Head 2 Head: 10 машин у гаражі Джея Лено та 10 найбільш огидних поїздок Флойда Мейвезера

Коли справа доходить до автомобільних важкоатлетів, Джей Лено та Флойд Мейвезер-молодший можуть обмінюватися ударами весь день. У Джея ширший вибір автомобілів, які сходять до зорі автомобілебудування, у той час як Флойд-молодший заперечує приголомшливу колекцію сучасних суперкарів. Джей рідко коли-небудь продавав одну зі своїх машин, у той час як Флойд Мейвезер-молодший є великим шанувальником продажу автомобіля для отримання прибутку чи оновлення до чогось ще швидшого.

У Джея може бути стара колекція, але він також великий шанувальник нових автомобілів. Він також не проти оновити свою стару класику, щоб покращити її керованість. У цих двох автомобільних важкоатлетів можуть бути різні підходи до вибору і колекціонування автомобілів, але одне можна сказати напевно: у них обох є шалена, невгамовна пристрасть до автомобілів.

Ми розглянемо деякі з кращих автомобілів від кожного колекціонера і дозволимо вам вирішити, хто завдасть нокаутуючого удару. Ми також обіцяємо, що з цього моменту посилання на бокс буде зведено до мінімуму. Отже, приступимо до першого раунду.

20 Джей Лено

У Джея набагато більша колекція автомобілів у цьому порівнянні. Частково це пов'язано з тим, що він не любить розлучатися з автомобілем після того, як купив його, і він також займається збиранням автомобілів протягом більшої частини трьох десятиліть. Надзвичайно успішна кар'єра дала йому можливість здійснити свої найсміливіші автомобільні мрії, і ми почнемо з автомобіля, який рідко можна знайти в гаражі мультимільйонера.

Цей крихітний автомобіль - Fiat 500, найменший і найменш потужний у всій нашій лінійці, але він зайняв місце в гаражі Джея завдяки своєму історичному значенню і характеру, що приносить задоволення від водіння. Хоча мало хто бачив би цей маленький італійський автомобіль як бажану машину, свого часу він був неймовірно популярним. У період з 3.8 до 1957 року було продано понад 1975 мільйонів одиниць, і Fiat 500 став італійським еквівалентом Volkswagen Beetle.

Джей також володів сучасною версією автомобіля Fiat 500 Prima Edizione, який був другим автомобілем, виробленим у США. Він був проданий на аукціоні за 350,000 2012 доларів ще в XNUMX році, і більшість виручки пішла на благодійність. Це був рідкісний випадок, коли Джей відпускав одну зі своїх машин, але це було з поважних причин. Він також зробив огляд версії Abarth розміром з пінту, і йому сподобався її кумедний характер та дивовижна швидкість. Тепер про більш пікантні речі.

19 1936 Корд 812 Седан

Для тих, хто не знайомий зі старою класикою, Cord був одним із найпередовіших проектів Америки 30-х років. Націлений на заможного покупця, який шукав розкішний автомобіль меншого розміру, який, як і раніше, забезпечував би продуктивність більших альтернатив.

4.7-літровий V8 виробляв дуже вражаючі 125 л. і поставлявся з алюмінієвими головками та чотириступінчастою коробкою передач. Пізніше у виробництві додатковий нагнітач збільшив потужність до 195 л.

Передній привід та незалежна передня підвіска додавали технологічної складності; На жаль, час його випуску (після Великої депресії) та відсутність належної розробки означало, що Cord 812 зазнав комерційного провалу. Не допоміг і найвищий цінник. Звичайно, через 80 років такі речі не мають значення, оскільки колекціонери називають їх «вигадками». І навіть стоячи на місці, цей старий седан - приголомшливий твір автомобільного мистецтва.

18 Мерседес 300SL Gullwing

Суперечка про те, який автомобіль був першим справжнім суперкаром, є спірним, оскільки є багато гідних суперників. 1954SL 300 року як ніхто інший заслуговує на цей титул. У той час, коли підтримка швидкості 100 миль на годину на дорозі була примітним досягненням, ця німецька ракета могла розвивати швидкість до 160 миль на годину. Двигун був 218-літровим рядним шестициліндровим двигуном потужністю 3.0 к.с. із системою упорскування палива, яка була першою серійною машиною.

