Тест драйв Great Wall Steed 6: По борозні

Тест нового пікапа в асортименті китайського виробника

Оцінка якостей продукту має першорядне значення, а це означає, наскільки це можливо, поінформованість про його дійсне призначення. У випадку Great Wall Steed 6 досить простий у теорії - і в той же час не такий простий на практиці. Тут все виглядало б цілком природно, якщо прийняти Steed 6 як наступника Steed 5 – відносно недорогу робочу конячку, яка за розумну ціну пропонує хороший функціонал і не боїться важкої роботи. Проте Steed 6 має бути чимось маленьким (і, на думку Great Wall, навіть зовсім) відмінним від Steed 5, і це причина деяких розбіжностей між очікуваннями та реальністю у новій моделі.

Більш сучасний стиль ...

Фактично, після вересневого дебюту Steed 6 в Болгарії, Litex Motors має намір продавати обидва пікапа бренду паралельно, тому новий прагне стати чимось на зразок більш сучасною і привабливою версії вже відомої моделі. . Іншими словами, Steed 6 спроектований як один з тих звукознімачів, які однаково добре працюють і для роботи, і для задоволення.

Що стосується екстер'єру автомобіля, то очікування в цьому напрямку виправдалися - зовні автомобіль виглядає досить ефектно, викликаючи повагу незвичайною формою фар і великою решіткою радіатора. Безперечно, самі розміри кузова, довжина якого становить 5,34 метра, а висота майже 1,80 метра, вселяють трепет.

Відчуття, що «6 – це більше, ніж 5», зберігається і всередині робочого місця – матеріали прості, але пристойної якості, інформаційно-розважальна система має великий сенсорний екран, обладнання тепер включає камеру заднього виду, а колірні акценти в меблях роблять Атмосфера цілком цивільна, як у представника доступних пікапів.

Цінова політика для нової моделі ще не остаточно визначена, але безсумнівно, що більш сучасний стиль і багатше обладнання будуть супроводжуватися деяким підвищенням ціни в порівнянні з рівнями, відомими по Steed 5.

... Але практично без змін зміст

Момент істини про суть Steed 6 починається з повороту ключа запалювання і нарешті настає після перших метрів з автомобілем. Запуск двигуна призводить до сильної тряски, за якою слідує різке деренчання дизеля і помітні коливання, що передаються в практично нефільтрованій формі на кермо, педалі та важіль перемикання передач. За маневреністю більше нагадує вантажівка, ніж легковий автомобіль, а шасі з жорсткою віссю та листовими ресорами на задній осі має відмінну особливість – у ненавантаженому стані машина відскакує від асфальту навіть на рівній дорозі, а нерівності призводять до катапультової вертикалі. рухи, що супроводжуються бічними струсами тіла. Комфорт при водінні без вантажу знову викликає асоціації з невеликою вантажівкою, те ж саме можна сказати і про продуктивність гальм, керованість, яка завжди вимагає від вас пам'ятати, що машина рано чи пізно зупиниться, але цей момент буде важким. миттєво і часто виявляється трохи далі в часі та просторі, ніж вам хотілося б в екстремальній ситуації.

Я в жодному разі не можу заперечувати, що головні пріоритети для пікапа далекі від вишуканого комфорту седана і динаміки спортивного автомобіля (принаймні, так справа з моделями, не порушеними американською тенденцією перетворювати пікапи на особливий вид пікапа). величезні розкішні автомобілі з не завжди підвищеною прохідністю, але це зовсім інша тема), але коли амбітно боротися з іменами у сегменті, модель хороша, щоб відповідати певним базовим критеріям поведінки на цивільних дорогах. Для моделей, подібних до легендарної своєї потужності Toyota Hilux, популярний у Європі Ford Рейнджер, такий же крутий Mitsubishi L200 або поєднання приємного з корисним Nissan Навара це в тій чи іншій мірі вже давно факт. Ось чому я вважаю, що ідея позиціонувати Steed 6 як щось середнє між робочою машиною та пікапам для задоволення дещо перебільшена – особливо з урахуванням очікуваного підвищення цін у порівнянні зі Steed 5. Однак, враховуючи визначний світовий ринковий успіх «п'ятірки», ймовірно, Steed 6 також зможе зарекомендувати себе як одне з гучних імен на ринку пікапів, особливо за розумнішими цінами.

Спочатку робота, потім задоволення

Однак немає жодних сумнівів у тому, що ідея пікапа полягає в тому, щоб в першу чергу працювати - і тут настає зіркова година Great Wall Steed 6 - з величезним вантажним відсіком і фантастичною вантажопідйомністю трохи більше тонни, модель представлена ​​як класична робоча конячка, оскільки яка важка робота є місією, а чи не нездійсненним завданням. У стандартній комплектації подвійна трансмісія має режим зниженої передачі, що легко активується натисканням кнопки на центральній консолі.

Робота цієї шестиступінчастої трансмісії відносно точна і не вимагає великих фізичних зусиль, а її адаптація до характеристик дволітрового турбодизеля значно успішніша, ніж у Steed 5. Блок прямого приводу Common Rail видає 139 к.с. і має максимальний момент, що крутить, 305 ньютон-метрів - значення, які забезпечують йому пристойну динаміку дороги і, що більш важливо, впевнену тягу на середніх швидкостях.

Текст: Боян Бошанаков

Фото: Мирослав Ніколов, Меланія Иосифова

Оцінка

Велика стіна H6

Steed 6 – класичний олдскульний пікап – із чудовою вантажопідйомністю та серйозним обладнанням для важких завдань він покликаний бути вірним виконавцем дій, яким безславно поступиться псевдо-позашляховиком. Однак комфорт керування і особливо гальма все ще далекі від рівня конкуренції.

+ Висока вантажопідйомність

Великий вантажний відсік

Гідне виконання салону

гарна прохідність

- Погана комфортність водіння

посередні гальма

технічні дані

Велика стіна H6
Робочий об'єм	1996 куб. см
Потужність	102 кВт (139 л.с.)
максимум обертаючий момент	305 Нм
Прискорення 0-100 км / год	13,0 с
Гальмівний шлях на швидкості 100 км / год	-
Максимальна швидкість	160 км / год
Середня витрата палива в тесті	9,5 л/100 км
Базова ціна	-