Огляд Haval H2 2015 року

На міському позашляховику є корисні функції, певний покращувач — але їх мінуси переважують.

Добре, що найновіша автомобільна марка Австралії спеціалізується на позашляховиках, бо їй куди лізти.

Haval (вимовляється як «гравій») слідує за півдюжиною китайських брендів, які прийшли, побачили і не змогли завоювати місцевий ринок. Через низьку якість, погані результати краш-тестів та відкликання автомобілів, пов'язаних зі смертельним азбестом, найбільша у світі автомобільна промисловість знайшла Оза міцним горішком.

H2 - це невеликий позашляховик у міському стилі, який приблизно такого ж розміру, як Mazda CX-3 або Honda HR-V. Це найменший і найдешевший із трьох автомобілів Haval.

Дизайн

Якщо Haval стурбований відсутністю довіри до піктограм на місцевому рівні, ви про це не дізнаєтесь. На автомобілі п'ять значків, у тому числі один на радіаторній решітці, два на задніх стійках вітрового скла і два на задній частині. Якщо цього недостатньо, один на кермі, а інший на важелі перемикання передач. А щоб вони справді виділялися, срібний напис нанесений на яскраво-червону підкладку.

Решта автомобіля виконана в консервативному стилі, з простою графікою та непоказною, але функціональною приладовою панеллю. В цілому він виглядає добре зібраним, і дизайнери використовували м'які на дотик матеріали, у той час як багато конкурентів використовували б жорсткий пластик, включаючи задні двері та підлокітники.

Є деякі диваки, у тому числі колесо на рульовому колесі, яке нічого не робить.

Над головою просторо як спереду, так і ззаду, але вантажний простір невеликий, чому заважає повнорозмірна запаска під підлогою. Задній огляд обмежений завдяки товстим заднім подушкам та вузькому задньому лобовому склу. Є й деякі диваки, у тому числі колесо на рульовому колесі, яке нічого не робить. З оздобленням салону ми теж знайшли дивну причіпку - на тканині стійки вітрового скла була складка, яку потрібно було виправити.

Як вступна пропозиція покупці можуть отримати двоколірну колірну схему кузова з чорним дахом або дахом кольору слонової кістки, що поєднується з двоколірним інтер'єром. Після 31 грудня він коштуватиме 750 доларів.

Про місто

H2 – змішана сумка у місті. Підвіска в цілому добре справляється з нерівностями та вибоїнами, забезпечуючи комфортну їзду по більшості поверхонь, але двигуну з турбонаддувом потрібні оберти на борту, щоб досягти відчутного прогресу.

Це стає стомлюючим у місті, особливо у ручному режимі, на якому ми їздили. Зверніть за кут на гірську ділянку дороги, і ви майже краще повернетеся на першу передачу, ніж чекатимете, поки включиться турбо. Він також іноді видає дзижчий звук, що збиває з пантелику, начебто компоненти підвіски або двигуна гармонують один з одним.

Крім камери заднього виду та датчиків, у Haval також мало уваги приділяється допоміжним засобам для водія. Немає супутникової навігації та попередження про сліпі зони або вихід зі смуги руху. Автоматичне екстрене гальмування також недоступне. Є, однак, дратівливий «помічник під час паркування», який доповнює візуальні вказівки щодо паркування на задній камері голосом, який підказує, як припаркувати машину.

Дорогою

Спробуйте пройти поворот на швидкості, і H2 спиратиметься на свої шини, поки вони не завищать про помилування.

Він може виглядати як позашляховик, але H2 погано пристосований для руху второваною доріжкою. Дорожній просвіт становить лише 133 мм порівняно зі 155 мм у Mazda3 та 220 мм у Subaru XV. Повний привід доступний, але наш тестовий автомобіль наводив лише передні колеса.

H2 почувається досить впевнено на шосе, де двигун, як тільки він знайшов своє місце, вражаюче вдосконалюється, крім випадкового гулу. Шумопридушення в цілому таке ж хороше, як і у багатьох автомобілів цього класу, хоча грубіші поверхні викликають деякий рев шин.

Однак кермо H2 менш ніж точне, і він буде блукати по шосе, вимагаючи від водія регулярних дій. Спробуйте пройти поворот на швидкості, і H2 спиратиметься на свої шини, поки вони не завищать про помилування. На мокрій гумі хитається.

Продуктивність

1.5-літровий двигун тихохідний та має дуже обмежений діапазон корисної потужності (від 2000 до 4000 об/хв). Керуйте їм у солодкій точці, і він почувається сильним, виходьте із зони комфорту, і він або млявий, або гуде.

Механічна коробка працює відносно легко, хоча хід важеля перемикання передач трохи більше, ніж хотілося б більшості. Офіційна витрата палива невелика для цього класу автомобілів і становить 9.0 л/100 км (причому потрібний лише неетильований бензин преміум-класу). Проте ми впоралися з цим в умовах інтенсивного руху.

Китайська автомобільна промисловість безумовно удосконалюється, і H2 є деякі привабливі риси. Але, на жаль, їх переважують негативи. Ціна недостатньо висока, а список обладнання недостатньо великий, щоб подолати побоювання щодо безпеки, якості, обмеженої дилерської мережі та перепродажу.

Що в нього є

Задня камера, парктронік, люк, повнорозмірна легкосплавна запаска, електронне гальмо стоянки, вхід і запуск без ключа.

Чого немає

Супутникова навігація, клімат-контроль, кондиціонер, попередження про сліпі зони, передні датчики паркування, задні дефлектори.

власність

Перше платне обслуговування проводиться після 5000 км. пробігу, потім кожні 12 місяців. Вартість обслуговування розумна і становить 960 доларів за 42 місяці, або 35,000 5 км. Автомобіль поставляється з п'ятирічною техдопомогою на дорогах та щедрою гарантією в 100,000 років/XNUMX XNUMX км. Перепродаж, ймовірно, буде в кращому разі середнім.

Як ви думаєте, H2 боротиметься в Австралії? Дайте нам знати ваші думки у коментарях нижче.

Натисніть тут, щоб дізнатися більше про ціни та специфікації Haval H2015 2 роки.