Двері типу «крило чайки» були його захоплюючою зовнішньою особливістю, і їх було побудовано всього 1,400 штук. Версія родстера обходилася дверима, що традиційно відкривалися, але мала посилену конструкцію задньої підвіски, яка приборкала іноді норовливе управління купе. Автомобіль Джея - це купе, старий гоночний автомобіль, який він ретельно відреставрував, але не для умов скупчення людей, оскільки Джей любить водити свої машини. Ще в 2010 році, коли журнал Popular Mechanics брав у нього інтерв'ю про його машину, він сказав: «Ми відновлюємо механіку та прилади на моєму Крилі чайки, але дамо спокій зношені інтер'єр та екстер'єр. Мені подобається, коли мені не потрібно турбуватися про свіжонапилену, незайману фарбу. Це дуже звільняє, якщо викрутка падає на крило та залишає слід. Ви не йдете, 'Aaarrrggghhh! Перший чіп! Освіжаюче практичне мислення.

17 1962 Maserati 3500 GTi

Отже, щодо претензії на звання першого в світі суперкара, ще одним дуже сильним претендентом є Maserati 3500 GT. Хоча 300SL і не зовсім гонщик для доріг, як стверджувалося, 3500GT пропонує аналогічні характеристики з сильнішим акцентом на розкіш. Він продавався з 1957 по 1964 рік, а приклад Джея - незайманий автомобіль 1962 випуску.

Ви можете побачити маленьку літеру «i» наприкінці імені. Це тому, що з 1960 року упорскування палива стало доступним на 3.5-літровій рядній шістці.

Вихідна потужність складала похвальні 235 к.с., але потрійні карбюратори Weber, які використовуються в стандартних автомобілях, були насправді менш вибагливі і давали більше потужності. Джей не хотів повертатися до карбюраторів, тому в його темно-синьому екземплярі було повністю перероблено форсунку.

3500GT, можливо, не був таким технологічно просунутим, як 300SL, але він виглядав, звучав і їхав як чистокровний італійський автомобіль, і це чудове нагадування про золотий вік Maserati.

16 Турбіна Chrysler 1963 року

На сьогоднішній день існує три турбіни Chrysler, які все ще знаходяться в робочому стані. Джей - один із них. Спочатку було збудовано 55 автомобілів, 50 з яких було відправлено заздалегідь відібраним сім'ям для випробувань у реальних умовах. Уявіть собі хвилювання від можливості випробувати щось таке ж новаторське, як автомобіль з турбінним двигуном у 60-х роках. Погляди теж були прямо з майбутнього, все одно було б дивно побачити сьогодні. Незважаючи на позитивний відгук тестувальників та широке висвітлення у ЗМІ, зрештою проект було розпущено.

Висока вартість, необхідність працювати на низькоякісному дизельному паливі (пізніші моделі могли працювати практично на будь-якому паливі, включаючи текілу) і величезні витрати палива були основними причинами його занепаду. Тим не менш, ідея надгладкої силової установки практично без частин, що рухаються, і з мінімальним обслуговуванням була дуже привабливою, і Джею нарешті вдалося отримати один з цих рідкісних автомобілів з музею Крайслера в 2008 році. І ні, він не розтане. бампер автомобіля позаду нього; Chrysler розробив регенеративний охолоджувач вихлопних газів, який знизив температуру вихлопних газів з 1,400 до 140 градусів. Геніальні речі.

15 Ламборгіні Міура

Правильно. Отже, аргумент «перший у світі суперкар» продовжується, і багато хто називає Miura справжнім спадкоємцем престолу. У нього безперечно є можливість підтримати свої претензії. 3.9-літровий V12, встановлений посередині шасі, видавав 350 к.с., серйозний показник для того часу, і міг розвивати швидкість до 170 миль на годину. Однак ранні автомобілі були досить страшними на набагато нижчих швидкостях через деякі проблеми з аеродинамікою, але в пізніших версіях це було в основному вирішено.

Жовтий P1967 Джея 400 року випуску - одна з перших машин. Він визнає, що пізніші моделі 370S потужністю 400 к.с. та 385SV потужністю 400 к.с. були кращими, але цінували чистоту своєї моделі першого покоління. Лінії Miura були розроблені дуже молодим Марчелло Гандіні, і це, безсумнівно, один з найкрасивіших автомобілів, що колись прикрашали дороги.

14 Контрата Ламборгіні

Переходячи до наступного покоління суперкарів, у нас є Countach, який був представлений в автомобільних журналах з тих пір, як перша модель вразила відвідувачів Женевського автосалону 1971 року. Перші серійні моделі 1974 року не мали божевільних аеродинамічних надбудов, які у більшості людей асоціюються з цією моделлю, але ці незграбні лінії були ще одним чудовим дизайном Гандіні.

