Genesis GV80 2021 огляд

Genesis GV2021 80 року, можливо, є однією з найочікуваніших моделей у сфері розкішних автомобілів останнім часом і, безумовно, найважливішою моделлю Genesis на сьогоднішній день.

Цей великий розкішний позашляховик, який може бути бензиновим або дизельним, із п'ятьма або сімома сидіннями, створений, щоб виділятися з натовпу. Його точно не сплутаєш із Audi Q7, BMW X5 або Mercedes GLE. Але, дивлячись на нього, можна було примружитись і побачити Bentley Bentayga для покупців з обмеженим бюджетом.

Але, будучи претендентом, чи варто порівнювати GV80 із вищезгаданими автомобілями? Або альтернативний набір, що включає Lexus RX, Jaguar F-Pace, Volkswagen Touareg та Volvo XC90?

Що ж, буде справедливо сказати, що модель Genesis GV80 2021 досить вражає, щоб конкурувати з будь-якою з цих моделей. Це переконлива альтернатива, і в цьому огляді я розповім вам чому. 

Зад широкий, низький, посаджений та сильний. (Показана повнопривідна версія 3.5 т)

Genesis GV80 2021: матовий 3.0D AWD LUX
Рейтинг безпеки
Тип двигуна	3.0 л турбо
Тип палива	дизель
Ефективність палива	8.8 л / 100 км
посадка	7 місць
Ціна від	$97,500

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 9/10

Genesis Australia не позиціонує себе як Hyundai серед брендів розкішних автомобілів, незважаючи на те, що Genesis справді саме такий. Бренд знаходиться окремо від своєї материнської компанії Hyundai, але керівники Genesis Australia прагнуть відокремити бренд від ідеї про те, що він схожий на Infiniti або Lexus. 

Натомість компанія заявляє, що ціни, які вона стягує - які не підлягають обговоренню і не вимагають торгу з дилерами через це - просто пропонують найкращу цінність. Звичайно, у вас не може бути почуття «Я отримав справжню вигоду від дилерського центру», але натомість ви можете отримати відчуття «Мене не обдурили на ціні тут».

Справді, Genesis вважає, що GV80 на 10% краще, ніж його конкуренти, лише за ціною, у той час як загалом він має 15-відсоткову перевагу, коли справа доходить до технічних характеристик.

На вибір пропонується чотири версії GV80.

Відкриває діапазон GV80 2.5T, п'ятимісна бензинова модель із заднім приводом, ціна якої становить 90,600 XNUMX доларів США (включаючи податок на розкішні автомобілі, але не включаючи дорожні витрати).

На одну сходинку вище стоїть GV80 2.5T AWD, який не тільки додає повний привід, але й включає сім посадкових місць. Вартість цієї моделі складає 95,600 XNUMX доларів. Здається, п'ять тисяч витрачено недаремно.

Ці дві моделі відрізняються за стандартними характеристиками від моделей, зазначених вище, тому ось короткий виклад стандартного оснащення: 14.5-дюймовий сенсорний мультимедійний дисплей із супутниковою навігацією з доповненою реальністю та оновленнями трафіку в реальному часі, Apple CarPlay та Android Auto, цифрове радіо DAB, аудіосистема Lexicon з 21 динаміком, бездротовий зарядний пристрій для смартфона, 12.0-дюймовий проекційний дисплей (HUD), двозонний клімат-контроль з вентиляцією та керуванням вентилятором для другого/третього ряду, передні сидіння з електрорегулюванням за 12 параметрами та підігрівом двигуна , безключовим доступом та запуском з кнопки.

Крім того, варіанти 2.5T працюють на 20-дюймових колесах, взутих у гуму Michelin, але лише базова модель отримує компактне запасне колесо, а решта поставляється лише з ремонтним комплектом. Інші доповнення включають декоративне підсвічування салону, шкіряне оздоблення салону, в тому числі на дверях і приладовій панелі, оздоблення з дерева з відкритими порами, панорамний люк на даху і задні двері з електроприводом.

