Хід робіт з реконструкції Сирени 607
Велике задоволення для автолюбителів - можливо, єдина Syrena 607, що збереглася в Польщі, яка ніколи не вироблялася серійно, відновлюється в одній з майстерень в Мазанцовицях недалеко від Бєльсько-Бяли! Дивіться інші моделі польського виробництва, які не надійшли у виробництво.
– Це велика подія, – каже Яцек Балицький, віце-президент Automobilklub Beskidzki старовинними автомобілями. – У Польщі за комун, якщо досвідчений зразок не запускали у виробництво, його ліквідували. Але знаючи заповзятливість поляків, такі машини рятували, — додає він.
Сирена 607 була побудована як прототип. Відрізняється від традиційної сирени іншим корпусом. У ньому використовуються революційні на той час рішення.
Двері багажника відчиняються, задні сидіння розкладаються для збільшення місткості багажного відділення, а двері відкриваються по ходу руху. Яцек Балицький наголошує, що лінія цієї моделі була трохи схожа на Renault R16.
- Спина русалки була відрізана, тому ми назвали її "R 16 Mermaid". Я знаю, що цих моделей вийшло дуже мало, зараз вони взагалі зникли, — зізнається він.
Проте у серійне виробництво машина не пішла. Причиною, ймовірно, були занадто великі витрати, але не виключено, що політичні міркування зробили свою справу.
До цього часу вважалося, що жодна з цих моделей не збереглася. Тим часом він несподівано опинився в одній із майстерень на Мазурах. Його реставрує Броніслав Бучек, відомий своєю майстерністю у відновленні історичних вагонів.
– Машину мали відправити на злам, але господар вирішив її врятувати. Коли він приїхав і показав фото цієї моделі, запитавши, чи візьмуся за ремонт, я не повірив своїм очам. Не думав, що збереглася якась модель цієї сирени, — зізнається бляхар. Власник автомобіля побажав залишитись невідомим. Відомо, що машина довго лежала у гаражі. Коли він потрапив до рук Броніслава Бучека, він був у жалюгідному стані.
– Я зрозумів, що це робота не на кілька днів, а набагато довше, – каже механік. Після ретельного огляду, виявлення елементів, які потребують оновлення в першу чергу, приступив до роботи. Деякі елементи необхідно було відтворити вручну, у тому числі всю плиту перекриття чи перегородку. Найбільшою проблемою було відтворення крил та заднього фартуха. Задня частина автомобіля істотно відрізняється від будь-яких моделей сирен. Шаблонів немає. Покладатися можна було лише на фотодокументацію. Але завдяки високій точності і захопленості вдалося ретельно відтворити елементи, відомі лише за фотографіями.
На сьогоднішній день роботи з обробки листового металу завершено практично на 607%. Незабаром чекає сирена XNUMX: антикорозійний захист, лакування, оббивні роботи та ті, що пов'язані з механікою. А потім? Повернення до салонів та участь у показах.
Джерело: Дзеннік Західний.
