Гудить ГУР

Що робити, якщо гуде ГУР? Цим питанням періодично задаються більшість автовласників, у машинах яких встановлена ​​ця система. Які можуть бути причини та наслідки поломки? І чи варто взагалі звертати на це увагу?

причин чому гуде ГУРможе бути кілька. Сторонні звуки вказують на явну поломку в системі керування. І чим раніше ви її усунете, тим більше грошей заощадите і не наразите себе на ризик потрапити в аварійну ситуацію з несправною рульовою системою вашого автомобіля.

Пристрій гідропідсилювача

Причини виникнення шуму

Неприємний гул гідропідсилювача керма може виникнути за різних обставин. Зупинимося на базових причинах, чому гуде ГУР при повороті:

1. Низький рівень рідини у системі гідропідсилювача. Перевірити це можна візуально, відкривши капот і подивившись рівень масла в розширювальному бачку ГУР. Він повинен бути між відмітками MIN і MAX. Якщо рівень знаходиться нижче за мінімальну позначку, то варто долити рідину. Однак перед цим потрібно обов'язково знайти причину витоку. Особливо, якщо після останнього доливання пройшло трохи часу. Як правило, текти з'являється на хомутах і в місцях стиків. Особливо якщо шланги вже старі. Перед доливанням обов'язково усуньте причину течі.
2. Невідповідність залитої рідини тій, яку рекомендує виробник. Це може спричинити виникнення як гулу, а й серйозніших несправностей. також гудіти ГУР взимку може через те, що рідина хоч і відповідає специфікації, проте вона не призначена для експлуатації в особливих температурних режимах (при значних морозах).

   Брудна рідина ГУР

3. Низька якість або забруднення рідини у системі. Якщо ви придбали "палене" масло, то велика ймовірність, що через якийсь час воно втратить свої властивості і ГУР почне гудіти. зазвичай, разом із гулом ви відчуєте, що крутити кермо стало важче. У такому разі обов'язково перевірте якість олії. Як і в минулому випадку, відкрийте капот і подивіться стан рідини. Якщо вона значно почорніла, а тим більше скомкувалася, потрібно провести її заміну. В ідеалі колір та консистенція олії не повинні сильно відрізнятися від нової. Перевірити стан рідини можна "на око". Для цього потрібно набрати шприцем трохи рідини з бачка і капнути її на чистий аркуш паперу. Допускається червоний, малиновий бордовий, зелений або синій колір (залежно від оригіналу, що використовується). Рідина не повинна бути темною – коричневою, сірою, чорною. також перевірте запах, що виходить із бачка. Звідти не повинно тягнути паленої гумою або маслом, що підгоріло. Пам'ятайте, що заміну рідини потрібно проводити відповідно до графіка, затвердженого у мануалі вашого автомобіля (зазвичай, її змінюють через кожні 70-100 тисяч кілометрів пробігу або один раз на два роки). У разі потреби проведіть заміну олії. Список кращих рідин для системи гідропідсилювача ви знайдете у відповідному матеріалі.
4. Попадання повітря в систему. Це дуже небезпечне явище, яке є шкідливим для насоса ГУРу. Перевірте наявність піни у розширювальному бачку гідросистеми. Якщо вона має місце, потрібно прокачати ГУР або зробити заміну рідини.
5. поломки рульової рейки. Вона може стати причиною гулу. Варто провести її візуальний огляд та діагностику. Основними ознаками поломки рейки є стукіт у її корпусі або з боку одного з передніх коліс. Причиною цього може бути вихід з ладу прокладок та/або пошкодження пильовиків рульових тяг, через що можливий витік робочої рідини, потрапляння пилу та бруду на рейку, виникнення стуку. Як би там не було потрібно провести її ремонт за допомогою ремкомплектів, що продаються в автомагазинах. Або звернутися за допомогою на СТО.
   Не їздіть з несправною рульовою рейкою, це може призвести до її заклинювання та аварії.
6. Ослаблення приводного ременя ГУР. Діагностувати це досить легко. Процедуру потрібно проводити після того, як ДВС деякий час попрацював (що довше – тим легше діагностувати). Справа в тому, що якщо ремінь прослизає по шківу, то він стає гарячим. У цьому можна переконатися, торкнувшись його рукою. Для натягу потрібно знати зусилля, з яким повинен бути натягнутий ремінь. Якщо у вас немає мануалу і ви не знаєте зусиль, вирушайте за допомогою в сервіс. При надмірному зносі ременя необхідно провести його заміну.
7. поломка насоса ГУР. Це найнеприємніша і найдорожча поломка. Основною її ознакою є збільшення зусилля, з яким потрібно провертати кермо. Причинами того, що гуде насос ГУР, можуть бути різні частини насоса, що вийшли з ладу — підшипники, крильчатка, сальники. З методами діагностики та ремонту ГУР ви можете ознайомитись в іншій статті.

