Hyundai Accent 1.5 CRDi VGT GL / TOP-K
Зміст
Таким чином Accent існує на ринку вже 12 років. Але, більше того, це цікава цифра, яка показує, скільки поколінь Accents вийшли на ринок на сьогоднішній день. Ті з вас, хто знає життєвий цикл європейських моделей – у середньому він триває сім років – логічно укладуть та скажуть, що два. Оскільки азіатські моделі старіють швидше, деякі додадуть ще одну і скажуть три.
А що так? Один! Так, ви правильно прочитали. Одне єдине покоління. Всі зміни, які ми бачили в Accents, були просто рестайлінгом. І це також стосується тих двох з 1999 і 2003 років, які подбали про новий дизайн всіх пропонованих моделей. Чи не для останнього. Новий Accent абсолютно новий. І хоча після того, що ви прочитали в попередньому абзаці, ви, мабуть, не наважилися б приписати йому це. Форма справді нова, але з новими формами попередня та модель перед нею також вийшли на дороги, і виявилося, що їх лише відремонтували. То як ви повірите, що це нова машина? Один із варіантів – вникнути в технічні дані. Вони показують, що новий Accent довший (на 6 сантиметрів), ширший (на 5 сантиметрів) і вище (на 1 сантиметр).
Добре, але цього замало. Про те, що це нова модель, зазвичай свідчить колісна база. А скільки це вимірює? Рівно два з половиною метри, а це на шість сантиметрів більше ніж раніше. Так що Accent справді новинка. Однак найбільше в цьому втішно те, що він збільшився не на дюйми спереду чи ззаду, а між осями, що натякає на більш просторий салон. Ще одна інформація каже на користь комфорту пасажирів. Повернемося до вимірів. Давайте проігноруємо питання про ширину – збільшення ширини на 1 сантиметр не може сильно вплинути на благополуччя пасажирів, – але інформація про висоту тим більше обнадіює. Новий Accent має висоту майже півтора метра, і ви помітите це, якщо не раніше, під час комфортного входу та виходу з автомобіля, що особливо оцінять старші, а також коли ви сидите усередині. Нестачі у запасі місця немає. Навіть на задній лаві цього достатньо. Якщо двоє дорослих ззаду – третій сидітиме набагато гірше через опуклу середню частину спинки – не вистачить місця, то воно буде в області ніг. Таким чином, новий Акцент з його добрими чотирма метрами з чвертю є слушним рішенням, особливо для молодої сім'ї з двома дітьми. Навіть найкраще для пари пенсіонерів.
Насправді чотиридверні автомобілі давно вийшли з моди у Європі. Ще менше у цьому розмірному класі. А оскільки молоді люди щось вкладають у нього, вони вважають за краще вдаватися до версій лімузинів, хай навіть тридверним. Лімузин залишений людям похилого віку, які клянуться його корисністю. Додаткові двері з боків та кришка ззаду – просто перевага в моменти, коли дві подружні пари збираються разом у недільну подорож. І ці четверо пасажирів теж захоплено милуватимуться інтер'єром нового Accent.
Цей досяг великого прогресу порівняно з попереднім. Він тепер двоколірний - на тестовій машині він був чорно-сірим - сидіння обтягнуті якісною тканиною з непомітним малюнком, рульове колесо і головка важеля перемикання передач не обтягнуті шкірою, але приємні на дотик, пластик краще, ніж ви очікуєте, датчики і сигнальні лампи не в моді, але вони добре затінені вдень, добре освітлені і прозорі вночі, і найбільший сюрприз з усього нового в Accent чекає на центральну консоль. Витонченість, з якою там реагують перемикачі, буде складно знайти навіть у автомобілях, які у кілька разів дорожчі за цей Акцент.
Серед найбільш важливих аксесуарів в списку обладнання GL / TOP-K (це єдине пропоноване обладнання) ви знайдете ABS і подушки безпеки для водія і переднього пасажира (це перемикається), електричне ковзання всіх чотирьох вікон в двері, В бортовий комп'ютер, який трохи незручно встановив командну кнопку (знаходиться в нижній частині рамки панелі приладів), центральний замок і такі речі, як важелі для відкривання паливного бака і кришки багажника зсередини. Так що все, що вам потрібно. Вірніше, більшість.
По крайней мере, з електричним регулюванням зовнішні дзеркала очікуються від найбагатшого Accent, лампи для читання (вночі доступний тільки один для освітлення кімнати), кращих сидінь (особливо коли справа доходить до опор) і того, що стало стандартом серед європейських автомобілів. ., Навіть в самих базових моделях, але все ж не в Accent. Заводська установка автомагнітоли. І не тому, що так було б краще, а виключно тому, що так виробники відлякують злодіїв.