3.5T AWD має 22-дюймові диски. (Показана повнопривідна версія 3.5 т)

Третім кроком вгору сходами GV80 є семимісний автомобіль 3.0D AWD, який оснащений шестициліндровим турбодизельним двигуном з повним приводом і додатковим обладнанням - докладніше про це трохи пізніше. Він коштує 103,600 XNUMX XNUMX доларів.

Очолює лінійку семимісна модель 3.5T AWD, яка оснащена бензиновим двигуном V6 із подвійним турбонаддувом. Він коштує 108,600 XNUMX XNUMX доларів.

Ці два варіанти мають однакові списки специфікацій, додаючи набір 22-дюймових коліс з гумою Michelin, а також посилені двигуни, великі гальма для 3.5T і фірмову адаптивну електронну підвіску Road-Preview.

Незалежно від того, яку версію GV80 ви оберете, якщо ви відчуваєте, що вам потрібно додати більше обладнання до списку, ви можете вибрати пакет Luxury, який додає до рахунку $10,000 XNUMX.

Це включає високоякісний шкіряний салон Nappa, 12.3-дюймову повністю цифрову приладову панель з 3D-ефектом, тризонний клімат-контроль, двері з доводчиком, 18-позиційне сидіння водія з електроприводом і функцією масажу, сидіння другого ряду , але з підігрівом середнього сидіння), регульовані сидіння другого та третього ряду з електроприводом, шторки заднього скла з електроприводом, технологія шумоподавлення, замшева оббивка стелі, інтелектуальні адаптивні фари переднього освітлення та заднє захисне скло.

Задні пасажири отримують свій клімат-контроль. (Показаний повнопривідний варіант 3.5 т)

Бажаєте дізнатися про кольори Genesis GV80 (або кольори, залежно від того, де ви це читаєте)? На вибір пропонується 11 різних кольорів кузова, вісім з яких - глянсові/слюдяні/металеві відтінки без додаткової оплати - це кольори: "Uyuni White", "Savile Silver", "Gold Coast Silver" (близький до бежевого), "Гімалайський сірий" , "Вік Блек", "Ліма червоний", "Кардіфф зелений" та "Адріатичний синій".

Три варіанти матового забарвлення, що вимагають додаткових 2000 доларів: «Маттерхорн білий», «Мельбурн сірий» та «Брансуєк зелений». 

Існує довга історія безпеки, яку потрібно розповісти. Докладніше про це нижче.

Чи є щось цікаве у його дизайні? 9/10

Genesis сміливо заявляє, що «дизайн це бренд, бренд це дизайн». І що він хоче показати, що його моделі «сміливі, прогресивні та корейські».

Важко сказати, що означає останнє, але інші твердження справді складаються, коли йдеться про GV80. Ми заглибимося в деякі дизайнерські терміни, так що вибачте нас, якщо це звучить надто по-дизайнерськи.

Однак важливо відзначити, що GV80 виглядає дуже гарно. Це приваблива модель, яка змушує глядачів витягувати шию, щоб краще розглянути, а безліч матових фарб та загалом барвиста палітра доступних опцій дійсно допомагають у цьому.

GV80 – справжній красень. (Показаний повнопривідний варіант 3.5 т)

Але що дійсно змушує вас виглядати, так це чотирикутне освітлення спереду та ззаду, а також агресивні ґрати радіатора у формі гребеня з сітчастою обробкою G-Matrix, яка домінує над передньою частиною.

Будь ласка, якщо ви збираєтеся купувати такий, не ставте на нього стандартні номери — це буде виглядати так, ніби щось у зубах.

Ці чотири фари виділяються у профіль, так як покажчики повороту відходять назад від передньої частини, з тим, що Genesis називає «параболічною лінією», що проходить по всій довжині автомобіля, щоб додати остаточну перевагу до його ширини.

Є також дві «лінії електропередач», які не слід плутати зі справжніми лініями електропередач, які охоплюють стегна і ще більше збільшують цю ширину, тоді як колеса – 20-ті чи 22-ті – гарно заповнюють арки.

