є даниною поваги легендарним Falcon GT кінця 60-х і початку 1970-х років, коли автомобіль мав великий двигун V351 об'ємом 8 кубічний дюйм (5.8 літра в нових грошах).
Але справді, навіщо з них робити 500 . . . 351 було б краще?
Дизайн
Вибачте, але, на наш погляд, усе це трохи недопрацьовано як візуально, так і механічно.
Наш тестовий автомобіль під номером один був пофарбований у темно-синій колір із чорними смугами та має значки GT F 351 ззаду та з боків спереду. Всередині значки GT F також прикрашають комбіновані замшеві та шкіряні спортивні сидіння.
У цієї машини мають бути цифри 351, вишиті на капоті літерами розміром із гоночний автомобіль, які кричать: «Подивіться на мене».
Звук вихлопу теж повинен бути гучнішим, набагато гучнішим.
Заради бога, це останній Falcon GT - давайте не будемо тихо йти в ніч!
Двигун/трансмісія
GT F оснащений поверненою версією 5.0-літрового V8 Coyote з наддувом, що видає пристойні 351 кВт потужності та 570 Нм крутного моменту – на 16 кВт більше, ніж стандартний GT.
Вони кажуть, що він здатний виробляти на 15 відсотків більше потужності і моменту, що крутить, протягом коротких періодів часу при форсуванні — на мить збільшуючи цифри до 404 кВт і 650 Нм — але ми не змогли знайти доказів цього в письмовій формі.
Ford не надає жодних офіційних даних про продуктивність, але розгін з 0 до 100 км/год займає близько 4.7 секунд.
Великий екран комп'ютера займає почесне місце в салоні, замінюючи набір із трьох фізичних датчиків, які були в ранніх моделях, з графіками, які в нашому посібнику показують температуру, наддув та напругу нагнітачів, а також індикатор G-Force.
Назвіть нас старомодними, але ми б віддали перевагу старим.
Автомобіль побудований на шасі R-Spec з передніми та задніми гальмами Brembo та 19-дюймовими колесами розміром 245/35 спереду та 275/30 ззаду.
збереження
П'ять зірок, як і у будь-якого Falcon, із шістьма подушками безпеки, системою контролю тяги та стійкості та іншими електронними засобами допомоги водієві.
водіння
Вони не сказали мені, поки я не забрав машину в п'ятницю вдень, що я маю повернути її до понеділка.
Зазвичай, у нас є тестові машини на цілий тиждень, що дає нам достатньо часу для знайомства.
Поки годинник цокав, залишалося лише одне: цмокнути в щоку і «поки» через пару годин, що перетворилося на подвоєну цифру і близько трьох чвертей баку пального, поки ми мчали на північ по сумнозвісному замазці. Дорога із Сіднея. Умови були ідеальними, прохолодними і сухими, з невеликим трафіком.
GT-F випускається як з автоматичною коробкою передач, так і з механічною коробкою передач, але у нас була шестиступінчаста механічна версія - версія, яка сподобається пуристам.
Обидва оснащені системою управління запуском, але задні колеса важко передають потужність на землю, особливо поза трасою, де тягове світло працює понаднормово. Якщо подумати, того дня світло провело багато часу — попри все.
Крен при прискоренні вражає, а вереск нагнітача нагадує про Pursuit Special Макса Рокатанські, коли він мчав по шосе.
Незважаючи на велику гуму і жорстку підвіску R-spec, задня частина залишається живою, і ми час від часу турбувалися, чи вона прив'язана до дороги, особливо при різкому гальмуванні.
Щоб отримати максимальну віддачу від автомобіля, вам потрібно 98 RON, і якщо ви захопитеся, це може призвести до витрати палива близько 16.7 літрів на 100 км.
При спокійному керуванні автомобіль нічим не відрізняється від стандартного GT.
Ми могли б вихваляти продуктивність GT F, але, зрештою, це автомобіль, який більше, ніж сума його частин.
Йдеться про ставлення, про місце в часі та автомобільну історію, яка швидко згасає і незабаром повністю зникне, про що лише невиразно пам'ятають старі хлопці.
З Богом, старий друже.
Яка трагедія, що до цього дійшло. Останній GT з розпливчастою обіцянкою, що його замінить Mustang - культовий автомобіль сам по собі, так, але не австралійський і точно не задньопривідний чотиридверний седан V8.
