Де обслуговувати гібридні автомобілі?
Вже кілька років на автомобільному ринку з'являються нові моделі гібридних автомобілів, а майстерні, що їх здатні ремонтувати, досі присутні на ринку як ліки. Як справи у водіїв перших гібридів у Польщі, гарантійний термін яких уже минув?
Машини з електродвигуном на польських дорогах досі є рідкістю. 
хоча, здавалося б, це ідеальне рішення за цін на паливо, що постійно зростають. Такі виробники, як Toyota Prius, Honda Insight або Lexus CT 200h, досі вважають, що гібридний привід це майбутнє автомобілебудування, а його популяризація лише питання часу. Незважаючи на зростаючу доступність автомобілів цього типу, вони, як і раніше, займають ринкову нішу. Такий стан речей визначає цілком прозову проблему для тих, хто, однак, вибирає екологічний автомобіль. Це обслуговування.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
Перший дизельний гібрид
Ми хочемо більше електромобілів
Більшість водіїв просто боїться вкладати гроші в автомобіль, для якого вони можуть не знайти механіка пізніше за авторизовану станцію технічного обслуговування. Винятково тривалих заводських гарантій на автомобілі цього виробники не дають. Наприклад, гарантійний термін на компоненти гібридного приводу IMA Honda Insight становить 5 років або 100 200 років. км, залежно від того, що настане раніше. У випадку з Toyota Prius або Lexus CT 3h ще менше – 100 років або XNUMX тисяч. км.
- Після закінчення гарантійного терміну власники гібридів практично приречені на використання дорогих ASO-сервісів. У більшості випадків виробники ніде не повідомляють, хто є виробником комплектуючих, які виготовляються для конкретних моделей дуже невеликими серіями, наприклад, 100 XNUMX штук. А в гібридах мало що ремонтується, найчастіше несправність усувається простою заміною деталей, - каже Марек Бела, засновник сайту Autosluga.pl.
Bosch – великий виробник компонентів та діагностичних пристроїв для гібридних автомобілів. Німецька компанія також пропонує спеціальне навчання та програмне забезпечення, а також надає актуальні дані про автомобілі, виготовлені з використанням цієї технології. Кожен дилер та майстерня мають можливість брати участь у курсах Bosch. На жаль, вартість такого навчання дуже висока, тому мало хто обирає цю форму навчання. Додаткову складність представляє той факт, що курси проводяться лише у Варшаві, а у випадку деяких моделей автомобілів – лише у Німеччині чи Австрії. Купівля діагностичного приладу з базовим програмним забезпеченням коштує не менше 20 XNUMX злотих. Як наслідок, вартість та мовні бар'єри означають, що навряд чи будь-який механік може дозволити собі таку рідкість.
- Ринок ремонту гібридних автомобілів - неосвоєна ніша, але боротися є за що. Здавалося б прозаїчно, заміна масла або гальмівних колодок у гібридах – завдання, яке часто не під силу водієві. Все більше і більше у них закінчився або закінчується гарантійний термін, і мало хто захоче витрачати цілий стан на базові перевірки чи ремонт у авторизованих сервісах чи майстернях. Це можливість для багатьох механіків, які бажають інвестувати у свої компетенції у галузі нових технологій, – додає Марек Біела.
Експерти прогнозують, що ситуація може змінитися через 2-3 роки, тому що на ринок електромобілів зі своїми моделями вийде дедалі більше виробників. Одне можна сказати напевно — якщо гібридний бум справді настане, водії, як завжди, віддадуть перевагу обслуговуванню своїх автомобілів у незалежних майстернях, а не в дорогих АСО. Ті, хто першими мають необхідні компетенції, отримають гору.
