фрегати Бундесмарину

Колишні британські кораблі як навчальні фрегати Бундесмаріна «об'їздили трохи світу». На фото Граф Шпеє у Ванкувері 1963 року. Для Уолтера Е. Фроста / City of Vancouver Archives

Бундесмарин дуже невдовзі після свого повстання досяг оптимального рівня насичення кораблями найважливіших класів. Хоча в наступні роки було важко збільшити цей потенціал кількісно, ​​було зроблено всі зусилля для підтримки високого рівня, хоча б якісного, за всіх часів.

Причин значного розширення Бундесмарини було кілька. По-перше, взагалі Німеччина була однією з найбільших країн Європи на той час, а промислова база, швидко відновлена ​​після війни, завдяки американській фінансовій допомозі, давала основу для розвитку сильної армії. При цьому стратегічне розташування на двох морях та виконання ролі своєрідного затвора в Данських протоках вимагало підтримки відповідного морського потенціалу виду збройних сил.

Стратегічне присутність тут і там

Роль ФРН була вирішальною в доктрині можливої ​​зупинки військ СРСР та європейських соціалістичних держав на заході Європи. З огляду на стратегічного становища фронт можливої ​​війни між двома протиборчими блоками держав мав проходити через німецькі землі. Звідси необхідність значного кількісного розвитку сухопутних і військово-повітряних сил, які додатково постачають окупаційні війська, звичайно в основному американські. З іншого боку, наявність узбережжя на Балтійському та Північному морях та контроль над стратегічними судноплавними шляхами, що з'єднують обидві води (Кільський канал та Данські протоки), вимагали відповідного розширення флоту, пристосованого до планованої діяльності як у закритому, так і відкритому морі. води океану.

І саме Бундесмарін за підтримки флотів дрібніших країн (Данія, Норвегія, Нідерланди та Бельгія) з одного боку мав блокувати сили Варшавського договору в Балтійському морі, і водночас бути готовим захищати атлантичне судноплавство. Це вимагало рівномірного розгортання конвойних, легких ударних, протимінних та підводних сил. Так було «вирізано» перший офіційний план розвитку військово-морських сил Бундесмарини. Нагадаємо лише, що надзвичайно амбітний план розширення, розроблений у 1955 р., передбачав введення в дію, серед іншого: 16 есмінців, 10 супервайзерів (пізніше названих фрегатами), 40 торпедних катерів, 12 підводних човнів, 2 тральщиків, 24 тральщиків. човни.

Передбачалося, що його будуватиме власна суднобудівна промисловість. Як бачите, план був добре збалансований, встановлюючи рівномірне розширення всіх найнеобхідніших класів бойових кораблів. Проте, доки матеріалізувався перший малюнок частин, доводилося тимчасово використовувати наявні, і ще пам'ятають про війну Кригсмарине, чи брати «кораблі, запропоновані союзниками по НАТО.

Звичайно, перекрити Датські протоки невеликими кораблями було набагато простіше, ніж захопити та тримати в строю більше есмінців чи фрегатів. У вирішенні першого завдання допомагали флоти дрібніших країн, насамперед Данії та Норвегії, які встигли розширити власні групи торпедних катерів та тральщиків.

У 1965 році бундесмарин мав 40 торпедних катерів, 3 мінні загороджувачі та 65 базових і тральщиків. Норвегія могла розгорнути 26 торпедних катерів, 5 мінних загороджувачів та 10 тральщиків, а Данія могла розгорнути 16 торпедних катерів, 8 старих мінних загороджувачів та 25 протимінних катерів різних розмірів (але в основному побудованих у 40-х роках). Набагато гірше було з набагато дорожчими есмінцями та фрегатами. І Данія, і Норвегія тоді будували свої перші повоєнні фрегати (2 і 5 кораблів відповідно). Саме тому не тільки для Німеччини, а й для НАТО в цілому було так важливо, щоб Бундесмарін мав досить розвинену групу супроводу.

Кораблі колишніх супротивників

У 1957 р., паралельно з переговорами з американцями про есмінців, керівництво міністерства оборони Німеччини вело переговори про прийом кораблів, що були у використанні, також у англійців. Переговори з цього приводу почалися ще наприкінці 1955 р. Протягом усього 1956 р. фіксувалися подробиці, зокрема встановлення продажних цін. Вже травні відомі назви частин, відібраних передачі. Англійцям довелося дорого заплатити за здані 3 ескортних есмінця та 4 фрегати, які були, зрештою, лише законсервованими військово-будівельними одиницями. А так за самі корпуси просили 670. 1,575 мільйона фунтів стерлінгів на витрати на технічне обслуговування та необхідний ремонт і ще 1,05 мільйона фунтів стерлінгів на їх озброєння та обладнання, що дало загалом 3,290 мільйона фунтів стерлінгів, або майже 40 в той час.