Honda Civic Type R 2021

Хот-хетчі хороші в багатьох відношеннях, а їхня висока продуктивність і відносна доступність роблять їхню виграшною комбінацією для масового ентузіаста.

Але мало хто викликає більше розбіжностей, ніж Honda Civic Type R, через його дикий стиль, і це ганьба, тому що він, можливо, встановлює еталон для свого сегменту.

Але оскільки модель 10-го покоління продається вже понад три роки, настав час її оновлення середнього віку. Чи покращилася порода? Читай далі, щоб дізнатися.

Honda Civic 2021: Type R
Рейтинг безпеки
Тип двигуна	2.0 л турбо
Тип палива	Неетильований бензин преміум-класу
Ефективність палива	8.8 л / 100 км
посадка	4 місць
Ціна від	$45,600

Чи є щось цікаве у його дизайні? 10/10

Давайте перейдемо прямо до справи: Type R не для всіх, і це не має нічого спільного з тим, як він їде, тому що, якби це було так (обережно, спойлер), усі його купили б.

Натомість Type R поділяє думки через те, як він виглядає. Зайве говорити, що це дика дитина і саме визначення «хлопчика-гонщика». Якщо ви запитаєте мене, це кохання з першого погляду, але є велика ймовірність, що ви не погодитеся.

У будь-якому випадку, Honda внесла кілька змін до екстер'єру Type R, але від цього він не став менше виділятися з натовпу. Насправді вони дають йому ще більше переваг — з урахуванням функціональності.

Наш тестовий автомобіль був пофарбований у колір Racing Blue, що коштує додатково 650 доларів.

Наприклад, більша решітка радіатора і її більш тонка балка оптимізують охолодження двигуна, а це поєднання забезпечує збільшення повітрозабірника на 13%, а змінена серцевина радіатора також допомагає знизити температуру рідини, що охолоджує, на 10% в сценаріях з підвищеним попитом.

Хоча ці зміни фактично трохи зменшують передню притискну силу, недолік компенсується зміною конструкції передньої повітряної заслінки, яка стала трохи глибшою і має ребристі ділянки для створення негативного тиску на шини.

Великі грати допомагає з охолодженням двигуна.

Серед інших конструктивних змін – симетрична окантовка протитуманних фар з гладкими поверхнями та пелюстками у колір кузова – функція, відтворена на задньому бампері.

В іншому це звичайний бізнес, а це означає, що ви отримуєте світлодіодні фари, денні ходові вогні та протитуманні фари, а також функціональний повітрозабірник на капоті та передній спліттер.

З боків чорні 20-дюймові легкосплавні диски, взуті в шини 245/30, з'єднані бічними спідницями, що виступають, а червоний колір передніх чотирипоршневих гальмівних супортів Brembo просочується крізь них.

Type R носить 20-дюймові легкосплавні диски.

Однак усі погляди будуть прикуті до задньої частини, де величезний спойлер крила доповнений вихрегенераторами на краю даху. Чи, можливо, найбільше уваги привернуть потрійні вихлопні патрубки централізованої вихлопної системи всередині дифузора?

І якщо ви дійсно хочете, щоб екстер'єр був яскравим, виберіть обпалюючий "Racing Blue" (як видно на нашому тестовому автомобілі), який приєднався до "Rally Red", "Crystal Black" і "Championship White" як варіанти фарбування. Варто відзначити, що Rally Red - єдиний колір, який не вимагає премії 650 доларів.

Задня частина Civic привертає найбільшу увагу через величезний спойлер на крилі.

Всередині Type R тепер має спортивне кермо з плоскою нижньою частиною, оброблене чорно-червоною алькантарою. Новий важіль перемикання передач включає алюмінієву ручку краплевидної форми зверху і чорний чохол з алькантари біля основи. До першого було додано внутрішню противагу вагою 90 г для кращого відчуття та точності.

Також є оновлена ​​мультимедійна система з 7.0-дюймовим сенсорним екраном меншого розміру, з фізичними кнопками швидкого доступу і ручкою регулювання гучності, яка тепер є частиною пакету, що значно підвищує зручність використання, навіть якщо загальна функціональність все ще дещо обмежена.

По всьому салону розкинуто чорно-червону алькантару.

Тим не менш, для тих, хто хоче відстежувати свої дані про керування, на борту є нове програмне забезпечення «LogR», яке може відстежувати продуктивність, реєструвати час кола та оцінювати поведінку водіння. Ми вже згадували «хлопчика-гонщика» раніше, чи не так?

