ГРМ – заміна, ремінь та ланцюговий привід. Гід
Механізм ГРМ, а точніше весь комплект для його приводу слід регулярно замінювати. А якщо ні, то ми ризикуємо отримати серйозні провали.
ГРМ – один із найважливіших механізмів у двигуні. Для роботи чотиритактного двигуна повинні відкриватися клапани, що пропускають паливно-повітряну суміш. Після виконаної ними роботи вихлопні гази мають виходити через наступні клапани.
також: Тормозна система - коли міняти колодки, диски і рідина - керівництво
Час відкриття окремих клапанів суворо визначено та в автомобілях здійснюється через ремінь чи ланцюг ГРМ. Це елементи, завданням яких є передача потужності від колінчастого валу до розподільних валів. У старіших конструкціях це були так звані палиці-штовхачі – прямого приводу на вали не було.
Ремінь та ланцюг
– Три чверті автомобілів, які нині їздять нашими дорогами, оснащені ременями ГРМ, – каже Роберт Сторонович, механік з Білостока. – Причини прості: ремені дешевші, легші і працюють набагато тихіше, що важливо з погляду комфорту.
Що стосується довговічності ременя та ланцюга, то все залежить від виробника автомобіля. Є автомобілі, де ремені витримують пробіг до 240-10 кілометрів або 60 років. Переважна більшість автомобілів ці терміни набагато менші – найчастіше вони становлять 90 або XNUMX тисяч кілометрів. Чим старший автомобіль, тим краще скоротити пробіг. Ланцюги іноді вистачає на весь термін служби автомобіля, хоча все залежить від моделі. Є й такі, де за кілька сотень тисяч кілометрів їх також рекомендують замінити разом із шестернями. Найчастіше замінюються натяжні та напрямні елементи ланцюга.
Ви повинні слідкувати за термінами
У випадку ГРМ неможливо перевірити його стан – як і у випадку з іншими витратними деталями автомобіля. Справа не в тому, що достатньо прийти в майстерню, і механік візуально чи оглядом вирішить, чи щось замінити. Просто потрібно дотримуватися рекомендацій виробника автомобіля і час від часу бути готовим до таких витрат.
Дивіться також:
– Система охолодження – заміна рідини та огляд перед зимою. Гід
– Помилка із дозатором. Що робити? Гід
В іншому випадку, без будь-яких сигналів про проблеми, що насуваються, можливий збій часто буде коштувати тисячі злотих. У багатьох старих автомобілях ремонт тоді може бути абсолютно нерентабельним. Капітальний ремонт двигуна – це смертний вирок для автомобіля.
Заміни самого ремінця недостатньо. Поруч із ним є низка інших взаємодіючих елементів:
– напрямні ролики,
- сальники розподіляла і колінвала,
- натяжний ролик.
Якщо водяний насос із ремінним приводом, його також необхідно перевірити при заміні. Нерідко цей елемент також потребує заміни.
Стережіться вживаних автомобілів
Вкрай важливо, щоб при заміні ГРМ механік ретельно перевіряв двигун на наявність витоків олії. Це особливо важливо для старих, підліткових автомобілів, де масло любить просочуватися. В основному це сальники валів, тому що їх відсутність призведе до швидшого зносу ременя ГРМ. Тому працівники сервісу наголошують, що після покупки автомобіля з пробігом насамперед необхідно замінити ГРМ. Хіба що від попереднього власника ми отримуємо сервісну книжку з датою такої операції і головне інформацію про пробіг, на якому вона проводилася. Звичайно, ще один варіант – показати рахунок продавця на сайті за таку послугу.
Дивіться також: Suzuki Swift у нашому тесті
Звичайно, механік може перевірити, що ремінь у хорошому стані. Просто на перший погляд він виглядає красиво, насправді його можна носити настільки, що він зламається, як тільки ви покинете майстерню. Жоден професіонал не може гарантувати, що після огляду все гаразд. Заміна комплекту приводу ГРМ коштує (деталі та робота) приблизно від 300 злотих у дешевих автомобілях. Складні конструкції двигуна означають набагато більші витрати, що перевищують 1000 або 1500 злотих.
Симптоми відмови
Проблема в тому, що у разі таймінгу таких сигналів немає. Вони виникають вкрай рідко, наприклад, у разі пошкодження одного з роликів або водяного насоса супроводжуються специфічним звуком – виттям або ревом.
Ніколи не пишайся
Пам'ятайте, що запуск автомобіля, таким чином, має право погано закінчитися. У разі систем ГРМ, де знаходиться ремінь, може відбутися синхронізація фаз ГРМ або у крайньому випадку обрив ременя. Це, у свою чергу, є прямою причиною поломок, що призводять навіть до капітального ремонту двигуна. Небезпека набагато менша з ланцюгом ГРМ.