Є панорамний люк. (Показаний повнопривідний варіант 3.5 т)

Зад широкий, низький, посаджений та сильний. На бензинових моделях мотив герба, пов'язаний із значком, продовжується на вихлопних патрубках, тоді як дизельна модель має чистий задній задній бампер.

Якщо для вас це важливо — розмір має значення і таке інше — GV80 насправді виглядає більше, ніж є насправді. Довжина цієї нової моделі становить 4945 мм (при колісній базі 2955 мм), ширина 1975 мм без урахування дзеркал та висота 1715 мм. Це робить його менше, ніж Audi Q7 або Volvo XC90 за довжиною та висотою.

То як же цей розмір впливає на внутрішній простір і комфорт? Дизайн салону, безумовно, цікавий: бренд стверджує, що має на увазі "красу білого простору" - хоча білого кольору немає взагалі - і подивіться, чи зможете ви черпати натхнення з фотографій інтер'єру. Ви бачите підвісні мости та сучасну корейську архітектуру? Ми заглибимося до наступного розділу. 

Наскільки практичний внутрішній простір? 8/10

Якщо вам потрібна розкішна кабіна, в якій немає медіа-екранів та інформаційного навантаження, це може бути саме те, що вам потрібно.

За загальним визнанням, у верхній частині панелі приладів знаходиться величезний 14.5-дюймовий сенсорний екран, він не так сильно випирає і не загороджує вам огляд дороги. Це трохи незручно, якщо ви використовуєте його як сенсорний екран, хоча в області центральної консолі є контролер з поворотним диском - просто не плутайте його з перемикачем передач з поворотним диском, який знаходиться дуже близько.

Я виявив, що до цього медіа-контролера трохи складно звикнути - з ним не так просто розібратися, в буквальному сенсі - але він, безумовно, більш інтуїтивно зрозумілий, ніж те, що є у Benz або Lexus.

У верхній частині панелі приладів знаходиться величезний 14.5-дюймовий мультимедійний комплекс з сенсорним екраном. (Показана повнопривідна версія 3.5 т)

Водій отримує відмінний 12.3-дюймовий кольоровий проекційний дисплей (HUD), а також частково цифрові прилади у всіх класах (12.0-дюймовий екран, який включає інформацію про поїздку, цифровий спідометр та може відображати систему камери сліпих зон), у той час як повністю цифрова панель приладів Luxury Pack з 3D-дисплеєм хороша, але трохи марна.

Цей дисплей на панелі приладів також включає в себе камеру, якої немає в інших версіях, і вона спостерігає за очима водія, щоб побачити, що він залишається на дорозі. 

Можливо, вам доведеться відволіктися від дороги, щоб відрегулювати швидкість обертання вентилятора та температуру, тому що для цього є сенсорний екран із тактильним зворотним зв'язком. Я не фанат екранів для налаштувань клімату, а цифровий дисплей для клімату має набагато нижчу роздільну здатність, ніж інші використовувані екрани.

Якість салону GV80, що сприймається чудово. Оздоблення чудове, шкіра така ж хороша, як і все, на чому я коли-небудь сидів, а обробка деревом - справжнє дерево, а не лакований пластик. 

Якість салону GV80, що сприймається, чудово. (Показана повнопривідна версія 3.5 т)

Існує п'ять різних колірних тем для шкіряного оздоблення сидінь – всі G80 мають повністю шкіряні сидіння, двері зі шкіряними акцентами та оздоблення приладової панелі, але якщо цього недостатньо для вас, є вибір обробки шкірою Nappa, яка бачить G-Matrix. стегання на сидіннях - і ви повинні отримати пакет Luxury Pack, щоб отримати шкіру Nappa, і ви повинні отримати її, щоб вибрати найпривабливіший колір салону на палітрі - димчасто-зелений.

