Holden Ute EV буде "так само дешевий або ще дешевше", як і його конкуренти, що працюють на паливі.

Бос босів GM пролив більше світла на майбутній електромобіль бренду, який конкуруватиме з Rivian R1T (на фото)

Топ-менеджер GM пролив більше світла на плани бренду з випуску електричних автомобілів, заявивши, що його перший пікап EV буде таким же дешевим або навіть дешевшим, ніж його конкуренти, що працюють на паливі, але не менш здатним.

Це слова президента GM і колишнього керуючого директором Holden Марка Ройс, який сказав Bloomberg, що компанія зосереджена на вирішенні ключових проблем, що стоять перед електромобілями.

Його коментарі були за коментарями, зробленими на транспортній конференції в Нью-Йорку, де він сказав, що ряд електромобілів GM буде заснований на платформі Autonomy бренду. Ройсс підтвердив, що з 2024 року GM продаватиме електричні вантажівки, які конкуруватимуть з електричними вантажівками від Tesla, Rivian та Ford.

Чи GM ute пробиватиметься в Австралію як Holden, ще невідомо, оскільки місцевий підрозділ бренду заявляє, що терміни, зазначені паном Ройссом, надто далекі, щоб коментувати їх.

У будь-якому разі є ще над чим працювати, каже Ройсс. Не в останню чергу це стосується надшвидкої зарядки, яка може погіршити стан акумуляторних елементів, і зарядної інфраструктури в цілому.

Однак, можливо, найважливіше те, що Ройсс каже, що електромобіль GM матиме «паритет вартості або менше» порівняно з традиційною лінійкою пікапів бренду.

«Якщо ви подивитеся на акумуляторні електричні пікапи, вам доведеться вирішити кілька проблем, – каже він. «По-перше, час заряджання. Ви маєте можливість відмовитися від літій-іонного покриття, яке відбувається, коли ми вкладаємо багато енергії в акумуляторний осередок, тому промисловість працює над цим», — каже він.

«Ви повинні мати можливість мати відносно м'яку структуру заряду. Іншими словами, якби ми мали інфраструктуру для зарядки електромобілів, аналогічну бензиновій.

«По-третє, вони мають бути паритетними за вартістю чи нижче. Ніхто не збирається платити більше за електричний акумуляторний пікап для роботи або основного використання, тому ви повинні точно визначити вартість комірки».

У тому, що здається завуальованим ударом по ключових конкурентів Tesla і Rivian, Ройсс каже, що хоча деякі продукти можуть швидко розганятися або бути здатними до бездоріжжя, електромобіль GM буде справжнім робочим конячком, здатним поставити галочку на будь-який смак. вгору вантажівка повинна.

«Зрештою, багато людей заробляють на них, і вони є відносно недорогими в експлуатації», — каже він.

«Врешті-решт, клієнт має купити щось дороге, тому у нього має бути буксирувальна здатність і все, що робить пікап стандартом використання чогось, щоб заробляти на життя.

«Це найоб'ємніша частина сегмента пікапів. Багато людей робитимуть вантажівки, які більше відносяться до сегменту розкоші або високого класу. Вони можуть бути відмінними на бездоріжжі, або вони можуть бути швидкими або добре керованими.

«Але коли справа доходить до надійного перевезення речей на великі відстані, це справді складно. Хотів би точно знати, коли це станеться, але я цього не знаю».