Гудить ГУР на холодну

Виявлення несправностей ГУРу та рульової рейки

Існує кілька причин, чому гуде ГУР на холодну. Перша полягає в тому, що йде підсмоктування повітря через магістралі низького тиску. Для її усунення достатньо поставити два хомути на трубку, що йде від бачка до насоса ГУР. Крім цього, варто замінити кільце, яке стоїть на всмоктувальному патрубку самого насоса. Після встановлення хомутів рекомендуємо вам скористатися маслостійким герметиком, яким потрібно промазати хомути та місця з'єднання.

також можна умовно виділити одну причину, ймовірність якої невелика. Іноді трапляються випадки, коли проводиться недостатня (неякісна) прокачування системи ГУР. У цьому випадку на дні бачка залишається повітряний міхур, який видаляється за допомогою шприца. Звичайно. що його наявність може викликати позначений гул.

Методами усунення може бути заміна масляних шлангів та/або рейки, заміна насоса ГУР, встановлення додаткових хомутів на всі шланги з тим, щоб виключити підсмоктування повітря в систему. також можна зробити такі процедури:

• заміну кільця ущільнювача на носику подачі розширювального бака;
• установку нового шланга від бачка до насоса з використанням герметика маслостійкого;
• зробити процедуру вигонки повітря із системи (при виконанні процедури на поверхні рідини з'являться бульбашки, яким потрібно дати час для того, щоб вони полопалися) поворотами керма на не запущеному моторі;

також один варіант ремонту полягає в заміні кільця ущільнювача у всмоктувальному шлангу тиску ГУРа (а при потребі і самого шланга і обох хомутів). Справа в тому, що згодом вона втрачає еластичність і стає жорсткою, тобто втрачає еластичність і герметичність, і починає пропускати повітря, яке надходить у систему, викликаючи стукіт і піну в бачку. Вихід із положення полягає у заміні цього кільця. Деколи проблема може виникнути через те, що підібрати аналогічне кільце в магазині буває непросто. Але якщо ви знайшли його, обов'язково замініть і посадіть на кріплення і змастіть маслостійким герметиком.

Для деяких машин у продажу є спеціальний ремкомплект гідропідсилювача. У разі виникнення проблем із цим вузлом, насамперед потрібно купити ремкомплект та поміняти гумові прокладки, які входять до його складу. До того ж бажано купувати оригінальні набори (особливо актуально для недешевих іномарок).

Підшипник насоса ГУР

також потрібно стежити, відсутністю бруду в рідині системи. Якщо вона присутня навіть у малих кількостях, згодом це призведе до зношування деталей насоса гідропідсилювача, через що він почне видавати неприємні звуки і гірше працювати, що виражатиметься у збільшенні зусилля при повороті керма, а також можливим стукотом. Тому при заміні рідини обов'язково подивіться, чи немає на дні розширювального бачка грязьових відкладень. Якщо вони мають місце, потрібно їх позбутися. Перевірте фільтр у бачку (якщо він має місце). Він має бути відносно чистим і цілим, щільно прилягати до стінок бачка. У деяких випадках краще замінити бачок з фільтром, ніж намагатися очистити їх. також у цьому випадку потрібно зняти рейку, розібрати її, промити від бруду, а також замінити гумово-пластикові деталі. Для цього потрібно використати згаданий ремкомплект.

Неприємний звук може видавати зовнішній підшипник насоса ГУР. Його заміна проводиться легко, без необхідності повного розбирання вузла. Проте часом важко знайти йому заміну.

Існують спеціальні присадки, які додають рідину гідропідсилювача. Вони усувають гул насоса, знімають зусилля на кермі, збільшують чіткість роботи ГУРу, знижують рівень вібрації гідронасоса, захищають деталі системи від зношування, коли в ній низький рівень масла. Проте автовласники до таких присадок ставляться по-різному. Одним вони справді допомагають, іншим лише шкодять і наближають час заміни насоса ГУР або його заміни.

Тому рекомендуємо вам користуватися присадками на свій страх та ризик. Вони лише усувають симптоми поломки та відстрочують проведення ремонтних робіт із насосом чи іншими елементами системи ГУР.

При виборі рідини звертайте увагу на її температурні характеристики, щоб вона нормально працювала при значних морозах (при потребі). Оскільки олія з великою в'язкістю створюватиме перешкоди для нормальної роботи системи ГУР.

Гудить ГУР на гарячу

Якщо гідропідсилювач гуде на гарячу, проблем може бути кілька. Розглянемо кілька типових ситуацій та методи їх вирішення.