Чотири інші варіанти шкіряної обробки (стандартна або наппа): «Чорний обсидіан», «Біжова ваніль», «Коричневе місто» або «Біжова дюна». Їх можна поєднувати з обробкою з дерева з відкритими порами "чорний ясен", "металевий ясен", "оливковий ясен" або "береза". 

Переднє відділення складається з двох підсклянників між сидіннями, відділення під приладовою панеллю із зарядним пристроєм для бездротового телефону та портами USB, центральної консолі з подвійною кришкою, пристойного бардачка, але дверні кишені недостатньо великі для великих пляшок.

Можна вибрати обробку шкірою Nappa. (Показана повнопривідна версія 3.5 т)

У задній частині є невеликі дверні кишені, висувні кишені для карт, відкидний центральний підлокітник із підсклянниками, а в моделях Luxury Pack ви знайдете елементи керування екранами, порт USB та додаткові роз'єми для навушників. Або ви можете використовувати сенсорні екрани на спинках передніх сидінь, щоб перекрити звук у салоні (це можна вимкнути!). 

Комфорт і простір другого ряду сидінь переважно хороші. Мій зріст 182 см або 6 футів 0 дюймів, і я сиджу за своєю позицією водія, і у мене достатньо місця для колін та голови, але трьом може бути битва за простір для плечей, у той час як місця для пальців ніг тісно, ​​якщо у вас великі ноги. 

Комфорт і простір другого ряду сидінь переважно хороші. (Показана повнопривідна версія 3.5 т)

Якщо ви купуєте GV80, щоб з комфортом перевезти сімох дорослих, можливо, варто передумати. Він не такий просторий у всіх трьох рядах, як Volvo XC90 чи Audi Q7, це точно. 

Але якщо ви маєте намір використовувати задній ряд лише зрідка, це місце цілком можна використати. Мені вдалося поміститися в третьому ряду з гарним простором для колін, тісним простором для ніг і дуже обмеженим простором для голови - будь-хто, хто нижче 165 см, повинен почуватися краще.

Там ззаду є місце для зберігання - підсклянники та крита корзина - а задні пасажири отримують вентиляційні отвори та динаміки, які можна відключити за допомогою "Тихого режиму", якщо водій помітить, що тим, хто ззаду, потрібен спокій.

Але якщо водієві потрібно привернути увагу пасажирів задніх сидінь, є динамік, який передає їхній голос ззаду, і мікрофон, який може робити те саме ззаду.

Просто зверніть увагу: якщо ви плануєте регулярно використовувати третій ряд, то шторки безпеки охоплюють тільки віконну секцію, а не нижче і не вище за неї, що не ідеально. І третій ряд також не має точок кріплення дитячих крісел, так що це суворо для тих, хто не має дитячих сидінь або бустерів. Другий ряд має подвійні зовнішні кріплення ISOFIX і три верхні троси.

Якщо ви шукаєте повноцінний семимісний автомобіль у цій частині ринку, я б порадив звернути увагу на Volvo XC90 або Audi Q7. Вони залишаються домінуючими варіантами.

А як щодо всього важливого завантажувального простору?

Об'єм багажника семимісної версії оцінюється в 727 літрів. (Показана повнопривідна версія 3.5 т)

За даними Genesis, вантажопідйомність п'ятимісного автомобіля трохи відрізняється між п'яти- та семимісними моделями. У базовій п'ятимісній моделі 735 літрів (VDA), а у всіх інших - 727 літрів. Ми поклали багажний комплект CarsGuide, що складається з жорстких кейсів на 124 л, 95 л і 36 л - все це помістилося із запасом місця.

Однак із сімома місцями у грі це не так. Ми могли просто поміститися в сумку середнього розміру, але велика не влізла. У Genesis кажуть, що вони не мають офіційних даних про вантажопідйомність при використанні всіх сидінь. 

Також варто зазначити, що у семимісних моделях немає запасного колеса, а в базовій версії є лише місце для економії місця. 

Genesis не вказує вантажний відсік із третім рядом сидінь. (Показана повнопривідна версія 3.5 т)

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 8/10

Варіанти потужності включають бензин або дизель для діапазону GV80, але є деякі великі відмінності у характеристиках двигунів.

