Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT: тест – Дорожній тест

Ми спробували Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT: з нагоди рестайлінгу маленький кореєць (як завжди просторий для ніг задніх пасажирів, але з кількома сантиметрами для плечей) обзавівся відмінною АКПП з подвійним зчепленням. Витрата можна поліпшити

Пагелла

місто	7/ 10
Поза містом	7/ 10
шосе	7/ 10

Життя на борту	7/ 10
Ціна і витрати	6/ 10
безпеку	8/ 10

Рестайлінг прибрав дизельні двигуни з Hyundai i20, але поставив маленького корейця на діючу автоматичну коробку передач з подвійним зчепленням. Азіатський «сегмент B» пропонує багато сантиметрів ніг тим, хто сидить позаду (навіть якщо на дивані зручно всього двоє), а двигун 1.0 turbo T-GDI 100 к.с. не блищить в позиції «витрата».

La друге покоління з Hyundai i20 – народився у 2014 році – нещодавно отримав макіяж що призвело до деяких естетичним змін (бампер перероблена і оновлена задня частина з переробленими оптичними групами і тарга переїхав в двері багажника) і техніки: вони зникли з перелік i дизельні двигуни і прибув новий автоматична коробка передач a подвійна муфта.

У нашому дорожній тест ми змогли протестувати дорожчий варіант Пікола корейський: la 1.0 T-GDI DKT (Доступно виключно в найбагатшій комплектації Просте число). Давайте дізнаємося його разом сильні сторони e дефекти.

місто

La Hyundai i20 добре працює в місто: На парковках допомагає датчиків ззаду і від камера заднього виду в стандартній комплектації і на отворах він адекватно реагує завдяки калібрування амортизаторів, яка не дуже жорстка (але не занадто м'яка).

Il двигун Трьохциліндровий бензиновий T-GDI з турбонаддувом потужністю 1.0 л.с. і 100 Нм крутного моменту 172 – це блискавка війни (11,4 секунди на «0–100»), але виправдовує себе насиченою подачею на низьких обертах.

Поза містом

двигун еластичнішою спортивного, рульове управління пряме, чесне і щире поведінка на дорозі: Hyundai i20 це трохи приємно в кривих.

новий AKPP DCT (подвійна муфта) З 7 передачами дуже добре уживається і пропонує швидке і плавне перемикання передач.

шосе

In автострада la Hyundai i20 був підтверджений як один з маленький найзручніше: двигун безшумна, добре звукоізольована кабіна і добре керовані дупла суспензії.

Стійкий при зміні напрямку на високих швидкостях і оснащений потужною гальмівною системою, не світить в голос »автономія": 893 км із заявленим повним баком, понад 700 км досяжно, тільки взявши на себе зобов'язання.

Життя на борту

всередині там Hyundai i20 рестайлінг проаналізовані в нашому дорожній тест мало чим відрізняється від дорестайлингового варіанти: обробка вони завжди дуже точні (матеріали і вузли хорошої якості), і єдине зауваження стосується відсутності вставок на панель приладівТеж “навантажено” сірим.

La Пікола Корейська теж може похвалитися хорошим багажник (326 літрів, які стають 1.042 при додаванні задніх сидінь) і пасажирський салон, який пропонує багато сантиметрів для ніг тих, хто сидить позаду (але мало місця в області плечей).

Ціна і витрати

La Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT об'єкт нашого дорожній тест його можна купити тільки в поєднанні з більш багатим набором Просте число, ціна це трохи високо – 20.450 євро - І стандартне обладнання в комплекті: задні електричні склопідйомники, з'єднання Isofix, Підлокітник спереду з речовим ящиком, литі диски з 16”, кондиціонер Інструкція з експлуатації, круїз контроль, Проекційні фари зі статичним кутовим освітленням, протитуманні фари, Світлодіодні денні ходові вогні, регульоване по висоті водійське сидіння, світловий датчик, датчик дощу, парктронік ззаду, мультимедійна система з Android-Auto, Apple CarPlay, AUX, блютуз, USB, Дзеркало заднього виду електрохромноє, телекамера заднє і заднє скла тоновані.

Щоб отримати всі інші аксесуари до автомобіля, який бере участь в нашому тесті, вам доведеться заплатити ще 2.200 євро: 450 євро за пакет безпеки (Допомога при лобовому зіткненні з розпізнаванням транспортних засобів і пішоходів, виявлення втоми водія, утримання смуги руху і затемнення дальнього світла) і 1.750 євро за Пакет Делюкс (Підписка Live Services на 7 років, тилові колонки, двозонний автоматичний клімат-контроль, Чорна бічна накладка на бампері, задні світлодіодні ліхтарі, хромовані зовнішні ручки, кнопка «Пуск» зі смарт-ключем, радіо DAB, Регулювання висоти передніх ременів безпеки, багажна сітка, парктронік спереду, навігатор e складаються дзеркалая електрично).

В іншому Hyundai i20 має Гарантія дуже довго (п'ять років з необмеженим пробігом), але є споживання завищений: корейська марка заявляє про пробіг 17,9 км / л, але потрібно їхати дуже тихо, щоб залишатися вище 15.

безпеку

La рятувальне обладнання з Hyundai i20 Вона містить в собі: повітряна подушка передні, бічні і завісу, помічник при рушанні з пагорба, попередження про виїзд з смуги руху, контроль стійкості і тяги, задні дискові гальма і контроль тиску шини. Усе ADAS більш просунуті включені в пакет безпеки (Який, як ми бачили раніше, оплачується окремо).

La друге покоління з Пікола Asian – безпечний автомобіль: він добре гальмує, добре тримає дорогу та забезпечує водію гарний огляд. Справжній попутник.

Специфікація

Техніка

двигун	турбо бензин, 3 циліндри
зміщення	998 см
максимальна потужність	73,6 кВт (100 к.с.) при 4.500 гирі
Максимальний крутний момент	Від 172 Нм до 1.500 входів
твердження	євро 6
Обмін	7-ступінчаста автоматична

Потужність

стовбур	326 / 1.042 літрів
бак	50 літрів

Продуктивність і споживання

максимальна швидкість	190 км / год
У соотв. 0-100 км / ч	11,4 с
середнє споживання	17,9 км/л
Свобода	893 км
викиди	127 г / км

Витрати на використання

ціна	20.450 євро
Це воно	190,92 євро

аксесуари

16-дюймові легкосплавні диски	серійний
Круїз контроль	серійний
Адаптивний круїз-контроль	не допомогло.
світлодіодні фари	не допомогло.
Радіо Android Auto Apple CarPlay Aux Bluetooth USB	серійний
світловий датчик	серійний
Датчик дощу	серійний
Постпарктроніка.	серійний
панорамний дах	не допомогло.
Металева фарба Кашемір коричневий	серійний