Холден проти Форда мертвий, але не на Bathurst 1000: чому гонка суперкарів Commodore проти Mustang V8 є останньою затримкою австралійського центру автомобільної культури після Falcon, AMG, Nissan та Volvo | Думка

V8 Supercars тепер єдине місце, де ви можете побачити суперництво Холдена та Форда, яке все ще живе сьогодні.

Холден проти Форда - це був фундамент, що протягом десятиліть формував основу австралійської автомобільної культури.

Принаймні так було доти, поки обидві марки не припинили тут виробництво автомобілів, і тоді Holden стрімко канув у небуття. Тепер Холдена офіційно більше немає, і суперництво у виставкових залах, яке виплескувалося на шкільні двори, робочі місця та дебати в пабах упродовж поколінь, практично пішло у минуле.

Але є ще один останній бастіон цього колись культового протистояння – Bathurst 1000. У наступні вихідні Holden Commodores і Ford Mustang зійдуться віч-на-віч на Mt Panorama за славу в найбільших автомобільних перегонах Австралії.

Хоча концепція автоперегонів «виграй у неділю, продай у понеділок» зникла багато років тому, для обох брендів все ще було щось важливе у перемозі в Bathurst 1000. У Батерсті означало, що компанія була в хорошому настрої, незалежно від того, що відбувалося у виставковому залі.

Судячи з величезних сум грошей, що перейшли з рук в руки за останні моделі HSV, Holden і Ford цього року, такі як два HSV Maloo GTSR W1, кожен з яких був проданий більш ніж за 1 мільйон доларів, здається, що Австралія не готова відмовитися від суперництва. тільки поки що.

Але куди ми йдемо? Що відбувається з нашою автомобільною культурою, що просувається вперед у цей раніше невідомий ландшафт? І чи збережеться майбутнє Bathurst 1000, коли у 2023 році Commodore має бути остаточно припаркований та замінений Chevrolet Camaro?

Це питання, які сягають самої суті австралійського автолюбителя. Навіть якщо ви не берете участь у гонках на суперкарах з двигуном V8, кожен справжній автолюбитель принаймні поважає перегони. Отже, те, що відбувається на трасі, вплине на те, що відбувається у ширшому співтоваристві любителів автомобілів.

Причина проста: Батерст допоміг визначити напрямок австралійської автомобільної промисловості. Це причина, через яку Ford побудував Falcon GT, а потім GT-HO, і це відіграло важливу роль у створенні Holden Monaro, Torana та Commodore з двигуном V8. Майже, напевно, у колекціонерів не було б HSV, на які можна було б витратити мільйони, якби не Пітер Брок та його бізнес HDT Commodore, який був створений для фінансування його пошуків у Батерсті.

У 1971 році Моффат виграв свій другий Bathurst 500/1000 на GT-HO Phase Three.

Той факт, що підрозділ General Motors Specialty Vehicles (GMSV) вирішив залишитися в спорті з Camaro - навіть незважаючи на те, що на це, швидше за все, буде витрачено лише частину грошей, вкладених Холденом, - ознака важливості Bathurst. 1000. GMSV, можливо, не продає Camaro тут, але, закріпивши його на решітці гонки, він посилає сигнал автолюбителям цієї країни, що це серйозний бізнес в Австралії.

Але ви не можете зупинити хід часу, і в міру того, як все більше і більше дітей росте в той час, коли немає суперництва Холден проти Форда, те, що відбувається в Батерсті, має розвиватися. Звичайно, заплановане введення Mustang та Camaro у 2023 році має дати новий старт, але організатори Supercars мають знайти спосіб зберегти розвиток спорту.

Camaro замінить Commodore у 2023 році.

Один з найкращих способів зробити це — залучити більше брендів до цієї категорії, особливо зараз, коли вона відчинила двері для купе. Цілий рік ходили чутки про європейського виробника, який, як повідомляється, виявляє інтерес, і було б непогано залучити такий бренд, як BMW, але найбільш очевидними кандидатами залишається японський дует Toyota і Nissan.

Supra досягла того моменту у своєму житті, коли їй потрібен новий маркетинговий поштовх для підтримки рівня інтересу, у той час як поява нового Z у 22-му році у поєднанні з місцевою гонковою спадщиною Nissan добре підходить. 

Чи має Supra приєднатися до сітки суперкарів?

Це також допомогло б розширити аудиторію суперкарів V8, від нинішньої аудиторії Холден проти Форда до шанувальників JDM, які виросли на дієті з Playstation. Gran Turismo ігри та Швидкий та лютий кіно.

Чи реєструється якийсь із цих брендів у будь-якій якості — чи то команда, що підтримується заводом, чи просто дозвіл використовувати Supra та Z Supercars — може стати визначальним моментом не тільки для спорту, а й для майбутнього автомобільної культури в Австралії. .

Bathurst 1000 завжди був відображенням автомобілів, якими ми або їздимо, або прагнемо керувати, і в міру того, як вимоги австралійських автолюбителів змінюються, здається, що час і для перегонів внести ці зміни.