Чотирициліндровий бензиновий двигун початкового рівня є 2.5-літровим агрегатом у версії 2.5T, що розвиває потужність 224 кВт при 5800 об/хв і крутний момент 422 Нм при 1650-4000 об/хв. Він має восьмиступінчасту автоматичну коробку передач і доступний у версіях 2WD/RWD або AWD.

Прискорення 0-100 км/год для 2.5T становить 6.9 секунди, незалежно від того, чи їдете ви із заднім приводом (з власною вагою 2073 кг) або з повним приводом (з власною вагою 2153 кг).

Модель 3.5T, яка очолює модельний ряд, значно випереджає конкурентів - вона оснащена бензиновим двигуном V6 з подвійним турбонаддувом потужністю 279 кВт при 5800 об/хв і моментом, що крутить, 530 Нм в діапазоні від 1300 до 4500 об/хв. Він має восьмиступінчасту автоматичну коробку передач та повний привід.

Горизонт зустріне вас трохи швидше на цьому флагманському бензині з розгоном до 0 за 100 секунд і масою тари 5.5 кг.

3.5-літровий двигун V6 із подвійним турбонаддувом розвиває потужність 279 кВт/530 Нм. (Показана повнопривідна версія 3.5 т)

Між цими моделями в прайс-листі знаходиться 3.0D, рядний шестициліндровий двигун турбодизеля потужністю 204 кВт при 3800 об/хв і крутним моментом 588 Нм при 1500-3000 об/хв. Це восьмиступінчастий автомат та повний привід. Заявлений час розгону до 0 км/год для цієї моделі становить 100 секунд, а вага — 6.8 кг.

Система повного приводу має адаптивний розподіл моменту, що крутить, що означає, що вона може розподіляти крутний момент там, де це необхідно, в залежності від обставин. Він зміщений назад, але при необхідності дозволяє передавати до 90 відсотків моменту, що крутить, на передню вісь.

2.5-літровий турбований чотирициліндровий двигун розвиває потужність 224 кВт/422 Нм. (Показаний задньопривідний варіант 2.5 т)

Версії з повним приводом також мають селектор Multi Terrain Mode з можливістю вибору налаштувань бруду, піску або снігу. Усі моделі оснащені системою допомоги під час спуску з пагорба та системою утримання на схилі.

А буксирувальна здатність? На жаль, Genesis GV80 поступається більшості конкурентів у своєму класі, багато з яких здатні буксирувати 750 кг без гальм та 3500 кг з гальмами. Натомість всі моделі в стайні GV80 можуть буксирувати 750 кг без гальм, але тільки 2722 кг з гальмами, при максимально допустимій вазі кульової опори 180 кг. Це цілком може виключити цей автомобіль для деяких клієнтів і немає доступної системи пневматичної підвіски. 

3.0-літровий рядний шестициліндровий дизель розвиває потужність 204 кВт/588 Нм. (Показаний варіант 3.0D AWD)

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 7/10

Витрата палива Genesis GV80 залежатиме від обраної вами трансмісії.

2.5T пропонує заявлену витрату палива у комбінованому циклі 9.8 літрів на 100 кілометрів для моделі із заднім приводом, у той час як для повнопривідної моделі потрібно 10.4 л/100 км.

Велика шістка 3.5T любить випити принаймні на папері, з витратою 11.7 л/100 км.

Не дивно, що дизельна шістка є найекономічнішою із заявленою витратою 8.8 л/100 км. 

Водій отримує відмінний кольоровий проекційний дисплей із діагоналлю 12.3 дюйма. (Показаний повнопривідний варіант 3.5 т)

Бензинові моделі потребують як мінімум неетильованого палива преміум-класу з октановим числом 95, і жодна з них не має технології старт-стоп, але дизельна вона є.

Тим не менш, це дизельне паливо стандарту Євро-5, тому AdBlue не потрібне, хоча є дизельний фільтр сажі або DPF. І всі версії мають паливний бак ємністю 80 літрів.

