Тест-драйв Audi A7 і RR Velar проти всіх
Їх ні в якому разі не можна порівнювати один з одним, але у німецького лифтбека і англійської кросовера є дещо спільне. Вони дивовижно красиві
Світ вже не буде колишнім: каршерінг, дешеве таксі і просунутий громадський транспорт сильно вплинули на автопром. Машини стають дуже схожими один на одного, перетворюючись в бездушні капсули. Про прісному майбутньому пару років тому попереджав керівник освітньої програми «Дизайн» МосПолітеха Святослав Саакян.
«Автомобіль перестане бути приватною власністю, а якщо більшість людей пересяде на каршерінг, то в цих умовах нам не буде потрібно купувати автомобіль і вибирати його по дизайну. Це означає, що виробникам не потрібно буде загортати автомобілі в красиву обгортку. Скоро машини можуть перетворитися в безликі коробочки, які будуть відрізнятися шильдиком », - припустив Саакян.
Але є і хороші новини: такий сценарій точно не торкнеться преміум і тим більше люкса. Принаймні, прямо зараз є кілька брендів, які не соромляться експериментувати і все ще здатні здивувати. Найсвіжіші приклади - Audi A7 другого покоління і Range Rover Velar. Ці автомобілі ні в якому разі не варто порівнювати один з одним, але в кінці матеріалу ми все ж поставимо це запитання.
«Ви правда хочете знати, скільки алюмінію в конструкції Range Rover Velar, який у нього коефіцієнт аеродинамічного опору і діаметр задніх гальмівних дисків? Це приблизно як міркувати про долю Джейн Ейр, почавши з якості паперу і товщини палітурки.
У перший день життя з Velar мене взагалі мало турбувало, що у нього за мотор, який витрата палива та чи хороший він в пологих дугах. Це якась магія, але механізм дверних ручок, святкове приборка і космічний блок клімат-контролю цікавили більше, ніж 380-сильний мотор і спритний 8-ступінчастий "автомат".
Ми з Velar - точно пара, але обидва зрозуміли це не відразу. Алюміній, м'яка шкіра, глянцеві панелі, тендітні прогумовані важелі і перемикачі здаються чимось надмірним. Англійці дуже педантично підійшли до промальовування деталей, і це спочатку навіть відштовхує. Інтер'єр Velar - це, звичайно, зразок того, як потрібно робити в 2018-м, але він ніколи не переможе на конкурсі найзатишніших салонів.
Цей Range Rover показали два роки тому, але на Новій Ризі він все ще здається ультрановінкой. І справа не в цих чортових ручках (хотів ж не написати про них ні букви). Audi, BMW, Mercedes, Lexus і Infiniti поки не змогли створити кросовер, який так вдало ввібрав би в себе минуле, сьогодення, майбутнє і не кричав би про власні гроші. Velar аристократичний до останнього шва на задньому підлокітнику, але не соромиться забризкати брудом світлодіоди і безнадійно застрягти там, де не прийнято носити білі брюки по вихідним.
Друга стадія відносин з Velar - прийняття його поглядів на навколишню дійсність. Йому не потрібні штучні підсилювачі звуку двигуна, злий вихлоп і божевільний спортивний режим з повністю відключеною електронікою. Але і без цього набору він в змозі привезти пару корпусів від світлофора до світлофора зарядженого хот-хетч або потужному повнопривідному німецькому седану.
Velar хороший і в повсякденному житті, коли бічні ніші в багажнику набагато важливіше гонок по Лужнецький мосту. У кросовера пристойні 558 л під шторкою і багато місця для ніг на задньому ряду - здається, це той випадок, коли краса не поставила вимогу про жертв ».
«Кінець року - час підбивати підсумки. У 2018-му я повісив ярлик «найкрасивіша машина» мінімум на два автомобіля. На Velar, в який, до речі, закохався набагато раніше свого друга і колеги Романа Фарботко, і Porsche 911 восьмого покоління, презентований зовсім недавно в Лос-Анджелесі. Audi A7, з якої я провів весь грудень, неодмінно теж повинна бути в цьому списку.
Просто подивіться на цей ліфтбек. Уявіть, що вся підпільна лабораторія, яка спеціалізується на генетичних експериментах, створила ідеальну актрису, в якій є щось від Анджеліни Джолі, Маріон Котійяр і Джесіки Альби. У світі автомобілів це А7. Ніякої класики і ось цього почуття, як ніби дизайнер обсмикував руку в страху зробити занадто сміливий ескіз. У разі А7 ніхто, здається, себе не обмежував. Гострі лінії, великі диски, незвичайний силует і, звичайно ж, матричні фари. На папері звучить, можливо, не дуже круто, але це просто треба побачити вживу.
Цінник у A7 лякаючий, але, з іншого боку, не такий вже і високий для цього класу: від 57 306 $. в найпростішій комплектації, від 66 012 $. в нашій версії Design. Додайте туди всі додаткові опції і пакет зовнішньої обробки S line, і ціна перевалить за 84 595 $.
Дорого? Безумовно, але з точки зору краси і вау-ефекту побоюватися за свої позиції стоїть навіть Porsche Panamera, ціна якої значно вище. Так, вона швидше і швидше грає в люксовому класі, але і A7 жодного разу не черепаха. 340 л. с. і 5,3 сек. розгону до 100 км / год на доказ цієї тези. Був би ще побільше звук вихлопу ...
Женіться за внутрішньою красою і не звертаєте уваги на зовнішню? Окей, тут я теж готовий посперечатися. Салон в А7 приблизно такий же, як у флагманської А8, тільки трохи сміливіший оформлений. Два екрану, не рахуючи маленького на панелі приладів, карколомна аудіосистема, тачскрін зі зворотним зв'язком - мені цього набору досить.
Хоча ні, дещо інженери Audi все-таки упустили - можливість подорожувати в часі (так-так, ми все знаємо, що на це здатний тільки DeLorean). Просто тоді я б відмотав час назад і знову взяв А7 на тест - і знову б захоплювався її зовнішністю. Ну а так залишається чекати наступного року. Кажуть, там буде кілька прем'єр, на які можна буде повісити мій улюблений ярлик ».
Редакція висловлює подяку компанії Villagio Estate і адміністрації котеджного селища Park Avenue за допомогу в організації зйомки.
