Сміття РР-07

Ми знову повернулися до критих регатних моделей. Побудувавши сьомий вітрильник водостічного класу в «У майстерні», цього разу ми вирушимо віртуально до Піднебесної, щоб дізнатися про захоплюючі досягнення старих техніків Його Величності!

1. Чжен Хе (читай: Чен Хе), або Адмірал Західних морів (1377-1433) – командувач сім'ї великих експедицій найбільшого китайського флоту.

Сьогодні багато співвітчизників, бажаючи висловити зневагу до якогось посереднього інструменту чи пристрою, кажуть “китаєць”.

По-перше: засуджувати у чамбулі не варто.

По-друге: Зазвичай західні закупівлі змушують до крайньої економії.

По-третє: Сьогодні в Китаї виробляється величезна кількість брендової продукції для найбільших світових компаній (зокрема відомих найновішими технологіями).

По-четверте: Аналогічно американці говорили десятиліття тому про японські товари, але це давно змінилося. І в Китаї також змінюється.

п'яте: колишні китайські винахідники частіше, ніж ми зазвичай думаємо, випереджали наших предків у техніці на віки, і навіть набагато більше!

Винаходи Прачина

Те, що твори імперських творців попіл, шовк, фарфор або, напевно, більшість із нас уже десь торкнулося вух, але це лише верхівка айсберга відкриттів та винаходів, якими ми завдячуємо стародавнім винахідникам Середнього Царства. Візьмемо дещо з берега:

3000 до н.е. - парасолька,

2737 – чай

2500 – сонячний годинник,

2200 – турнікет,

2200 - прототип парашута,

2000 – вилка,

2000 – морозиво,

2000 – макарони,

1600 – вентилятор,

1000 - сира нафта, джерело світла в лампах,

200 - тачка (тут сімсот років по тому),

XNUMX століття до н. - багаторядна сівалка,

300 р. н.е. – візитки,

600 – паперові гроші,

724 – механічний годинник,

868 – друковані книги (гравюра на дереві),

940 – лінзи,

1041 – рухомі шрифти,

1240 – окуляри,

XNUMX століття – туалетний папір,

XV століття – зубна щітка.

2. Модель баочуань (велика флотська скарбниця) дає уявлення про їх розміри як такі (зверніть увагу на палубні сади).

Імперський флот адмірала Чжен Хе

Також у галузі суднобудування та подорожей китайці далеко випередили Старий континент. Вже 486 р. до н.е. вони використовували судноплавні канали. У першому столітті нашої ери вони освоїли вміння плисти проти вітру. У 100 році вони використали перший компас. У 750 році на кораблях використовували кормові керма. У 984 році вони подолали перепади висот завдяки каналам-камерним шлюзам.

3. Якби замість китайського човна на передньому плані помістили «Колумбус», пропорції були б такими ж — він був би приблизно вп'ятеро коротшим від флагмана адмірала Чжена.

Однак це ніщо в порівнянні з експедиціями великого китайського флоту, що почався в 1405, у складі більше 250 кораблів і майже 28 тисяч судів. людина (з них 1 тис. на найбільшому казначейському кораблі).

4. У цій частині світу задокументовано сім експедицій великого китайського флоту, хоча можливості та непідтверджені домисли говорять навіть про його шлях до Америки – до Колумба…

Послав її у води Індійського океану, в Аравійську протоку та у Східну Африку імператор Юнле (третій правитель династії Мін) – показати могутність і пишність Піднебесної (4).

5. Через шістсот років після першої великої експедиції китайці вшанували свого (хоч і монгола за походженням) адмірала контейнеровозом його імені - може він просто доставляє різдвяні вантажі, замовлені на іншому кінці світу ...?

Найбільший з кораблів імператора (2) – дев'ять щогл баочуань (казначейські кораблі) – були в двадцять разів більшими за побудовані на той час у Європі перші океанські каравелли, водотоннажністю 100 т і вп'ятеро довші за флагманський корабель Христофора Колумба “Санта-Марія” (3). Найбільші їх налічували понад 3 тис. людина. тонн водотоннажності (що відповідає сучасному бойовому фрегату) та водонепроникних перебірок/відсіків, які з'явилися в Європі лише у XNUMX столітті.