У нас не було можливості зробити свої власні цифри «на заправці» при запуску, але ми побачили відображувану витрату палива в дизельному паливі 9.4 л/100 км у поєднанні з міськими, відкритими дорогами, ґрунтовими дорогами та шосе/випробування на автостраді.

Поглянувши на відображувану витрату бензинового двигуна з чотирма циліндрами, він показав 11.8 л/100 км для моделей із заднім та повним приводом, а бензиновий із шістьма циліндрами показав 12.2 л/100 км. 

Якщо ви читаєте цей огляд і думаєте: «А як щодо гібрида, гібрида, що підключається, або повністю електричного електромобіля?». Ми з вами. Жоден із цих варіантів не доступний на момент запуску GV80 в Австралії. Ми щиро сподіваємось, що ситуація зміниться, і скоро.

Як це водити? 7/10

Враження від приводу в цьому огляді зосереджені в основному на 3.0D-версії GV80, на яку, за розрахунками компанії, припадає понад половина всіх продажів.

А з місця водія, якби ви не знали, що двигун дизельний, ви не знали б, що це дизель. Він настільки витончений, плавний і тихий, що ви розумієте, наскільки добрими можуть бути дизелі.

Немає виразного дизельного гуркоту, немає неприємного гуркоту, і ви можете дійсно сказати, що це дизель, тільки по дуже легкій крапельці турбо-запізнення на низьких обертах і невеликому шуму в салоні на більш високих швидкостях - але це ніколи не буває. нав'язливий.

Передача плавна майже у всіх ситуаціях. Він спритно перемикається, і його важко зловити - здається, він точно знає, що ви хочете зробити і коли ви хочете у більшості звичайних дорожніх ситуацій. Є підрульові перемикачі, якщо ви хочете взяти справу у свої руки, але це не такий спортивний позашляховик, як деякі його конкуренти, орієнтовані на продуктивність.

Насправді GV80 беззастережно орієнтований на розкіш, і тому може не відповідати бажанням чи вимогам деяких потенційних покупців. Це не останнє слово у продуктивності точка-точка.

Насправді GV80 безсоромно орієнтований на розкіш. (Показаний задньопривідний варіант 2.5 т)

Це має значення? Ні, якщо ви порівнюєте його зі стандартним тарифом, еквівалентним за ціною BMW X5, Mercedes GLE або тим, що я вважаю найкращим конкурентом для цього автомобіля Volvo XC90.

Тим не менш, адаптивна підвіска для дорожніх показань у високоякісних шестициліндрових версіях переважно добре працює на нижчих швидкостях і може регулювати амортизатори відповідно до потреб, щоб зробити поїздку більш комфортною, хоча підвіска, як правило, призначена для забезпечення комфорту.

В результаті ви можете помітити розгойдування кузова на поворотах, а також він може провалюватися в нерівності і виходити з нього сильніше, ніж ви могли б очікувати, а це означає, що контроль над тілом може бути більш жорстким.

Справді, це, мабуть, одна з моїх найбільших критичних зауважень щодо GV80. Те, що він трохи м'який, і хоча я розумію, що це справжня перевага для тих, хто хоче, щоб розкішний позашляховик поводився як розкішний позашляховик, дехто може побажати кращого самовладання на нерівностях.

Ці чотири фари виділяються у профіль. (Показаний задньопривідний варіант 2.5 т)

Сказавши це, 22-дюймові колеса відіграють свою роль - і моделі 2.5T, якими я також керував, на 20-дюймових колесах, але без адаптивної підвіски виявилися трохи більш розслабленими у своїх реакціях на нерівностях. у дорожньому покритті.

Рульове управління адекватне, але не таке точне, як у деяких конкурентів, а в спортивному режимі здається, що воно просто додає ваги, а не будь-яких додаткових відчуттів - це трохи схоже на тюнінгову межу Hyundai Australia, і ця модель була налаштована на місцеві гуру. підвіски та керма.

