Фу, як спекотно
У спеку система охолодження працює у важких умовах і навіть найменші несправності дають про себе знати.
Щоби без проблем проїхати весь сезон, необхідно ретельно перевірити стан системи охолодження.
Двигун внутрішнього згоряння виділяє багато тепла і для його правильної роботи необхідна система охолодження, що підтримує правильну робочу температуру і не дозволяє перегріватись приводному агрегату. Високі температури влітку означають, що невеликі несправності, які не давали жодних симптомів у холодні місяці, швидко зникають у спеку. 
розкрити. Щоб уникнути найгіршого, тобто. зупинки автомобіля під час руху слід перевірити систему охолодження.
Перша та дуже проста операція – перевірка рівня охолоджуючої рідини. Ефективність системи залежить головним чином нього. Рівень рідини перевіряється в розширювальному бачку і має бути між відмітками min та max. Якщо необхідно дозаправити, це слід робити обережно і бажано на холодному двигуні. У жодному разі не можна відкручувати кришку радіатора, якщо система перегріта, тому що рідина в системі знаходиться під тиском і при відкручуванні може сильно обпекти вас. Невелика втрата рідини нормальна, але якщо необхідно додати більше півлітра рідини, значить вона підтікає. Місць протікання може бути багато, і ми їх дізнаємося з білого нальоту. Потенційні місця пошкодження в автомобілі, якому кілька років включають радіатор, гумові шланги та водяний насос. Витоки рідини часто виникають після ненадійної газової установки. Однак, якщо ви не бачите жодних витоків, а рідини менше, можливо рідина потрапляє в камеру згоряння.
Дуже важливим елементом системи охолодження є термостат, завданням якого є регулювання потоку рідини в системі та, таким чином, забезпечення потрібної температури. Поломка термостата у спекотний день у закритому положенні дасть про себе знати, проїхавши кілька кілометрів. Симптомом буде дуже висока температура, яка досягає червоної області на індикаторі. Щоб переконатися, що термостат пошкоджено, торкніться (обережно) гумових шлангів, що подають рідину до радіатора. При великій різниці температури між шлангами можна бути впевненим, що термостат несправний і циркуляція рідини відсутня. Термостат також може зламатися у відкритому положенні. Симптомом буде збільшений час прогріву двигуна, але влітку багато автомобілів цей дефект практично непомітний.
Однак може статися так, що, незважаючи на працюючий термостат, двигун перегрівається. Причиною може бути несправний вентилятор радіатора. У більшості автомобілів він приводиться в дію електродвигуном, а сигнал включення надходить від датчика, розташованого в головці двигуна. Якщо вентилятор не працює, незважаючи на високу температуру, може бути кілька причин. Перша – відсутність живлення через перегорілий запобіжник або пошкоджений кабель. Компонування вентилятора можна перевірити дуже легко. Вам просто потрібно знайти датчик вентилятора, потім від'єднати вилку та з'єднати (з'єднати) дроти разом. Якщо електрична система гаразд і вентилятор працює, датчик несправний. У деяких автомобілях датчик вентилятора знаходиться в радіаторі і може статися так, що система справна, вентилятор все одно не вмикається, а система перегрівається. Виною цьому є пошкоджений термостат, який забезпечує достатню циркуляцію рідини, тому нижня частина радіатора недостатньо нагрівається включення вентилятора.
Буває і так, що вся система справна, а двигун продовжує перегріватись. Виною цьому може бути брудний радіатор. Після кількох років експлуатації та кількох десятків тисяч км радіатор може бути покритий засохлим брудом, листям тощо, що значно знижує можливість відведення тепла. Очищати радіатор слід обережно, щоб не пошкодити делікатні деталі. Виною перегріву двигуна також може бути ослаблений ремінь приводу водяного насоса, система запалювання, що погано працює, або впорскування. Неправильний кут запалення або впорскування або неправильна кількість палива також може підвищити температуру.