6. Незважаючи на те, що поховано великий флот, оригінальні конструкторські рішення збереглися до наших днів. На цьому фото добре видно сегментарність вітрил - колись вони були зроблені з плетених бамбукових циновок!

Імператор довірив командування великим флотом своєму відданому слузі (1) – розумному, великому (більше двох метрів) та харизматичному Женгові Хе (Читай: Ченг Хе). Головним завданням цієї армади, однак, був не бій (хоча вона була чудово до нього підготовлена), а скоріше чітке переконання правителів інших земель у тому, що вступати в конфлікт з Китаєм немає сенсу і варто підкорятися їм – наприклад, для розвитку торгівлі.

7. Зручність використання та особливі властивості роблять 2 тисячі. Через роки після винаходу китайських вітрил їх використовують на сучасних яхтах.

На жаль, сім великих експедицій адмірала не встановили могутності Китаю у східних морях. Конфлікти з монголами на північному кордоні і перенаправлення всіх коштів на будівництво Великої стіни призвели до того, що після смерті Чжен Хе в 1433 великий флот занепав. Насправді правителі, що змінювали один одного, навіть забороняли будівництво кораблів з більш ніж однією щоглою, і Китай на багато століть ізолював себе від решти світу.

8. Рішення китайського суднобудування також надихають конструкторів ультрасучасних суден (на ілюстрації Malta Falcon).

Джунки – крилаті кораблі

На щастя, великі морські знання, на жаль, занедбані берегах Хуанхэ, були повністю втрачені. Сталося це завдяки китайським суднобудівникам, які після закриття рідних верфей емігрували до сусідніх країн, щоб продовжити там свою професію. До цього дня судна з характерними вітрилами ходять у всьому Далекому Сході (6, 7). Класичні джонки — тому що ми зараз говоримо про них — мають унікальні особливості, які явно відрізняють їх від інших вітрильників світу:

• тупоклюві, зазвичай вигнуті корпуси без кіля (кіля), але з перфорованим безшарнірним кермом (10) і «очками» на носовому кінці бортів;
• поворотні бамбукові матові вітрила (фіолетові у великому флоті), натягнуті між бамбуковими нервюрами (ребрами), підняті знизу (зі спеціальних пі-подібних шпангоутів на палубі) для зручної зміни їх поверхні (рифлення).

9. Для тих, хто хоче оснастити модель РР-07 макетними аксесуарами, рекомендуємо цю ілюстрацію – на ній добре видно лебідки, вітрини, що тягнуть, і шпангоути, на яких розміщувалися складені вітрила.

10. Застосовано китайські конструктори

перфоровані кормові керма. Ти зможеш

думаю, бо вісь

поворот був на передньому краї,

отвори зменшили необхідне зусилля

тримати кермо в повороті,

вони також можуть порушити потік

ламінарний, що підвищує ефективність

плавники з меншими

швидкості (аналогічно

турбулізатори на крилах моделей

планери).

Ці типи розчинів і до цього часу застосовуються не тільки на Далекому Сході (хоч і переважають там). Вони є джерелом натхнення для творців інноваційних конструкцій, таких як, наприклад, Maltese Falkon (8). 

Модель RR-07: Джонка

Як видно з самого номера, споруда, яку ми збираємося створити, є сьомою у цьому славетному класі для морських хлопців. На даний момент у нашому відділі опубліковані такі моделі цього класу:

• класичний вітрильник («МТ» 5/2011);
• галеон (МТ 6/2012);
• (MT 5/2013);
• лікування (Кон-Тікі- «МТ» 8/2008);
• (MT 5/2014);
• Полінезійська проа ("МТ" 4/2019).

Схеми цих моделей можна знайти в архівних випусках нашого щомісячника (частина його на сайті юних техніків) та на MODELmaniak. PL та Facebook-профіль “Regaty Rynnowe”.

Модель РР-07 за прямим призначенням є дуже спрощеною версією оригіналу – вона також має додатковий баластовий стабілізатор, якого ви не знайдете в справжньому мотлоху.

