Honda Accord 2.0, Skoda Superb 1.8 TSI, VW Passat 1.8 TSI: центральні ударники

Середній клас постійно зростає - як у прямому, так і в переносному значенні. Найбільший у цьому сегменті зараз – Skoda Чудово, але чи зможе чеська модель подолати свого технологічного донора VW Passat та нову версію Honda Злагода?

«Багато шуму даремно» – чудовий вислів про випадки, коли хтось дає гучні обіцянки, навіть не виконуючи їх. Втім, Skoda Superb не є втіленням цієї мудрості, навпаки – хоча насправді він найбільший за зовнішніми та внутрішніми габаритами середній клас, модель не виставляє його напоказ без потреби. І правда в тому, що цьому авто дійсно є чим похвалитися в іншому - почнемо з вантажного відсіку до 1670 літрів, наприклад. Цей показник значно перевершує нове покоління Honda Accord, а також близького родича концерну VW – Passat, який давно зарекомендував себе еталоном у своєму сегменті. І хоча обидва конкуренти є класичними седанами, Superb дає своїм власникам привілей мати величезну задню кришку (без шкоди для своєї репрезентативної лінії).

Трикімнатна квартира

Насправді використання цього особливого чеського творіння вимагає від вас трохи додаткових зусиль. Без них кришка багажника відкривається класичним способом, характерним і для Passat, і Accord. Справжній трюк можна побачити лише після виконання трудомісткої процедури: спочатку потрібно натиснути невелику кнопку, заховану праворуч в основній панелі. Потім зачекайте, поки електродвигуни зроблять свою справу, і відкрийте верх «п'ятих дверей». Коли третій стоп-сигнал перестане блимати, так званий Twindoor можна буде відкрити головною кнопкою. Дійсно вражаючі характеристики - з урахуванням стилю не можна припустити, що ця машина має таку властивість. Безперечно, завантаження через величезну кришку набагато простіше та зручніше. Залишається лише одне питання: чому цей варіант відкриття багажника не є стандартним, натомість набридливого очікування. В іншому випадку при видаленні кори над стволом Superb дозволяє плавно переміщати навіть високі предмети нетрадиційної форми. У Accord і Passat, незважаючи на наявність задніх сидінь, що складаються, варіанти багажу залишаються набагато скромнішими. Крім того, вантажний об'єм Honda приблизно на 100 літрів менший і водночас більш важкодоступний. Під задньою кришкою японської моделі ви виявите цілу купу складок, виступів і вм'ятин – у вузькій частині ствол шириною всього півметра.

І якщо за обсягом вантажу Superb можна сказати, що він на груди випереджає своїх конкурентів, то по відношенню до вільного простору для пасажирів відмінності стають кардинальними. Якщо ви хочете зайняти місце на задніх сидіннях, порівнянне з місцем в Skoda, вам доведеться шукати автомобіль двох категорій вище. Фактично, наші виміри показують, що вам доведеться замовляти Mercedes S-Клас у версії зі збільшеною колісною базою дає більше місця для ніг, ніж Superb. Крім того, великі двері забезпечують надзвичайно зручний доступ до привабливих крісел.

В дорозі

У Passat, який на п'ять сантиметрів коротше колісної бази, також достатньо місця для ніг задніх пасажирів. Але відчуття блаженства тут не таке сильне. Що стосується Accord, то, хоча у нього ідентична колісна база з Passat, японський автомобіль пропонує досить скромне простір ззаду, до того ж самі сидіння скупо оббиті і занадто низько встановлені. Навіть на передніх сидіннях досить місця, але домінуюча приладова панель і потужна центральна консоль змушують водія і пасажира трохи турбуватися. Сидіння забезпечують відмінну бічну підтримку тіла, але нижня частина спинок виявляється трохи незручною для далеких поїздок.

Комфортна підвіска Honda збирає окуляри проти Skoda та VW з плавним проходженням коротких та гострих нерівностей, таких як кришки люків або поперечні стики. При русі по шосе дві європейські моделі мають фантастичну стійкість, але при цьому демонструють трохи впевненої їзди. Однак за всіх інших обставин їхня ходова частина набагато більш збалансована, ніж у Accord – особливо з хвилястим профілем дорожнього покриття Honda має тенденцію розгойдувати кузов.

