Де рідина?
Низький рівень охолоджуючої рідини вказує на витік у системі. Такий дефект ніколи не можна недооцінювати.
Низький рівень охолоджуючої рідини вказує на витік у системі. Таку несправність у жодному разі не можна недооцінювати і необхідно одразу ж перевірити, у чому її причина. Інакше ми можемо навіть знищити двигун.
В ефективній системі охолодження втрати рідини дуже малі, і якщо ми помічаємо великі недоліки, значить стався збій. Течія може виникнути в багатьох місцях, тому вартість ремонту буде різною, від 30 до навіть кількох тисяч. злотий. 
Першим критичним моментом у системі охолодження є патрубки та гумові шланги. Після кількох років експлуатації та кількох десятків тисяч км гума твердне і можуть з'явитися тріщини. Заміна шлангів - дуже проста операція, і єдина проблема може полягати у утрудненому доступі.
Проблем із вибором відповідного кабелю виникнути не повинно. Якщо ви купуєте універсальний, краще взяти старий шаблон, щоб підібрати потрібний діаметр і форму. Витоки рідини дуже часто з'являються в автомобілях із ГБО, і вони є результатом неакуратного проведення майстерень. Допоміжні лінії обігріву редуктора погано закріплені та можуть бути замінені через короткий час.
Радіатор може бути ще одним місцем витоку. Світлі або зелені смуги вказують на витоку. Витрати визначають, чи слід відремонтувати радіатор чи замінити його на новий. У багатьох випадках ремонт не окупається, тому що нові радіатори для популярних автомобілів коштують від 200 до 350 злотих. Нагрівач може стати причиною течі. Тоді при включенні обігріву ви відчуєте неприємний запах, а килимки в районі центральної консолі будуть мокрими.
Водяний насос є також місцем, де ми можемо бачити витік. Пошкоджені підшипники зруйнують герметик і спричинять витік. Заміна насоса може бути простою, якщо вона знаходиться в межах легкої досяжності, а при приводі від ременя ГРМ вартість його заміни буде значною.
При виникненні однієї з перерахованих вище несправностей під час руху подальший рух може бути продовжено за умови, що витік невеликий. Крім того, вам потрібно дуже уважно слідкувати за вказівником температури та часто перевіряти рівень рідини.
Набагато небезпечніші непомітні витоку рідини, що виникають внаслідок пошкодження прокладки ГБЦ. Потім рідина надходить у камеру згоряння або систему мастила.
Про наявність охолодної рідини в маслі ми можемо дізнатися за значно вищим рівнем, а також його зміненим кольором і помутнінням. З такою помилкою про подальшу подорож не може бути й мови. Навіть у разі потрапляння рідини в камеру згоряння подальша їзда неможлива. Не рекомендується навіть запускати двигун, тому що рідина не стискається і якщо її в циліндрі більше, ніж об'єм камери згоряння, вона однозначно пошкодить двигун. Нам пощастить, якщо «тільки» шатун погнеться і двигун готовий до ремонту.
З іншого боку, при велику кількість води може відірватися шатун і, як наслідок, зруйнуватися весь двигун. А про влучення води в камеру згоряння нам повідомлять хмари пари, що виходять з вихлопної системи.
