Газові установки для двигунів TSI – чи вигідне їх встановлення?
У Польщі налічується понад 2,6 млн автомобілів із газовим двигуном. Установки для двигунів TSI є відносно новим рішенням. Чи варто вирішуватися на їхнє встановлення?
Бензинові двигуни TSI розроблені концерном Volkswagen. Паливо впорскується безпосередньо в камеру згоряння. У цих агрегатах також використовуються турбокомпресори, а деяких - компресор.
Дивіться також: Установка CNG – ціни, встановлення, порівняння з LPG. Гід
Зростання інтересу до автомобільних газових установок призвело до того, що їх виробники стали пропонувати їх і для автомобілів з двигунами TSI. Небагато водіїв обирають це рішення. Як на автомобільних форумах, так і в майстернях складно знайти користувачів з досвідом керування такими автомобілями.
Калькулятор LPG: скільки ви заощадите, їздячи на автогазі
Як працює газова установка у двигунах TSI?
– Установка газових установок на автомобілі з двигунами з безпосереднім упорскуванням палива до недавнього часу була важкою, тому на наших дорогах їх поки що небагато. Проблема була у доопрацюванні установки, яка б захищала двигун і форсунки. Останні мають охолоджуватися інтенсивніше, ніж у традиційних бензинових агрегатах, — каже Ян Куклик з Auto Serwis Księżyno.
Бензинові форсунки, що встановлюються на двигуни TSI, розташовані у камері згоряння. Коли вони не використовуються, вони не охолоджуються, що може призвести до пошкодження.
Читайте також: Дизель на зрідженому газі – кому вигідна така газова установка? Гід
Газові установки для автомобілів з двигунами TSI поєднують дві системи - бензинову та газову, долаючи проблему бензинових форсунок з періодичним додатковим упорскуванням бензину. Він охолоджує форсунки. Таку систему важко назвати альтернативним газопостачанням, адже двигун використовує і бензин, і газ у пропорціях, залежно від його навантаження. В результаті продовжується термін окупності встановленої газової установки та досягаються найкращі результати в автомобілях, що долають великі відстані.
- Якщо хтось їздить в основному дорогою, то близько 80 відсотків автомобіля заправляється газом, - пояснює Петро Бурак, менеджер автосервісу Skoda Pol-Mot у Білостоку, що займається збиранням газових установок для Skoda Octavia з двигуном 1.4 TSI. – У місті така машина використовує половину газу, половину бензину. На кожній зупинці перемикається живлення на бензин.
Петро Бурак пояснює, що коли двигун працює на холостому ходу, він не працює на газі через надто високий тиск бензину в паливній рампі.
Що важливо, перехід з бензину на газ і додаткове упорскування бензину непомітні для водія, оскільки перемикання відбувається поступово - циліндр за циліндром.
Про що слід стежити?
Петро Налевайко з мультибрендового Q-Service у Білостоку, що належить Konrys, пояснює, що встановлення систем LPG у двигуни TSI можливе лише за умови попередньої перевірки на основі коду двигуна, чи може цей привід працювати. із контролером газової системи. Для кожного типу двигуна є індивідуальне програмне забезпечення.
Читайте також: Газова установка на автомобіль – які машини кращі з ГБО
Це підтверджує Войцех Пекарський із білостокської компанії AC, яка виробляє контролер для двигунів із безпосереднім упорскуванням бензину.
- Ми провели ряд тестів і на нашу думку, установки ГБО в двигунах TSI з безпосереднім упорскуванням, а також DISI у Mazda працюють без проблем. Ми встановлюємо їх з листопада 2011 року і поки що скарг не надходило, — стверджує представник AC. – Пам'ятайте, що кожен двигун має свій код. Наприклад, драйвер підтримує п'ять кодів. Це двигуни FSI, TSI та DISI.
Цікаво, що сам Volkswagen не рекомендує встановлення систем ГБО на автомобілі цієї марки із двигунами TSI.
- Це економічно невиправдано, тому що для адаптації таких агрегатів довелося б робити дуже багато модифікацій, - говорить Томаш Тондер, менеджер зі зв'язків із громадськістю відділу легкових автомобілів VW.
Читайте також: Газове встановлення – як пристосувати машину до роботи на зрідженому газі – керівництво
Операція та ціни
Менеджер сервісу Pol-Mot Auto нагадує, що при їзді на автомобілі з двигуном TSI та газовою установкою слід стежити за заміною т.зв. малий фільтр установки ГБО – кожні 15 тис. км, і навіть великі – кожні 30 тис. км. Рекомендується регенерувати випарник кожні 90-120 тисяч. км.
Калькулятор LPG: скільки ви заощадите, їздячи на автогазі
Газова установка, встановлена, наприклад, у сервісах Skoda Octavia 1.4 TSI – без втрати гарантії на автомобіль – коштує 6350 злотих. Якщо ми зважимося на таку послугу на вживаному автомобілі в одного з виробників установки, це буде дешевшим. Але ми все одно заплатимо близько 5000 злотих.
– Показово, що це приблизно на 30 відсотків дорожче, ніж із звичайними послідовними настановами, – каже Войцех Пекарскі з AC.
Текст та фото: Петро Вальчак