В іншому це значною мірою Type R, який ми знаємо і любимо, з червоно-чорною оббивкою з алькантари, що покриває передні спортивні сидіння, що облягають, які мають вбудовані підголівники, а також матове оздоблення з вуглецевого волокна на спинках. тире.

Дуже корисний і великий багатофункціональний дисплей розташований перед водієм, між показаннями температури олії та рівня палива, а спортивні педалі зі сплаву знаходяться у вашому розпорядженні внизу.

Перед водієм розташовано великий багатофункціональний дисплей.

Але перш ніж приступити до водіння, переконайтеся, що всі пасажири пристебнуті червоними ременями безпеки, а пасажири ззаду сидять на двомісній лаві (так, Type R чотиримісна), оббитої чорною тканиною з червоним рядком. .

Type R, безумовно, здається більш особливим, ніж звичайний Civic, з червоними акцентами всюди і чорною алькантарою з червоним рядком на дверних вставках та підлокітниках, а табличка із серійним номером Type R під важелем перемикання передач дуже красиво завершує все це. .

Наскільки практичний внутрішній простір? 7/10

Маючи довжину 4557 2700 мм (з колісною базою 1877 1421 мм), ширину XNUMX XNUMX мм і висоту XNUMX XNUMX мм, Type R завеликий для невеликого хетчбека, що означає хороші речі для практичності.

Наприклад, вантажопідйомність дуже зручна - 414 л, але при складанні заднього дивана в пропорції 60/40 (за допомогою клямок з ручним відкриванням другого ряду) створюється нерозкрита кількість додаткового місця для зберігання поряд з нелогічним горбом на підлозі багажника. .

Є також висока вантажна кромка, з якою доводиться боротися, хоча є чотири точки кріплення поруч із одним гачком для сумки, які полегшують роботу із незакріпленими предметами. Більше того, полиця для посилок висувається та зберігається осторонь.

У той час як він пропонує близько чотирьох сантиметрів простору для ніг (за моєю посадкою водія 184 см / 6 футів 0″), а також два сантиметри над головою, другий ряд має достатню ширину тільки для двох дорослих, що ідеально, враховуючи, що Type R – це чотиримісний автомобіль. -місцевий.

Позаду місця якраз для двох дорослих.

Звичайно, у дітей набагато більше простору для маневру, і навіть великий «трансмісійний тунель» не є для них проблемою. А якщо вони молодші, під рукою дві точки кріплення верхнього троса та дві точки кріплення дитячого сидіння ISOFIX.

Однак з точки зору зручностей Type R відстає: задні пасажири не мають спрямованих вентиляційних отворів, будь-якої форми підключення або відкидного підлокітника. Кишені для карток на спинках передніх сидінь також відсутні, а дверні кошики в крайньому випадку вміщують звичайні пляшки.

Тим не менш, ситуація набагато краща у передньому ряду, де в глибокому центральному відсіку є підсклянник і порт USB-A, ще один з яких розташований під «плаваючим» відділенням центральної стійки поряд з розеткою на 12 В і HDMI. порт.

Попереду знаходиться порт USB, розетка на 12 В та порт HDMI.

Ящик коробки знаходиться на більшій стороні, що означає, що ви можете покласти в нього більше, ніж просто посібник з експлуатації, а дверні ящики можуть з комфортом вмістити одну звичайну пляшку за штуку.

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 7/10

За ціною від 54,990 3000 доларів плюс дорожні витрати оновлений Type R на XNUMX доларів дорожче за свого попередника, і тому модель швидко стає чимось на кшталт попиту, хоча ви не залишитеся бажати багато чого.

Стандартне обладнання, про яке ще не згадувалося, включає датчики сутінків, датчики дощу, заднє захисне скло, електричне гальмо стоянки з функцією автоматичного утримання, а також вхід і запуск без ключа.

Усередині є звукова система потужністю 180 Вт з вісьмома динаміками, підтримка Apple CarPlay та Android Auto, підключення Bluetooth та цифрове радіо, а також двозонний клімат-контроль та дзеркало заднього виду з автоматичним затемненням.

У мультимедійній системі з 7.0-дюймовим сенсорним екраном відсутня вбудована супутникова навігація.

Чого не вистачає? Вбудована супутникова навігація та бездротовий зарядний пристрій для смартфона є помітними недоглядами та повинні бути включені до цієї цінової категорії.

У Type R є багато конкурентів, ключовими з яких є Hyundai i30 N Performance (41,400 44,890 доларів США), Ford Focus ST (53,990 XNUMX доларів США) та Renault Megane RS Trophy (XNUMX XNUMX доларів США).

