Гран-прі Італії – Всі подробиці траси Монці – Гран-прі Монці
Зміст
В очікуванні Гран-прі Італії, який в 2012 святкує я 90 років з першого видання, ми запрошуємо вас відкрити для себе автодром Монца.
Траса Ломбард, на якій проходить тринадцятий етап чемпіонату світу F1 2012, є найшвидшою в Цирку (в м 2003 Міхаель Шумахер він вигравав із середньою швидкістю 247,586 км / год), А також один з тих небагатьох, які все ще залишаються в календарі, який може похвалитися більш ніж двадцятирічної історією.
Переглядаючи галерею, ви знайдете всі подробиці провулок. Прямі, вигини і все, що на протязі багатьох років сприяло тому, щоб ця асфальтова стрічка стала легендарною.
прямий старт
Il пряма лінія відправлення він один з найдовших у світі (1.194,40 XNUMX метра).
На цьому етапі, який починається з кінця параболічна крива, Досягаються дуже високі швидкості (понад 370 км / ч).
Перший варіант
Ви повинні багато гальмувати (від 370 до 75 км / ч), перш ніж увійти в цю дуже вузьку під кутом 90 градусів правшу, за якою слідує різкий лівша.
поточне підтвердження Перший варіант сходить до 2000 року. У 1972 році була побудована шикана, щоб зменшити швидкість входу в крива б'яссоно в той час як в 1976 році ця частина шляху складалася з двох лівих і двох правих поворотів для подальшого підвищення безпеки.
крива б'яссоно
La крива б'яссоно (З 1922 по 1926 рік називався Curva Grande) має тенденцію вправо, має дуже широкий радіус (близько 300 метрів), і тільки найталановитіші пілоти можуть зіткнутися з ним, повністю втопивши ногу в педалі акселератора.
На цій ділянці траси можна досягти швидкості до 335 км / ч.
Секонда Варіанте
La Секонда Варіанте, Також називається Варіант делла Роджей, Необхідно долати швидкість трохи більше 100 км / год (логічно, що вам доведеться багато гальмувати, так як ви приїхали з крива б'яссоно) І складається з лівого-правого S, модифікованого в 2000 році і менш вузького, ніж попередня «версія».
спочатку називався Крива Роджіа (Через водотоку, який піднімався поблизу), в 1976 році він був перетворений в варіант для зниження швидкості.
Перша крива Лесма
La Перша крива Лесма має тенденцію вправо, має радіус 75 метрів і швидкість близько 180 км / ч.
В оточенні дерев (за це спочатку і називалося Крива дубів), Також змінив свою назву на Curvetta di Lesmo, враховуючи невелику протяжність і близькість до однойменного міста.
Друга крива Лесма
У цьому лівому повороті складно утримати машину на дорозі, яка рухається зі швидкістю близько 160 км / ч і слід по дорозі всього 200 метрів. Перша крива Лесма.
La Друга крива Лесма"Уповільнений" у період з 1994 по 1995 рік, тепер має дальність дії 35 метрів. У 1922 р. він називався Крива 100 метрів в той час як в 1927 році він називався Крива Bosco dei Cervi. До початку дев'яностих, до зміни траси, її долали майже зі швидкістю 300 кілометрів на годину.
Крива Сераля
Виглядає як пряма лінія, але насправді є Крива Сераля він складається з дуже невеликого лівого повороту радіусом 600 метрів, за яким слід пряма ділянка, що перетинає криву. Північна височина високошвидкісного кільця.
У цьому місці (що отримав свою назву від мисливського будиночка короля) досягається швидкість близько 330 км / ч.
Варіант Аскарі
Поворот вліво, потім один вправо і відразу за ним інший вліво: необхідно подолати три зміни напрямку на швидкості близько 200 км / ч.
спочатку називався Курва -дель -Платано (Або дель Віалоне, коли він проходив по проспекту, що веде до іподрому), змінив свою назву в 1955 році, коли 26 травня Альберто Аскарі він втрачає своє життя в цей момент під час приватної практики.
У 1972 році для зниження швидкості на вході була побудована шикана, а в 1974 році вона стала варіантом після подальших змін ширини і з'їзду.
параболічна крива
La параболічна крива він долається зі швидкістю близько 180 км / ч і має збільшується радіус, що дозволяє вам долати останню ділянку з повним прискоренням.
У XNUMX-х роках ця частина траси мала тротуар, що складається з безлічі кубиків порфір і складався з двох вигинів шпильки, з'єднаних короткої прямої. Поточний стан сходить до 1955 року.
