Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5. Нова шина вже на ринку
Загальні теми

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5. Нова шина вже на ринку

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5. Нова шина вже на ринку Наступник популярної та відзначеної нагородами шини Eagle F1 Asymmetric 3 має поєднувати розкішний комфорт водіння з відмінними параметрами керованості.

Тільки дебютує нове покоління шин Ultra High Performance (UHP) – Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5. Комфорт водіння.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5. Нова шина вже на ринкуКлючем до універсальності нового продукту Goodyear є покращений склад, призначений для забезпечення хороших характеристик на мокрій дорозі без шкоди для довговічності чи керованості на сухій дорозі. Крім того, при гальмуванні збільшується поверхня контакту шини з дорогою, завдяки чому зчеплення шин має збільшуватися до рівнів, зазвичай пов'язаних з шинами гоночними. Це безпосередньо пов'язано з більш коротким гальмівним шляхом на мокрій поверхні на 4% порівняно з Eagle F1 Asymmetric 31.

Читайте також: Так виглядає новий кросовер Mazda.

Нові шини були розроблені у відповідь на потреби ринку ринку Ultra High Performance (UHP), що швидко зростає. З 2012 року його щорічний приріст – з 17 дюймів – залишається на рівні 8,3%, при цьому зростання попиту на шини UHP у Північно-Східній та Південно-Східній Європі від 18% до 25% на рік за 2012 рік підтверджує важливість шини Eagle F1 Aсиметрична 5 на рынке2. Також варто зазначити, що на цей сегмент нині припадає 22% від загального обсягу продажу літніх шин. Очікується, що до 17,5 року продажі автомобілів високого класу збільшаться з 18,2% до 2023%.

Нова шина буде доступна більш ніж 60 типорозмірах, які послідовно виводяться на ринок. Шина буде адаптована для дисків діаметром від 17 до 22 дюймів, шириною від 205 до 315 мм і профілем від 50 до 25. Шини також будуть пропонуватися як заводська комплектація для таких моделей, як: Volkswagen Golf і Porsche 911. Продукт також відповідає потребам автомобілів преміум-сегменту, таких як: Mercedes C-Class та BMW 3 Series.

Дивіться також: Renault Megane RS у нашому тесті

Додати коментар або відгук