З багажем особливих проблем виникнути не повинно. З огляду на його розміри, чотиридверний Accent має досить великий багажник в задній частині. Завод заявляє цифру в 352 літра, в нього кладемо все, крім тест-кейса середнього розміру, та й багажник теж розширюваний. Але не сподівайтеся на це. Ділиться і складається тільки спинка, що означає сходинку або нерівне дно і, як наслідок, значно менший отвір.
Так що погляньте на п'ятидверний Accent, як на будь-який інший седан. По крайней мере, в тому, що стосується його простоти використання. Коли почнеться слово про характеристики водіння, відніміть відсутні сантиметри до п'яти метрів (якщо ви асоціюєте слово лімузин з автомобілями довжиною п'ять і більше метрів), і ви отримаєте дуже солідного «водія». Він не може приховати того факту, що у нього корейський темперамент, тому він все одно м'якше ковтає нерівності, ніж «європейці», і більше нахиляється в поворотах.
Але за їхнім прикладом він резюмував багато іншого. Деякі хороші, а деякі погані. Погані відносяться до сервомеханізм рульового управління, який занадто м'який і дуже мало комунікативний, щоб водій дійсно знав, що відбувається під передніми колесами. До числа кращих, безсумнівно, слід додати 1-літровий турбодизель. До речі, на те, що Accent новий, також ясно вказує лінійка двигунів, в яку входять нові двигуни об'ємом 5, 1 і 4 літри (останній не пропонується), а також повністю новий дизель.
Якщо ви пам'ятаєте, попередній Accent оснащувався об'ємним трициліндровим двигуном. Тепер це чотирициліндровий двигун з набагато більшим запасом потужності (раніше 60, тепер 81 кВт) і великим запасом моменту, що крутить (раніше 181, тепер 235 Нм), доступним водію в надзвичайно широкому робочому діапазоні (від 1.900 до 2.750). об/хв). І повірте мені, цей двигун – ще одна з тих речей, які нас здивували так само, як складність натискання кнопок на центральній консолі. Потужності і моменту, що крутить, завжди вистачає, більш ніж достатньо для спокійного водія.
Коробка передач не ідеальна, але вона краще, ніж ми звикли в Accents. Гальма і АБС роблять свою справу надійно. Також через нестандартну зимової гуми Avon Ice Touring. І якщо ви зацікавлені у витратах, ми довіряємо вам і це. В середньому він «випив» від 6, 9 до 8 літра дизельного палива, що трохи залежить від нашого стилю водіння.
Отже, в підсумку новий Accent став ще більш європейським, що доводить не тільки його прогрес, але і ціна, вже повністю наздогнала своїх найближчих конкурентів.
Матевж Корошець
Hyundai accent 1.5 CRDi VGT GL / TOP-K
Основні дані
| продажі: | ТОВ "Хюндай Авто Трейд" |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 11.682,52 € |
| Вартість даної моделі: | 12.217,16 € |
| влада: | 81 кВт (110 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 11,5 с |
| Максимальна швидкість: | 180 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 4,6 л / 100 км |
| Гарантія: | Загальна гарантія 3 роки або 100.000 км пробігу, гарантія на іржу 6 років, гарантія на лак 3 роки |
| Заміна масла кожні | на 15.000 XNUMX км |
| систематичний огляд | на 15.000 XNUMX км |
Вартість (до 100.000 км або п'ять років)
| Регулярні послуги, роботи, матеріали: | 353,33 € |
|---|---|
| паливо: | 7.310,47 € |
| Шини (1) | 590,69 € |
| Втрата вартості (протягом 5 років): | 7.511,27 € |
| Обов'язкове страхування: | 3.067,10 € |
| СТРАХУВАННЯ КАСКО ( + B, K), AO, AO + | 1.852,78 (Євро |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| Купуйте | € 21.892,51 2,19 (вартість фрахту: XNUMX €) |
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – дизельний – встановлений спереду поперечно – діаметр циліндра та хід 75,0 × 84,5 мм – робочий об'єм 1493 см3 – стиск 17,8: 1 – максимальна потужність 81 кВт (110 л.с .) при 4000 об/хв – середній поршень швидкість при максимальній потужності 11,3 м/с – питома потужність 54,3 кВт/л (73,7 л.с./л) – максимальний крутний момент 235 Нм при 1900-2750 об/хв – два розподільні вали в головці (ремінь ГРМ, ланцюг) – 4 клапани на циліндр – пряме упорскування палива через систему Common Rail – турбонагнітач ОГ із змінною геометрією, надлишковий тиск наповнення 1.6 бар – охолоджувач наддувного повітря. |
