Futurliner, вантажівка майбутнього від General Motors

У XNUMX-х та XNUMX-х роках жодна країна у світі не говорила про майбутнє краще, ніж у Сполучених Штатах. Великий успіх Чиказька виставка “Століття прогресу” початку XNUMX-х років, це нагадало віце-президенту General Motors Чарльзу Ф. Кеттерінгу про організацію серії шоу на технологія двигуна, які могли подорожувати країною, щоб «змусити мільйони людей жити» майбутнім.

Хода, яка петляла вулицями різні міста і який зупинився в особливому просторі, створеному відповідно до всіх атрибутів ярмарок, як правило, був сформований з 24 вантажівки, 11 легкових автомобілів, 4 фургони та один дюжина мотоциклів. Повторюючись до 56 року, вони мали великий успіх, і, за оцінками, їх відвідало 13 мільйонів людей.

Парад прогресу

Перший Парад Прогресу відбувся у Флориді у 36-му році, з цієї нагоди GM спроектувала та побудувала вісім вантажівок відомий як Стрімлайнери зі сріблястим верхом марширувати та нести один кіноекран або вони перетворилися на рудиментарні коробки. Він був настільки успішним, що через чотири роки було збудовано ще дванадцять вантажівок, цього разу по-справжньому. футуристи.

Вони називалися Футурлайнер і вони повинні були брати участь у параді, несучи необхідний матеріал для шоу, і, перш за все, вони мали перетворитися на сценув офісі, в пересувному музеї. Вони були про 10 метрів, висотою (до даху кабіни) 3 метри та 60, важили 11 тонн та виготовлялися на каркасі Військовий GMC.

Як у винищувачі

Корпус, червоний та сріблястий, з написами на типові персонажі на той часкрім трансформації в сцену або пересувний офіс, він був обладнаний десятьма дверима та різними люками; можна сказати, що він був прабатьком сучасних «будинків на колесах».

Досить висока кабіна була центральною та вбудованою. плексиглас, матеріал, з якого на той час будувалися кабіни винищувачів. Був одномісне місцеПриладова панель і велике біле кермо також були в той час дуже сучасними по дизайну і концепції.

Рядна шістка об'ємом менше п'яти літрів

Спочатку він рухався неадекватним 4-циліндровим дизельним двигуном з повним приводом; але це було надто повільно, і в 53-му році новий бензиновий двигун, 302-циліндровий рядний GMC 6 4.949 смтакож військового походження.

Фактично в 53 р. всі 12 екземплярів були «переглянуті» з виправленням деяких дефектів та додаванням різні аксесуариНаприклад, кондиціонер, щоб водієві, який «готовив» у салоні з плексигласу, був мінімум комфорту.

Чи не блискавка

Швидкість, звичайно ж, не була одним із пріоритетів Параду прогресу, але трансмісія була восьмиступінчастою, 4 довгих та 4 коротких; якщо цього було недостатньо, водій міг особисто вибрати з коробки відбору потужності подальше зниження, що могло призвести до ще 24 передавальних чисел.

Він досяг я 72 км, і оснащений двома 170-літровими баками для мінімізації зупинок, великі барабанні гальма здаються недостатніми для цієї ваги; настільки, що кажуть, що під час параду деякі Futurliner зіткнулися саме через неадекватні гальма. Коли Парад або Прогрес закінчилися, дванадцять Futurliners були продано або подаровано благодійним організаціям.

Десятирічна реставрація

З роками сліди дванадцяти Futurliner'ів були втрачені, поки в General Motors, хтось вирішив проявляти інтерес цим справжнім стилістичним вправам. На початку дев'яності роки Їх було дев'ять, дехто занедбаний і «розібраний» у Сполучених Штатах, дехто перероблений і використовується в основному в рекламних цілях.

Був один дуже сильно зменшений, але практично неушкоджений номер «11», який був знайдений у Чикаго. Група канадських співробітників GM купила його за невеликі гроші, майже за ціною заліза, і за десять років. чудово відновлено як з механіки, і по кузову. 

Під час аукціону Баррет Джексон, одна з найвідоміших комерційних організацій, що займаються класичними автомобілями, Futurliner номер 11 був проданий за чудову 4.320 тисячі доларів. Так, ви прочитали це правильно чотири мільйони триста двадцять тисяч доларів. Непогано для старовинної вантажівки.