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 10/10

Жодних змін не було внесено до 2.0-літрового турбобензинового чотирициліндрового двигуна Type R VTEC, хоча нещодавно представлена ​​система Active Sound Control (ASC) посилює його шум під час агресивного водіння в режимах Sport і +R, але покращує далі в налаштуваннях Комфорт.

2.0-літровий чотирициліндровий двигун із турбонаддувом розвиває потужність 228 кВт/400 Нм.

Агрегат як і раніше видає вражаючу потужність 228 кВт при 6500 об/хв і 400 Нм моменту, що крутить, в діапазоні 2500-4500 об/хв, причому ці виходи передаються на передні колеса через шестиступінчасту механічну коробку передач з близьким передавальним числом і функцією узгодження.

Так, тут немає повнопривідних та автоматичних опцій, але якщо це те, що вам потрібно, є багато інших гарячих хетчбеків, у яких вони є.

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 8/10

Витрата палива Type R під час випробувань у комбінованому циклі (ADR 81/02) становить 8.8 л/100 км, а викиди вуглекислого газу (CO2) – 200 г/км. Враховуючи рівень запропонованої продуктивності, обидва твердження цілком розумні.

У реальному світі, однак, ми набрали в середньому 9.1 л/100 км за 378 км шляху, розділеного між шосе та міськими дорогами. Для ручного передньопривідного хот-хетчу, яким керували з наміром, це приголомшливий результат.

Для довідки: 47-літровий паливний бак Type R вміщує як мінімум бензин із октановим числом 95, так що будьте готові заплатити більше за заправку.

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 7/10

Хоча в 2017 році ANCAP привласнив решті лінійки Civic поточного покоління максимальний п'ятизірковий рейтинг безпеки, Type R ще доведеться протестувати.

Удосконалені системи допомоги водієві поширюються на автономне екстрене гальмування, допомогу в утриманні смуги руху, адаптивний круїз-контроль, ручний обмежувач швидкості, допомога при дальньому світлі, допомога при торканні на підйомі, контроль тиску в шинах, камеру заднього виду, а також передні та задні датчики паркування.

Чого не вистачає? Ну, немає моніторингу сліпих зон або оповіщення про перехресний рух, хоча перше певною мірою пояснюється налаштуванням Honda LaneWatch, яка виводить живу відеотрансляцію сліпої зони з боку пасажира на центральний дисплей, коли лівий горить індикатор.

Інше стандартне обладнання для забезпечення безпеки включає антиблокувальну систему гальм (ABS), електронну систему розподілу гальмівних зусиль (EBD), систему допомоги при екстреному гальмуванні (BA) та звичайні електронні системи контролю тяги та стійкості.

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

5 років / необмежений пробіг


гарантія

Рейтинг безпеки ANCAP

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 7/10

Як і всі моделі Honda Australia, на Type R у стандартній комплектації поширюється п'ятирічна гарантія без обмеження пробігу, що на два роки менше за контрольний показник «без умов», установлений Kia. І допомога на дорозі не входить до пакету.

Інтервали обслуговування становлять кожні 12 місяців або 10,000-1000 км (залежно від того, що настане раніше), відстань менша. Тим не менш, безкоштовний техогляд після першого місяця або XNUMX км.

Обслуговування за обмеженою ціною доступне протягом перших п'яти років або 100,000 1805 XNUMX км пробігу і коштує як мінімум XNUMX доларів, що досить непогано, враховуючи всі обставини.

Як це водити? 10/10

Дехто каже, що занадто багато потужності не буває, але Type R може просто не погодитися.

Будучи передньопривідним гарячим хетчбеком, Type R завжди збирався випробувати межі зчеплення, але в нього настільки багато потужності, що він може порушити зчеплення з дорогою (і почати повертати момент, що крутить) на третій передачі при різкому прискоренні. Реверсивні вибрики маслкарів, дійсно.

Тим не менш, Type R насправді робить досить чудову роботу з придушення своїх 228 кВт, якщо дросельна заслінка натиснута відповідним чином, при цьому вона поступово стає різкішою в режимах Sport і +R.

Допомагає цьому процесу на поворотах гвинтовий диференціал підвищеного тертя на передній осі, що старанно працює, щоб максимізувати зчеплення, обмежуючи потужність колеса, яке заїкається найбільше. Насправді це вимагає величезних зусиль.

У будь-якому випадку, коли ви вирішуєте, як максимально використовувати високу продуктивність Type R, стає очевидним, наскільки сильно він б'є. Зрештою, він розганяється з місця до 100 км/год за заявлені 5.7 секунди, що дуже добре для передньопривідного хот-хетчу з механічною коробкою передач.