|---|---|
| Передача енергії: | Силова передача: двигуни приводи передніх коліс – 5-ступінчаста МКПП – передаточне число I. 3,615 1,962; ІІ. 1,257; ІІІ. 0,905 годин; IV. 0,702; V. 3,583; задній хід 3,706 – диференціал 5,5 – диски 14 J × 185 – шини 65/14 R 1,80 T, діапазон кочення 1000 м – швидкість на 41,5 передачі при XNUMX об/хв XNUMX км/год. |
| ємність: | максимальна швидкість 180 км/год – розгін 0-100 км/год 11,5 с – витрата палива (ECE) 5,6/4,0/4,6 л/100 км |
| Перевезення і підвіски: | седан – 4 двері, 5 місць – самонесучий кузов – передня одинарна підвіска, пружинні ніжки, трикутні поперечні рейки – задня піввісь, пружини гвинтові, газові амортизатори – передні дискові гальма (примусове охолодження), задні дискові (примусовий) механічне гальмо на задніх колесах (важіль між сидіннями) – кермо із зубчастою рейкою, електропідсилювач керма, 3,1 обороту між крайніми точками. |
| Маса: | порожній автомобіль 1133 кг – допустима повна маса 1580 кг – допустима маса причепа з гальмом – 1100, без гальма 453 – допустиме навантаження на дах 100 кг |
| Зовнішні розміри: | ширина автомобіля 1695 мм – передня колія 1470 мм – задня 1460 мм – дорожній просвіт 10,2м. |
| Внутрішні розміри: | ширина переднього 1410 мм, заднього 1400-довжина переднього сидіння 450 мм, заднього сидіння 430 мм - діаметр керма 370 мм - паливний бак 45 л. |
| скриня: | Обсяг багажника виміряно за допомогою стандартного набору AM з 5 валіз Samsonite (всього 278,5 л): 1 рюкзак (20 л), 1 валіза для літака (36 л), 1 валіза (68,5 л), 1 валіза (85,5, XNUMX л) |
Наші вимірювання
| (T = 12 ° C / p = 1027 мбар / отн. 57% / Шини: Avon Ice Touring 185/65 R 14 T / Показання лічильника: 2827 км) | |
| Розгін 0-100км: | 10,9s |
|---|---|
| 402м від міста: | 17,6-ті роки ( 130 км / год) |
| 1000м від міста: | 31,9-ті роки ( 164 км / год) |
| Гнучкість 50-90км / ч: | 9,4s |
| Гнучкість 80-120км / ч: | 15,2s |
| Максимальна швидкість: | 180 км / год (IN.) |
| Мінімальна витрата: | 6,9 л / 100 км |
| Максимальне споживання: | 8,2 л / 100 км |
| тестове споживання: | 7,8 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 45,7m |
| Таблиця AM: | 43m |
| Шум при швидкості 50 км / год на 3-й передачі | 55dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 4-й передачі | 56dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 5-й передачі | 57dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 3-й передачі | 65dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 4-й передачі | 63dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 5-й передачі | 62dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 4-й передачі | 70dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 5-й передачі | 68dB |
| Шум холостого ходу: | 37dB |
| Помилки тесту: | безпомилковий |
Загальний рейтинг (261/420)
Ймовірно, найбільша проблема з чотирьохдверним Accent на наших поверхах буде полягати в формі. Лімузини в цьому класі автомобілів вже давно перестали залучати. Однак вірно, що Hyundai з кожним роком стає більш солідним. І цей прогрес помітний і в Accent.
Екстер'єр (10/15)
Чотиридверна версія не привертатиме погляди в цьому класі, але Accent – це автомобіль, який може переконати своєю якістю.
Інтер'єр (92/140)
Двоколірний інтер'єр приємний, перемикачі на консолі вище середнього, спереду достатньо місця, ззаду може скінчитися ніжка.
Двигун, коробка передач (29
/ 40)Дизель економічний, маневрений і бадьорий, трансмісія середня, але краще, ніж ми звикли в Accents.
Ходові якості (50
/ 95)Підвіска налаштована на користь комфортної їзди, а не спортивності. Це також підтверджується 14-дюймовими колесами і тільки середніми серійними шинами.
Продуктивність (27/35)
Двигун, безсумнівно, одна з найприємніших речей у Accent. Дизель і, перш за все, потужний. У нього дійсно не скінчилася сила.
Безпека (30/45)
Базова безпека гарантована. Це означає дві подушки безпеки, ABS, EBD, самозатягивающиеся ремені і ISOFIX.
Економіка
Двигун економічний. Це правда, однак, що Accent з носом в носі вже не дешева машина. Вартість на ринку старих автомобілів також може бути приводом для занепокоєння.
