Honda e, Renault 5 та інші електромобілі у ретро-стилі доводять, чому минуле – це ключ до майбутнього
Honda e, можливо, є одним з найкрасивіших електромобілів на ринку, можливо через його ретро-дизайн.
Зміни можуть бути важко прийняти.
Електромобілі надали свободу дизайнерам автомобілів. Більше не пов'язані традиційними вимогами до двигунів внутрішнього згоряння понад 100 років, конструктори почали розсувати межі того, що ми зазвичай очікуємо побачити.
Візьміть Jaguar I-Pace, електричний кросовер британського бренду. Протягом усієї своєї історії бренд кішок, що стрибають, використав філософію дизайну «кабіна назад»; в основному, довгий капот із склінням, відсунутим назад для спортивної пози.
Jaguar навіть використав цю теорію при розробці своїх перших позашляховиків F-Pace та E-Pace. Але коли компанія Jaguar отримала можливість відійти від норм автомобіля з бензиновим двигуном, вона розробила I-Pace із «кабіною вперед».
Найкращим прикладом такої свободи дизайну є BMW та його повністю електричний міський автомобіль i3. Крім значка BMW, в дизайні – всередині та зовні – немає майже нічого, що пов'язувало б його з рештою модельного ряду баварського бренду.
Обидві ці моделі, хоч і важливі з технологічної точки зору, не є тим, що багато хто назвав би «красивими» або «привабливими».
У знайомому є комфорт, тому остання тенденція у майбутньому електромобілів – це минуле. Філософія ретро-футуристичного дизайну почала поширюватися в автомобільній промисловості, намагаючись залучити покупців до автомобілів з нульовим рівнем викидів.
Ось кілька прикладів цієї нової тенденції, яка може вплинути на те, що ми побачимо на дорогах упродовж наступного десятиліття.
Honda i
Японський бренд не може претендувати на ретро-дизайн, але він був першою автомобільною компанією, яка використала його для електромобіля. Представлений на автосалоні у Франкфурті у 2017 році як концепт Urban EV, він має чіткий зв'язок дизайну із Civic першого покоління.
І то був хіт.
Людям сподобалося поєднання його електричної трансмісії із сучасною інтерпретацією класичного хетчбека. Замість аеродинамічної труби Honda e має той же квадратний вигляд та подвійні круглі фари, що й Civic 1973 року.
На жаль, місцеві підрозділи Honda відмовилися від нього в Австралії, але це багато в чому завдяки його популярності на японському та європейському ринках, де він був тепло прийнятий за поєднання чарівності ретро та сучасних технологій.
Міні електричний
Британський бренд, можливо, може претендувати на те, що започаткував ретро-тенденцію в дизайні автомобілів, і тепер він вийшов на новий рівень, випустивши електричну версію свого химерного маленького автомобіля.
Багато в чому недоліки BMW i3 відповідають за Mini Electric, оскільки BMW виявила, що споживачі раді електрифікації, але їм подобається зовнішній вигляд сучасних автомобілів.
Тридверний Mini вже надійшов у продаж в Австралії за ціною від 54,800 135 32.6 доларів США (плюс дорожні витрати). Він оснащений електродвигуном потужністю 233 кВт з літій-іонними батареями ємністю XNUMX кВт·год і заявленим запасом ходу XNUMX км.
Renault 5
Побачивши успіх як Honda, так і Mini, Renault вирішила взяти участь у русі ретро-електромобілів із новим люком із батарейним живленням, натхненним його невеликим автомобілем 1970-х років.
Генеральний директор Renault Лука де Мео визнав, що відроджений 5 був відносно пізнім доповненням до нового наступу французького бренду на електромобілі, в рамках якого до 2025 буде випущено сім електричних моделей, але він сказав, що компанії потрібна модель-герой.
Подібно до Honda і Mini, Renault звернулася до минулого за своїм майбутнім героєм, але директор з дизайну компанії Жіль Відаль вважає, що в новій концепції 5 є все, що шукають сучасні покупці електромобілів.
«Дизайн прототипу Renault 5 заснований на R5, культової моделі нашої спадщини, – сказав пан Відаль. "Цей прототип просто втілює сучасність, автомобіль, що відповідає своєму часу: міський, електричний, привабливий".
Hyundai ioniq 5 року
Південнокорейський бренд заклав основи свого нового бренду Ioniq за допомогою досить простого на вигляд невеликого автомобіля. Але для своєї наступної нової моделі, яка визначить його майбутнє, він звернувся до минулого, зокрема Pony Coupe 1974 року.
Hyundai, який називатиметься Ioniq 5, ще не представив серійну версію цього електричного кросовера, але дав нам чітке уявлення про концепт 45. Компанія навіть назвала його «ретро-футуристичним фастбеком», оскільки він бере елементи від Italdesign '74 Pony Coupe і перетворює його в сучасний електричний позашляховик, який поміститься між Kona та Tucson.
Ще один доказ того, що для того, щоб електромобілі справляли більше враження, їм потрібен дизайн, який подобається покупцям, навіть якщо це означає озиратися назад.