На щастя, вам не потрібно просто дотримуватися встановлених режимів «Спорт», «Комфорт» і «Еко» - є режим користувача, який - в 3.0D з адаптивною підвіскою - я встановив на спортивну підвіску, рульове управління «Комфорт» для трохи легшого ефекту під час руху. румпеля, а також поведінка двигуна та трансмісії Smart (збалансована продуктивність та ефективність), а також поведінка повного приводу Sport, яке в більшості ситуацій змушує його почуватися більш зміщеним назад.

GV80 такий витончений та плавний. (Показаний варіант 3.0D AWD)

Ви не можете думати про розкішний автомобіль, не беручи до уваги шум, вібрацію та різкість (NVH) у салоні на швидкості, і GV80 – блискучий приклад того, як змусити речі відчувати себе розкішно та тихо.

У моделях з пакетом Luxury Pack є активна система придушення дорожнього шуму, яка створює відчуття, ніби ви у студії звукозапису, тому що ви так чітко чуєте свій голос. Він використовує мікрофон для зчитування вхідного шуму і видає протидіє ноту через динаміки, як навушники з шумозаглушенням.

Але навіть у моделях без цієї системи рівні деталізації чудові, не так вже й багато дорожнього шуму, з яким потрібно боротися, і не надто багато шуму вітру — і це просто схоже на досить приємний досвід водіння, якщо вам потрібна розкіш. .

Gensis вважає, що дизель становитиме понад половину всіх продажів. (Показаний варіант 3.0D AWD)

Бажаєте дізнатися про інші варіанти? Я водив обидва.

Двигун і трансмісія 2.5T були непоганими, з невеликим відставанням на початку руху з місця, але в іншому він досить добре впорався з одним мною на борту - мені дійсно цікаво, як цей двигун справився б із сімома пасажирами, тому що продуктивність іноді здається трохи приглушеною . 

Їзда на цих 20-х була набагато кращою, ніж на машині з 22-ми, але часом у неї все ще був невеликий крен кузова та бугристість. Було б добре з адаптивними амортизаторами в специфікації, тому що режими руху не включають регулювання підвіски, а м'яко налаштована шасі вимагає деякого часу, щоб заспокоїтися. 

Якщо ви любите водити машину і не плануєте завантажувати п'ять сидінь, 2.5T RWD також є суворішим варіантом, пропонуючи трохи кращий баланс і відчуття для водія.

3.5T, поза сумнівом, привабливий своїм двигуном V6 з подвійним турбонаддувом, тому що він приємний в управлінні. Він сильно набирає обертів, звучить чудово і, як і раніше, дуже витончений. Ви повинні боротися з цими 22-дюймовими колесами і не зовсім ідеальною системою підвіски, але це може коштувати ваші гроші, якщо ви просто наполягаєте на бензиновій шістці. І якщо ви можете дозволити собі рахунок за паливо.

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

5 років / необмежений пробіг


гарантія

Рейтинг безпеки ANCAP

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 9/10

Всі версії лінійки Genesis GV80 були розроблені відповідно до вимог безпеки краш-тестів 2020 року, хоча на момент запуску автомобіль не проходив випробування EuroNCAP або ANCAP.

Але здебільшого є сильна безпекова історія з довгим списком стандартних включень.

Автоматичне екстрене гальмування (AEB) на низьких та високих швидкостях працює на швидкості від 10 до 200 км/год, а виявлення пішоходів та велосипедистів працює на швидкості від 10 до 85 км/год. Також є адаптивний круїз-контроль з можливістю зупинки та руху, а також допомога у підтримці смуги руху (60-200 км/год) та розумна допомога при прямуванні по смузі (від 0 до 200 км/год).

Крім того, стверджується, що система круїз-контролю має машинне навчання, яке за допомогою ІІ може дізнатися, як ви вважаєте за краще реагувати на автомобіль при використанні круїз-контролю, та адаптуватися до цього.

