Hyundai i20 – Дорожній тест

Пагелла

двигун а три циліндра Корейська – ефективна протиотрута від спрага дизеля.

Таким чином, постійні витрати значно знижуються.

Це також дивно для жвавість.

La Hyundai i20 це малолітражка, на яку ви не розраховуєте.

Тому що в найбільш завантаженому сегменті ринку корейський бренд, хоча і набирає популярність, ще не так пізнаваний, як європейські бренди.

Занадто часто ті, кому доводиться міняти машину, розглядають пятидверку Hyundai тільки на другому місці, якщо врахувати звичайних героїв сегмента B.

Погано, тому що сьогодні i20 має сучасний і красивий вигляд, але при цьому технологічний, завдяки світлодіодним денним ходовим вогнів (опція).

Версія 1.1 CRDi також є антикризовим зброєю: турбодизель є одним з найбільш компактних на ринку (тільки Smart зміг домогтися більшого успіху) і пропонує блискучі характеристики в обмін на невелику кількість дизельного палива.

Роздільний трициліндровий, але до нього швидко звикаєш: двигун вібрує тільки в тому випадку, якщо він знаходиться під тиском, при відновленні шостого циліндра нижче 1.300 об / хв.

Вище цього значення двигун пульсує рівномірно і м'яко з задовільною реплікою. Холодні цифри V-Box при замірах підтверджують відчуття за кермом: двигун швидко набирає обертів навіть з п'ятої та шостої.

Розіграш не нескінченний, але для типу машини більш ніж достатньо.

Тяга є, але це не впливає на пробіг: обережно керуючи автомобілем, ви їдете зі швидкістю 24 км / л, а при натисканні на газ з меншою повагою ви не опускаетесь нижче 18 км / л.

Таке пишність також пропонує вам пограти з поворотами: настройка добре відкалібрована, тобто забезпечує необхідну стабільність і керованість і не створює труднощів на швидкій швидкості.

Шорсткість, прийнята з розмахом, однак, не повністю гаситься і чинить тиск на підвіску. Наприклад, на поворотах автомагістралі, коли ви перетинаєте поперечини зі швидкістю 130 км / год, траєкторія зазнає невелике відхилення, коли колеса стикаються з «ребрами» віадуків.

Нічого небезпечного, будьте впевнені, це результат абсорбційної спроможності, яка має очевидні межі.

«Сестра» Kia Rio (Kia – бренд Hyundai) у цих ситуаціях передає більшу солідність, більшу ефективність.

Зате задні колеса i20 добре копіюють дорожнє покриття при гальмуванні до межі: навіть при проходженні поворотів немає ризику відхилення від траєкторії і АБС з ESP (стандарт) готові допомогти водієві.

I20 пропонує і інші корисні засоби: хоча у нього немає системи зупинки і запуску (присутній у версії Blue Drive), є відмінний індикатор перемикання, який вказує найкращий час для перемикання вгору або вниз, а також яку передачу використовувати. .

До того ж коробка передач дозволяє жорстокого поводження по відношенню собою, завжди забезпечуючи точне зчеплення. Таким чином, цікавий автомобіль, ціна якого в 13.400 XNUMX євро не так низька, як раніше, але повинна бути переглянута на основі підвищення якості та гарного обладнання.

Не забуваючи плюс п'ятирічна гарантія (стандартна) з необмеженим пробігом.

Il двигуннарешті, у нього є програма технічного обслуговування, яка передбачає скорочення втручань, що представляє собою ще одне джерело економії.