• У разі коли під час прогріву ДВС починається вібрація керма, потрібно замінити насос або провести його ремонт, використовуючи ремкомплект.
• Коли стукіт з'являється на прогрітому ДВЗ на низьких обертах, а на високих пропадає — це означає, що насос ГУРа непридатний. Виходу в цьому випадку може бути два – заміна насоса та заливання густішої рідини в систему гідропідсилювача.
• Якщо ви залили в систему контрафактну рідину, це може призвести до того, що вона нагрівається. втратить свою в'язкістьвідповідно, насос не зможе створити потрібний тиск у системі. Вихід - замінити масло на оригінальне, попередньо виконавши промивання системи (прокачування свіжою рідиною).
• поломка рульової рейки. При нагріванні рідина стає менш в'язкою і може проникати через сальники, якщо вони пошкоджені.

Пам'ятайте, краще використовувати оригінальну рідину. Про це свідчить досвід багатьох автовласників. Адже покупка контрафактної олії може спричинити дорогий ремонт елементів системи гідропідсилювача.

ГУР гуде у крайніх положеннях

Не повертайте надовго передні колеса

Слід враховувати, що коли колеса повернуті до упору, насос ГУР працює з максимальним навантаженням. Тому може видавати додаткові звуки, які є ознакою його поломки. Деякі автовиробники повідомляють про це у мануалах. Важливо розрізняти аварійні шуми, пов'язані з неполадками в системі.

Однак, якщо ви впевнені, що звуки, що з'явилися, є наслідком поломки в системі, то потрібно провести діагностику. Основні причини того, що ГУР гуде в крайніх положеннях, є ті самі, перераховані вище, причини. Тобто потрібно перевірити роботу насоса, рівень рідини в розширювальному бачку, натяг приводного ременя ГУР, чистоту рідини. також можливе виникнення описаної нижче ситуації.

Зазвичай у верхній частині редуктора знаходиться клапанна коробка, яка призначена для керування гідрострумами. При повороті колеса в крайнє положення потік перекривається перепускним клапаном, і рідина проходить по "малому колу", тобто насос працює сам на себе і не охолоджується. Це дуже шкідливо для нього і може призвести до серйозної поломки — наприклад, задирами на циліндрі або шиберах насоса. Взимку, коли олія більш в'язка, це особливо актуально. Тому не тримайте колеса вивернутими до упору більше 5 секунд.

Гудить ГУР після заміни

Іноді гідропідсилювач починає гудіти після заміни олії. Неприємні звуки можуть бути викликані насосом у випадку, якщо у систему було залито масло менш густе, що було раніше. Справа в тому, що між внутрішньою поверхнею статорного кільця та пластинками ротора збільшується вироблення. також з'являється вібрація пластинок, обумовлена ​​наявністю нерівності статора поверхні.

Для того щоб запобігти подібній ситуації радимо вам користуватися маслом, рекомендованим заводом-виробником. Це вбереже вашу машину від поломок в системі.

також можливе виникнення гулу після заміни шланга високого тиску гідропідсилювача. Однією з причин може бути неякісний шланг. Деякі СТО грішать тим, що замість спеціальних шлангів, призначених для високого тиску та роботи в системі ГУРу, вона встановлює звичайні гідравлічні шланги. Це може стати причиною заповітрювання системи і відповідно виникнення гулу. Інші причини повністю аналогічні переліченим вище випадках (стукіт на холодну, гарячу).

Поради щодо експлуатації гідропідсилювача керма

щоб гідропідсилювач працював нормально і не стукав, потрібно дотримуватися кількох простих правил:

• Слідкувати за рівнем олії в системі ГУР, вчасно доливати та змінювати його. Окрім цього, перевіряйте його стан. Завжди існує ризик купівлі неякісної рідини, яка через короткий час експлуатації стає непридатною (перевіряйте її колір і запах).
• Не затримуйте надовго (більше 5 секунд) колеса в крайньому положенні (і лівому та правому). Це шкідливо для насоса ГУР, що працює без охолодження.
• При постановці автомобіля на стоянку завжди залишайте передні колеса в рівному положенні (прямо). Це зніме навантаження із системи гідропідсилювача при наступному запуску ДВЗ. Особливо ця порада актуальна в холодну пору, коли масло густіє.
• У разі виникнення несправностей з ГУР (гул, стукіт, збільшені зусилля при повороті кермового колеса) не тягніть з ремонтом. Ви не тільки усунете поломку з меншими витратами, але й убережете своє авто, вас та ваших близьких від можливих аварійних ситуацій.
• постійно стежте за станом кермової рейки. Особливо це стосується стану пильовиків та сальників. Так ви не тільки продовжите термін її служби, а й заощадите гроші на дорогому ремонті.

Висновок

Пам'ятайте, що при появі найменших ознак поломки кермового керування автомобіля, а саме системи гідропідсилювача, потрібно якнайшвидше провести діагностику та ремонтні роботи. Інакше при настанні критичного моменту ви ризикуєте втратити контроль над машиною, коли рульове керування відмовить (наприклад, заклинить рульову рейку). Не заощаджуйте на стані вашого авто та безпеки своєї та ваших близьких.