Автомобіль Джея є оновленою моделлю Quattrovalvole 1986 року випуску з широкими бічними арками і агресивним переднім спойлером. Однак у нього немає потужного заднього спойлера. Його версія була однією з останніх 5.2-літрових моделей з карбюраторним двигуном, а її 455 к.с. перевершили потужність будь-якої сучасної Ferrari чи Porsche. Сучасні спортивні седани можуть легко затьмарити цю цифру, але жоден з них ніколи не виглядатиме або звучатиме так само приголомшливо, як цей дорожній реактивний винищувач.

13 McLaren F1

Джей розмістив на своєму каналі YouTube кілька відеороликів, у яких розповідає про свій дорогий McLaren F1. Він неодноразово висловлював свою вдячність за це. Останнім часом ціни на цей дивовижний автомобіль злетіли до небес, і цілком імовірно, що це один із найцінніших автомобілів колекції Джея.

Безнаддувний 6.1-літровий двигун V12 був розроблений BMW спеціально для Формули-1, і хоча його потужність 627 л.

При вазі трохи більше 2,500 фунтів він розганяється до 60 миль на годину за 3.2 секунди та досягає максимальної швидкості 241 миль на годину. Це все ще рекорд для серійних автомобілів без наддуву, але F1 містить ще багато дивовижних автомобільних новинок, які роблять його справжньою іконою суперкара.

Більшість людей чули про конструкцію кузова з вуглецевого волокна, тримісну конфігурацію центрального приводу та покритий сусальним золотим багажником, але F1 також мав активну аеродинаміку та нагрівальний елемент вітрового скла в стилі літака. Підвіска, натхненна гоночними автомобілями, дала йому вражаючу керованість, і навіть сьогодні добре керована F1 міцно утримує багато суперкар у своїх дзеркалах заднього виду. Усього було побудовано всього 106 автомобілів і лише 64 дозволено до використання на дорогах, тому вартість F1 продовжуватиме зростати, і більшість з них зрештою виявляться замкненими в приватних колекціях. На щастя, Джей любить водити свої безцінні суперкари.

12 McLaren P1

Джей може бути шанувальником старої класики, але також підтримує сучасні технології. Багато рестомоди, які він розглядає, є підтвердженням цього. P1 не може бути прямою заміною відверто незамінного F1, але й не мало бути. Він не пропонує центральну посадку за кермом або обшивку багажника сусальним золотом, але піднімає планку продуктивності далеко за межі того, на що здатний навіть F1.

Кузов, повністю виконаний з вуглецевого волокна, гібридна трансмісія потужністю 916 л. і здатність розганятися до 186 миль на годину за 5 секунд швидше, ніж F1, наголошують на його колосальних можливостях прискорення. 3.8-літровий двигун V8 з подвійним турбонаддувом є розвитком агрегату, який використовується в основних автомобілях McLaren, і тут він розвиває потужність 727 л. Розумна електроніка може активувати електродвигун, щоб заповнити будь-які прогалини в подачі потужності бензинового двигуна, а також може самостійно живити автомобіль приблизно на 176 миль. Тоді це не Тесла, але цього діапазону вистачить, щоб виїхати з вашого району на ранковій поїздці, не розбудивши при цьому всіх.

11 Ford GT

Джей Лено явно добре знайомий із численними гучними іменами в автомобільній промисловості, і іноді це означає, що він отримує ексклюзивний доступ до обмежених випусків майбутніх суперкарів. Тому, коли був анонсований останній Ford GT, не дивно, що він опинився у списку перших 500 осіб, яким було запропоновано можливість його придбати.

Сучасна тенденція до зменшення розмірів двигунів для підвищення ефективності означає, що двигун, який знаходиться за вашою головою, насправді є V6, який використовує деякі компоненти вантажівки F-150. Однак не хвилюйтесь; 3.5-літровий двигун, як і раніше, особливий. Важливі деталі, такі як турбокомпресори, система мастила, впускний колектор та розподільний вал виготовляються на замовлення. Це означає, що ви отримуєте дуже не схожі на вантажівки 656 л. та розгін до 0 км/год за 60 секунд.