І хоча максимальний момент, що крутить, становить 400 Нм в середньому діапазоні, цей двигун, як і раніше, відноситься до класу VTEC, так що робота набирає обертів у міру того, як ви наближаєтеся до пікової потужності, а потім до червоної межі, створюючи захоплююче прискорення.

Так, додатковий поштовх у верхніх діапазонах дійсно помітний, і це змушує вас хотіти розігнати Type R на кожній із його передач, перші кілька з яких приємні на більш короткій стороні.

До речі, коробка передач така ж чудова, як і двигун. Зчеплення добре зважене і має ідеальну точку відпускання, тоді як важіль перемикання передач відмінно лежить у руці, а його короткий хід робить швидке перемикання на підвищену і знижену передачу набагато більш досяжною.

Хоча це все добре, козирною картою Type R насправді є його плавність ходу та керованість.

Незалежна підвіска складається з переднього мосту зі стійками МакФерсон та багатоважільного заднього моста, а його адаптивні амортизатори оцінюють дорожні умови в 10 разів швидше, ніж раніше, завдяки оновленню програмного забезпечення, метою якого є покращення керованості та якості їзди.

Це багатообіцяюче, особливо якщо врахувати, що Type R вже був попереду всіх, коли йшлося про якість їзди. Насправді, в режимі "Комфорт" це відносно високе.

Звичайно, якщо ви будете шукати бруківки, ви впораєтеся, але на асфальті Type R настільки придатний для життя, наскільки це можливо для гарячого хетчбека. Мені особливо подобається, як швидко він відскакує від нерівностей дороги, таких як вибоїни, щоб зберегти контроль.

Але не робіть помилку, думаючи, що Type R занадто м'який, тому що це безумовно не так. Перемикайтеся між режимами «Спорт» та «+R», і адаптивні амортизатори підтягуються, забезпечуючи більш спортивну їзду.

У той час як адаптивні амортизатори стали майже кліше, тому що багато версій дуже мало змінюють відчуття від водіння, Type R - це інший звір, з його варіативністю, настільки ж справжньою, як і справжня.

Як тільки ви виходите з режиму «Комфорт», все посилюється, умови під ногами виходять на перший план, а контроль над тілом стає ще сильнішим.

В цілому, з'являється ще більше впевненості: Type R завжди прагне входити в повороти, умудряючись утримувати свій 1393-кілограмовий корпус у горизонтальному положенні, демонструючи лише натяк на недостатню повертаність при сильному поштовху.

Звичайно, керованість - це ще не все, ключову роль також грає електропідсилювач керма Type R. 

Незважаючи на те, що він має змінне передатне відношення, його зухвалий характер відразу впадає у вічі: Type R прагне вказати, як зазначено в будь-який момент.

Стверджується, що більш жорсткі передні та задні втулки, а також нові кульові шарніри з меншим коефіцієнтом тертя покращують відчуття кермового управління, покращують керованість та покращують характеристики сходження при проходженні поворотів.

Зворотній зв'язок через кермо просто фантастичний, водій завжди бачить, що відбувається на передній осі, в той час як зважування системи добре оцінене, варіюючись від приємного і легкого в Комфорті до більш щільного в Спорту (наша перевага) і важкого +R.

Також варто згадати, що Type R тепер має більш потужну гальмівну систему з новими передніми вентильованими дисками діаметром 350 мм, що складаються з двох частин, які зменшують безпружинну масу приблизно на 2.3 кг.

Вони встановлені разом зі свіжими колодками з стійкішого до вигоряння матеріалу, і ця комбінація, як стверджується, покращує теплову ефективність, особливо під час енергійного водіння.

Більш того, хід гальма був зменшений приблизно на 17 відсотків (або 15 мм) при великих навантаженнях, що призводить до більш швидкого відчуття педалі. Так, Type R майже так само добре гальмує, як і розганяється та повертає…

Вердикт

Type R – це справжнє задоволення від водіння. На відміну від деяких інших хот-хетч, він дійсно здатний перетворитися на комфортабельний крейсер або люту кішку одним клацанням перемикача.

Ця широта можливостей робить Type R таким привабливим для проникливих ентузіастів - доки вони можуть жити з його зовнішнім виглядом.

Ми можемо, тому ми сподіваємося, що наступне покоління Type R, яке має з'явитися протягом найближчих кількох років, не надто далеко відхилиться від формули. Так, в цілому цей гарячий хетч страшенно гарний.