Superb та Passat також більш збалансовані з погляду поведінки на дорозі. Оскільки технічно вони майже близнюки, цілком природно, що різницю між ними скоріш нюанси. Обидві машини спонтанно йдуть командам кермового колеса, і їх маси та розміри практично не відчуваються. Однак Passat має трохи динамічніший характер – його реакції навіть більш прямі та спортивні, ніж у Superb. Вкотре електромеханічне управління VW Group виявилося однією з найпередовіших систем середнього класу. Система кермового управління Honda, що працює за тим же принципом, приємно пряма, але в середньому їй не вистачає ідеального зворотного зв'язку з дорогою, а на поворотах зі зміною напрямку водієві часто доводиться вносити додаткові коригування в траєкторію. При поворотах на вищій швидкості Accord, відверто кажучи, починає недостатню повертаність і ковзає по зовнішній дотиці до повороту, а наявність нерівностей ще більше посилює цю тенденцію. У той час як втручання ESP в Skoda і VW відбувається рідко і настільки непомітно, що зазвичай його можна помітити тільки по миготливій контрольній лампі панелі приладів, електронний ангел-охоронець Accord включається в значно легших ситуаціях і продовжує активно працювати навіть після подолання в момент ризику .

1.8 з примусовим заповненням або 2 літри атмосфери

Брати в концерні випереджають Honda за багатьма іншими параметрами. Виміри динаміки показують суттєві відмінності, хоча на папері автомобіль Honda всього на чотири кінські сили слабші. Цьому є логічне пояснення – Superb і Passat оснащені чудово налаштованим 1,8-літровим двигуном з турбонаддувом, який безперечно є одним із найкращих у своїй категорії. Маючи солідний максимальний момент, що крутить, 250 Нм при вражаючих 1500 об/хв, агрегат забезпечує потужну і рівномірну тягу. Прискорення відбувається відразу після розгону (у тому числі у певних ситуаціях, таких як вихід із крутих поворотів), навіть без натяку на роздуми, як ми звикли зіштовхуватися у більшості ламп. Крім того, сучасний бензиновий двигун поєднує надійну тягу з гарною керованістю та легкістю поворотів.

На жаль, атмосферний двигун під капотом Accord може похвалитися лише останнім – типовий для марки, він швидко та з ентузіазмом набирає обертів. Але зі скромними 192 Нм при 4100 об/хв його потяг досить повільний, і, незважаючи на наявність більш коротких передавальних чисел, результати тесту на еластичність здаються посередніми в порівнянні з його опонентами. Акустика дволітрового двигуна стримана, хоча зі збільшенням швидкості його голос стає зрозумілішим. Однак Honda значною мірою компенсувала вражаюче низьку витрату палива – їхня модель витрачає приблизно на один літр на 100 кілометрів менше, ніж її опоненти.

І переможцем стає ...

Новий Superb завоював оплески в цьому тесті і піднявся на вершину останньої сходинки, обігнавши навіть свого престижного технологічного двійника. Насправді в цьому немає нічого несподіваного - автомобіль має ті ж переваги, що і Passat (відмінна стійкість на дорозі, хороший комфорт, солідна якість), схожі недоліки, такі як погані результати гальмування на неоднорідних поверхнях (μ-split). До того ж Skoda значно краще оснащена та дешевше в обслуговуванні, ніж VW, а чудовий інтер'єр – це окрема тема. Цього разу Accord не має шансів проти такого сильного європейського дуету – що в основному пов'язано з дисгармонійнішою поведінкою водіння та слабкою еластичністю двигуна.

текст: Герман-Йозеф стапі

фото: Карл-Хайнц Августін

Оцінка

1. Skoda Superb 1.8 TSI – 489 балів

Superb пропонує чудове поєднання величезного внутрішнього простору, продуманої функціональності, гармонійного руху, збалансованої керованості та відмінного комфорту керування – і все це за гарною ціною.

2. Volkswagen Passat 1.8 TSI – 463 бали

Якщо не брати до уваги трохи вужчий інтер'єр, з однією ідеєю більш спортивної поведінки на дорозі і кращих динамічних характеристик, Passat майже ідентичний Superb. Однак при поганому стандартному оснащенні це занадто дорого.

3. Honda Accord 2.0 – 433 бали

Низька витрата палива, марнотратне стандартне обладнання і вигідна закупівельна ціна, на жаль, не є достатніми для того, щоб Accord подолав зауваження про еластичність двигуна і поведінці на дорозі.

технічні дані

1. Skoda Superb 1.8 TSI – 489 балів	2. Volkswagen Passat 1.8 TSI – 463 бали	3. Honda Accord 2.0 – 433 бали
Робочий об'єм	-	-	-
Потужність	160 к. С. при 5000 об. / хв	160 к. С. при 5000 об. / хв	156 к. С. при 6300 об. / хв
максимум обертаючий момент	-	-	-
Прискорення 0-100 км / год	8,7 с	8,3 с	9,8 с
Гальмівний шлях на швидкості 100 км / год	39 м	39 м	39 м
Максимальна швидкість	220 км / год	220 км / год	215 км / год
Середня витрата палива в тесті	9,9 л.	9,8 л	9,1 л
Базова ціна	41 980 лева	49 183 лева	50 990 лева

Головна » Статті » Заготовки » Honda Accord 2.0, Skoda Superb 1.8 TSI, VW Passat 1.8 TSI: центральні ударники