В той час, як попередній GT був більш громіздким з його 5.4-літровим двигуном V8 з наддувом, ця нова версія легша і має настільки гарне шасі, що легко впорається з будь-якою європейською екзотикою на гоночній трасі. Швидкодійна гідравлічна система, яка піднімає носа одним натисканням кнопки, також робить його набагато практичнішим на дорозі, ніж більшість аналогічних автомобілів.

10 Флойд Мейвезер-молодший

Джош Таубін із Towbin Motorcars стверджує, що за останні 100 років продав Флойду Мейвезеру-молодшому понад 18 автомобілів. Ми також не говоримо про Toyota Camry; все це були спортивні автомобілі найвищого рівня від великих виробників у всьому світі. Тепер Towbin Motorcars — не єдине місце, яке здобуло зиск із заступництва Мейвезера-молодшого; Обі Океке з Fusion Luxury Motors також продав понад 40 автомобілів легенді боксу за той самий період.

Тепер не всім машинам судилося прожити свої дні у володінні Мейвезера, тому що він більш ніж щасливий перевернути машину, якщо вона йому набридне. Однак, якщо йому подобається автомобіль, він може купити кілька автомобілів тієї ж моделі з невеликими відмінностями в обробці та оснащенні. Він також любить розфарбовувати свої машини в залежності від того, в якому будинку він має намір їх зберігати.

Мейвезер-молодший також любить модифікувати деякі свої придбання. Багато хто має масивні сплави і напис «Money Mayweather» ззаду — не надто тонко, але це не те, що є чемпіоном з боксу, який завершив кар'єру з непереможеною серією з 50 боїв. Погляньмо на деякі з його найбільш вражаючих рішень за ці роки.

9 Ferrari 458

Модель 458 може бути старою новиною, коли справа доходить до колекції Mayweather, але вона залишається справжньою сучасною класикою, яка, як і раніше, виробляє товари зі свого 570-літрового V4.5 потужністю 8 к.с. Чемпіон також купив 458 Spider, коли він вийшов у комплекті. Звичайно, коли Флойд налаштований на щось хороше, він не може зупинитися на одній чи двох, тому купив ще кілька екземплярів для інших своїх об'єктів.

Будучи останнім безнаддувним двигуном V8 із середнім розташуванням двигуна в лінійці, 458, безумовно, матиме велику популярність серед колекціонерів у майбутньому.

Немає жодного слова про те, чи залишилися автомобілі в колекції Флойда сьогодні, але з такою кількістю автомобілів і такою кількістю нерухомості в його портфоліо цілком може бути один, який сидить десь у кутку і чекає, поки його виявлять.

8 ЛаФеррарі Аперта

LaFerrari став наступним лідером лінійки Ferrari у поточному десятилітті. Це гібридне купе V963 потужністю 12 л. було настільки швидким, що для його опису почали використовувати термін гіперкар.

Його часто порівнювали з McLaren P1 та Porsche 918 Spyder, двома гібридними гіперкарами, які пропонували схожі характеристики.

LaFerrari був єдиним, хто відмовився від турбонаддуву і використав свій електродвигун виключно для прискорення, а в 2016 році стала доступна версія Aperta з відкритим верхом. Було побудовано всього 210 екземплярів, а не 500 купе, і Мейвезер має одну з цих рідкісних звірів у його колекції.

7 mclaren 650s

McLaren по-справжньому брала участь у сучасній грі суперкарів тільки з того часу, як у 4 році представила MP12-2011 C. Цей автомобіль став зразком для натиску моделей, які часто засмучували відомих гравців.

Наступником MP4-12C (на той час перейменованого на «12C») став 650S. Обидва мали однакову 3.8-літрову силову установку з подвійним турбонаддувом, але 650S виробляв 650 к.с., а не 592 к.с.

Це і значно покращений зовнішній вигляд дали 650S таку необхідну комбінацію, щоб перемогти своїх сучасних конкурентів Ferrari та Lamborghini.

6 Мерседес-Макларен СЛР

До того, як McLaren вирішив діяти наодинці, і до того, як Mercedes-AMG почала самостійно будувати молодші суперкари, існував Mercedes-Benz SLR McLaren. Ця незвичайна співпраця дала нам суперкар, який міг працювати як на трасі, так і на дорозі, незважаючи на те, що він був розкішний і оснащений звичайною автоматичною коробкою передач. 5.4-літровий V8 від Mercedes використав нагнітач для викачування 626 к.с., і це дало прискорення важкому автомобілю, яке можна порівняти з прискоренням сучасного Porsche Carrera GT.