2.5T отримує декоративне підсвічування салону, шкіряне оздоблення салону, у тому числі на дверях та приладовій панелі. (Показаний задньопривідний варіант 2.5 т)

Існує також функція допомоги при повороті на перехресті, яка не дозволяє вам пірнати через небезпечні проміжки руху (працює на швидкості від 10 км/год до 30 км/год), а також моніторинг сліпих зон за допомогою розумного «Монітора огляду сліпих зон» бренду — і він може втручатися, щоб не дати виїхати на шлях зустрічного транспорту на швидкості від 60 км/год до 200 км/год, і навіть зупинити автомобіль, якщо ви збираєтеся виїхати з місця паралельного паркування (до 3 км/год).

Попередження про перехресний рух ззаду GV80 включає функцію екстреного гальмування, яка зупиниться, якщо виявить транспортний засіб на швидкості від 0 км/год до 8 км/год. Крім того, є попередження водія про увагу, автоматичне дальнє світло, попередження про пасажирів ззаду та систему камер кругового огляду.

Як не дивно, ви повинні вибрати Luxury Pack, щоб отримати задній AEB, який виявляє пішоходів та об'єкти на швидкості від 0 км/год до 10 км/год. Є деякі моделі вартістю менше ніж 25 тисяч доларів, які отримують такі технології, як цей стандарт.

Є 10 подушок безпеки, включаючи подвійну передню, колінну водійську, передню центральну, передню бічну, задню бічну та шторну подушку безпеки, яка поширюється на третій ряд, але закриває тільки скляну секцію прямо ззаду.

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 9/10

Якщо ви вірите бренду Genesis — або своїм годинникам, або календарю — тоді ви погодитеся з ідеєю, що час — це найвища розкіш. Таким чином компанія каже, що хоче дати вам час, а це означає, що вам не потрібно витрачати його марно, відвозячи свій автомобіль на технічне обслуговування.

Підхід Genesis To You означає, що компанія забере ваш автомобіль (якщо ви знаходитесь в межах 70 км від місця обслуговування) і поверне його вам, коли обслуговування буде виконано. Автомобіль в кредит може бути залишений для вас, якщо вам це потрібно. Тепер ключовим моментом тут є дилери та місця обслуговування – на даний момент є лише кілька місць для тест-драйву та перевірки моделей Genesis – все в районі метро Сіднея – але у 2021 році бренд розшириться до Мельбурна та його околиць. а також південний схід Квінсленду. Технічне обслуговування може виконуватися договірними майстернями, а не дилером Genesis як таким.

І це включає повні п'ять років безкоштовного обслуговування з інтервалами обслуговування, встановленими в 12 місяців/10,000 12 км для обох бензинових моделей і 15,000 місяців/XNUMX XNUMX км для дизельних.

Правильно – ви отримуєте безкоштовне технічне обслуговування або на 50,000 75,000 км, або на 10,000 XNUMX км, залежно від вибраної версії. Але зверніть увагу, що інтервали технічного обслуговування XNUMX XNUMX км у бензинових версій коротше, ніж у більшості конкурентів.

Покупці також отримують п'ятирічну гарантію без обмеження пробігу (п'ять років/130,000 XNUMX км для операторів автопарку/орендованих автомобілів), п'ятирічну/необмежену кількість кілометрів дорожньої допомоги та безкоштовні оновлення карт для супутникової навігаційної системи протягом цього періоду.

Вердикт

Безумовно, для такого автомобіля, як Genesis GV80, є місце на ринку розкішних великих позашляховиків, і він пробиватиме собі дорогу проти іменитих конкурентів - ймовірно, в першу чергу через свій дизайн. Як кажуть керівники Genesis, "дизайн - це бренд". 

Побачивши ці автомобілі на дорозі, ви тільки підвищите їхній потенціал продажів, тому що вони дійсно привертають увагу. Вибір діапазону для мене – це 3.0D, а Luxury Pack – це те, що я маю враховувати у вартості. І поки ми мріємо, мій GV80 буде матового кольору Matterhorn White з внутрішнім оздобленням Smoky Green.