Основними матеріалами для будівництва міні-яхти будуть (12):

• піна XPS або аналогічна (ця модель також може бути виготовлена ​​з кори або бальзи);
• бамбукові прути діаметром 3 мм;
• поліетиленова плівка для вітрил (наприклад, від обкладинок папок);
• сталевий лист 1,5-2 мм для баластного кіля;
• Пластина 0,3 мм (наприклад від банки з-під газування) або пластик 0,5 мм (наприклад, від старої кредитної картки) для керма. Нам також потрібно:
• полімерний клей (для пінопласту);
• водостійка акрилова фарба;
• опціонально інші аксесуари для макетів (наприклад, підставка);
• ніж для шпалер, блок наждачного паперу, олівець, лінійка і т.д.

11. Цікавим фактом є також часто непаралельність, що розходяться осі щогли на джонках.

Також варто прочитати:

http://bit.ly/34BTvcJ — wynalazki z Chin

http://bit.ly/2OZ1om0 — statki chińskie (4 strony)

http://bit.ly/2sAMZoH — Zheng He

Поетапне будівництво

Найзручніший спосіб друку (копіювання) креслень елементів моделі в цільовому масштабі – наведений тут буде корисним малюнок або друкувати PDF-файл. На його основі з плити стиродура товщиною 2 см вирізається основна частина корпусу (13), а потім із плити 1 см – носовий та кормовий замки.

12. Основні матеріали та інструменти для виготовлення нашої моделі.

13. Все, що вам потрібно, щоб вирізати деталі корпусу, це шпалерний ніж і трохи абразивного бруска середньої зернистості. Увага! Піна дуже сприйнятлива до вм'ятини – навіть пальцем!

Деякі елементи доведеться шліфувати – для цього найкраще підходить абразивний брусок (або губка) з градацією близько 200. При більшій кількості моделей можна спробувати різати резистивним дротом – для однієї моделі, однак це це швидше невигідно. Після приклеювання пінопластових елементів (14) виріжте з листа кермо напряму та баластне оперення. Для того щоб розмістити їх у фюзеляжі, проріжте в його днищі (вздовж поздовжньої осі) ножем відповідні пази.

14. Склеєний і відшліфований корпус практично готовий до фарбування – власне тепер було б зручніше приклеювати плавці.

15. Для фарбування добре використовувати шматочок губки (кисть тільки в кутах) та водостійку (хоч і водоемульсійну) акрилову фарбу.

Після того як ці деталі склеєні між собою, корпус можна фарбувати (15). Креслення у масштабі 1:1 також допоможе вирізати вітрила. Вирізати їх можна ножем або ножицями – важливо не змістити шаблон (16). Після вирізання на фользі слід загнути лінії, що символізують бамбукові граблі (17). Завдяки їм випинаються і вітрила - треба стежити, щоб вони випиналися в потрібну сторону.

16. Вирізати вітрила легко за допомогою шаблонів.

17. Зморщування фольги (у місцях оригінальних бамбукових стрижнів) наблизить вітрила до макету.

Отвори під щогли можна вирізати діроколом 3 мм або ножем "х" штампами (так нещодавно робили в подібних човнах в Америці).

Бамбукові шпажки потрібно обрізати до потрібної довжини, наклеїти на них вітрила (вони не можуть обертатися - заважали б гонкам) і приклеїти у відповідних місцях на палубах (18).

18. Китайські бамбукові щогли повинні бути добре обрізані по периметру та зламані. Після полірування вони приклеюються до палуби разом із приклеєними до них вітрилами.

19. Готова модель. Вітрила поставлені в так званому метелику – ця конфігурація часто використовується (у тому числі й у джонках) на повному курсі (штормовий вітер).

На даний момент модель практично готова (19). Так що можна подумати про корисні аксесуари (9): підставка, вимпел на грот-щоглі (додатково є захисним елементом між вушком та вершиною щогли), а також прикраси (наприклад, «очі» на передній частині щогли). корпус, "пі" шпангоути, шпилі, якорі і т. д.).

20. Найближчий фінал GOCC, мабуть, був навіяний темою наших маленьких вітрильників – може, варто використати її на благо всіх…?

Двох дюймів води (близько 5 см) у двох паралельних смугах жолоба (описаних у «MT» 6/2011) достатньо для перегонів, хоча цей тип моделі скоріше призначений для аматорського плавання та відноситься до категорії напівкурток.