Зображений тут автомобіль є спеціальною серією 722. Представлена ​​в 2006 році, вона відрізнялася збільшенням потужності до 650 к.с., а також модифікаціями підвіски для поліпшення керованості.

Хоча він виявився гідним супер GT, було ясно, що у обох виробників різні уявлення про те, яким має бути автомобіль такого типу. McLaren навіть зайшов так далеко, що запропонував обмежену версію McLaren Edition з 25 одиниць, яка включала оновлення підвіски і вихлопної системи, щоб зробити пакет більш гострим. Виробництво закінчилося в 2009 році, всього було збудовано 2,157 SLR.

5

4 Пагані Хуайра

Huayra пішла за чудовою Zonda, виробництво якої тривало вражаючі 18 років. У той час як Zonda використовувала безнаддувний двигун V12 з двигуном AMG різної потужності, Huayra додала в суміш два турбонагнітачі, щоб зробити люті 730 к.с.

Він також мав активні аеродинамічні закрилки як спереду, так і позаду автомобіля, щоб допомогти йому надійно приклеїтися до дороги під час руху на швидкості.

Інтер'єр слід традиції Pagani підкреслювати аспекти механічних зв'язків і є справжнім витвором мистецтва. Те, що ви бачите на зображенні вище, - це ще рідкісна версія Pagani BC, орієнтована на треки, версія обмеженого випуску, названа на честь першого покупця Pagani Бенні Кайоли.

3 Koenigsegg CCXR Trevita

Koenigsegg виробляє одні з найбожевільніших суперкарів обмеженого випуску на планеті. Крістіан фон Кенігсегг працює в цьому бізнесі з 2012 року, і 4.8-літровий двигун V8 CCXR Trevita з подвійним наддувом - одна з найекстремальніших моделей. Назва "Trevita" означає "три білих" шведською мовою і відноситься до кузова з вуглецевого волокна зі спеціальним ромбоподібним переплетенням білого відтінку.

Якщо ви цінуєте ексклюзивність, вам може бути цікаво відзначити, що було збудовано лише дві машини, і тільки машина Флойда дозволена до використання на дорогах США.

Його 1,018 л.с. і супутній 796 фунт-фут моменту, що крутить, повинні швидко впоратися з ранковими поїздками на роботу. Купивши цей автомобіль за царську суму 4.8 мільйона доларів, Флойд продав з аукціону свій CCXR Trevita ще в 2017 році. Офіційної інформації про те, чи заплатив новий власник за Trevita премію, немає, але цілком імовірно, що Мейвезер-молодший отримав пристойний прибуток. в продажі.

2 Bugatti Veyron + Chiron

Для людини, непереможеної на рингу, єдино правильно мати непереможну машину на дорозі. Оригінальний Veyron був справжнім проривом серед спортивних автомобілів і пропонував такі показники потужності та продуктивності, які кілька років тому визнали б сміховинними. Навіть зараз потужність 1,000 л.с. його чотирициліндровий двигун з чотирма турбінами вражає.

Його здатність розігнатися до 60 миль на годину за 2.5 секунди, а потім розігнатися до більш ніж 260 миль на годину досі може зрівнятися лише з кількома спеціалізованими автомобілями. Флойду так сподобалося, що він купив дві: одну білу та одну червоно-чорну. Не задовольнившись цим, він пішов і купив версію з відкритим верхом, коли вона стала доступною. Жодних новин про те, що він зробив, коли вийшов 1,500-сильний Chiron.

1 Роллс-Ройс Фантом + Привид

Тепер навіть людина, яка проводить більшу частину свого часу в швидкісній смузі життя, іноді захоче розслабитися. Для нашої легенди боксу це означає пересування на нових Rolls-Royce. Протягом багатьох років Флойду належало понад дюжину цих британських розкішних барж, включаючи останні моделі Phantom та Wraith.

Phantom вважається найтихішим автомобілем у світі, коли необхідно приглушити шум натовпу. Wraith, з іншого боку, пропонує потужну міць свого 632-літрового двигуна V6.6 з подвійним турбонаддувом потужністю 12 к.с. від BMW. Маючи Rolls-Royce на всі випадки життя, Флойд Мейвезер-молодший не знає меж, коли йдеться про його розкішні автомобілі.

Мейвезер проти. Лено: Остаточний вирок

Отже, яка з цих вражаючих колекцій переможе? Що ж, з таким різноманітним списком автомобілів на вибір та такою кількістю уподобань, кожен може вибрати переможця. Після перегляду карток судді визначають технічну нічию.