Огляд Hyundai i20 N 2022 року

Почніть займати найвищу сходинку подіуму чемпіонату світу з ралі, і переваги бренду величезні. Просто запитайте у Audi, Ford, Mitsubishi, Subaru, Toyota, Volkswagen та багатьох інших, які зробили саме це з великим ефектом протягом багатьох років.

А останній набіг Hyundai на WRC був зосереджений на компактному i20, і ось у нас є цивільне потомство цієї ралійної зброї, довгоочікуваний i20 N.

Це легкий, високотехнологічний хот-хетч міського розміру, призначений для того, щоб відвести вас від Ford Fiesta ST або Polo GTI від VW, а також додати ще більше блиску значку Hyundai N для продуктивності. 

Hyundai I20 2022: Н
Рейтинг безпеки
Тип двигуна	1.6 л турбо
Тип палива	Звичайний неетильований бензин
Ефективність палива	6.9 л / 100 км
посадка	5 місць
Ціна від	$32,490

Чи є щось цікаве у його дизайні? 8/10

Нинішній суперник Hyundai WRC може бути купе, але цей сердитий маленький п'ятидверний люк абсолютно виглядає частиною.

Ми впевнені, що N — єдиний i20 поточного покоління, який ми побачимо на австралійському ринку, і він працює з відносно низьким кліренсом (101 мм), візерунком решітки, натхненним картатим прапором, чорними дзеркальними корпусами та загрозливими , кутові світлодіодні фари.

18-дюймові легкосплавні диски «Satin Grey» є унікальними для цього автомобіля, як і бічні спідниці, піднятий задній спойлер, затемнені світлодіодні задні ліхтарі, «своєрідний» дифузор під заднім бампером і єдиний жирний вихлоп, що виходить на задній бампер. правосторонній.

i20 N працює з відносно низьким кліренсом, візерунком решітки радіатора, натхненним картатим прапором, чорними дзеркальними корпусами та загрозливими кутастими світлодіодними фарами.

Є три стандартні варіанти фарбування — «Polar White», «Sleek Silver» і фірмовий відтінок N «Performance Blue» (відповідно до нашого тестового автомобіля), а також два відтінки преміум-класу — «Dragon Red» і «Phantom Black». (+495 доларів). Контрастний дах Phantom Black додає 1000 доларів.

Усередині i20 N спортивні сидіння з маркою N, оброблені чорною тканиною, з вбудованими підголівниками та синіми контрастними швами. Є оброблене шкірою спортивне кермо, важіль ручного гальма та ручка перемикання передач, а також металеві накладки на педалі.

10.25-дюймова цифрова приладова панель і мультимедійний екран такого ж розміру виглядають гладко, а навколишнє освітлення підвищує настрій високотехнологічних технологій.

18-дюймові легкосплавні диски 'Satin Grey' є унікальними для цього автомобіля, як і бічні спідниці, піднятий задній спойлер і затемнені світлодіодні задні ліхтарі.

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 8/10

За ціною 32,490 20 доларів США, без урахування дорожніх витрат, i32,290 N за всіма намірами та цілями має ту ж ціну, що й Ford Fiesta ST (32,890 XNUMX доларів) і VW Polo GTI (XNUMX XNUMX доларів).

Він пропонується лише в одній специфікації, і окрім стандартної техніки безпеки та продуктивності, цей новий гарячий Hunday може похвалитися солідним списком стандартних функцій, включаючи: клімат-контроль, світлодіодні фари, задні ліхтарі, денні ходові вогні та протитуманні фари, 18-дюймові легкосплавні диски, аудіосистема Bose з Apple CarPlay/Android Auto і цифровим радіо, круїз-контроль, навігація (з оновленням дорожнього руху), заднє захисне скло, безключовий доступ і запуск (а також дистанційний запуск), спортивні передні сидіння, спортивні оздоблення шкірою рульове колесо, важіль ручного гальма та ручка перемикання передач, легкосплавні педалі, склоочисники, що реагують на дощ, зовнішні дзеркала з електроприводом, а також бездротова зарядка для смартфона Qi потужністю 15 Вт.

i20 N стандартно поставляється з Apple CarPlay/Android Auto та цифровим радіо.

Є ще більше, як-от 10.25-дюймова цифрова приладова панель «N Supervision», плюс мультимедійний сенсорний екран такого ж розміру в центрі приладової панелі, функція карт треків (там уже є Sydney Motorsport Park), а також таймер прискорення. , вимірювач g-force, плюс потужність, температура двигуна, турбонаддув, гальмівний тиск і датчики дросельної заслінки. 

Ви зрозуміли ідею, і це йде назустріч Fiesta ST і Polo GTI.

Ви також можете знайти функцію карт треків на мультимедійному сенсорному екрані.

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 8/10

Hyundai надає i20 N п'ять років/необмеженої гарантії, а програма «iCare» включає «План довічного обслуговування», а також 12 місяців 24/7 допомоги на дорозі та щорічне оновлення карти супутникової навігації (останні два оновлені безкоштовно кожен рік, до 10 років, якщо автомобіль обслуговується у авторизованого дилера Hyundai).

Технічне обслуговування заплановано кожні 12 місяців/10,000 XNUMX км (залежно від того, що настане раніше), і є варіант із передоплатою, що означає, що ви можете зафіксувати ціни та/або включити витрати на обслуговування у свій фінансовий пакет.

Hyundai надає i20 N п’ять років/необмежених кілометрів гарантії.

Власники також мають доступ до онлайн-порталу myHyundai, на якому можна знайти докладну інформацію про експлуатацію та характеристики автомобіля, а також спеціальні пропозиції та підтримку клієнтів.

Обслуговування i20 N обійдеться в 309 доларів за кожний з перших п’яти років, що є конкурентоспроможним для гарячого хетча в цій частині ринку. 

Наскільки практичний внутрішній простір? 9/10

Незважаючи на те, що його довжина всього 4.1 м, i20N вражаюче економить простір з пристойним простором спереду та дивовижною кількістю місця для голови та ніг ззаду.

Сидячи за сидінням водія, налаштуваному на мою позицію 183 см, у мене було достатньо місця для голови та ніг, хоча, зрозуміло, троє людей на спині повинні бути дітьми або розумними дорослими в короткій подорожі.

Є багато місць для зберігання та живлення, включаючи зарядний майданчик для бездротового пристрою перед важелем перемикання передач, який одночасно служить лотком для дрібниць, коли він не використовується, два підстаканники на передній центральній консолі, дверні ящики з місцем для великих пляшок, скромний ящик для рукавичок і закритий підлокітник між передніми сидіннями.

Немає підлокітника чи вентиляційних отворів ззаду, але є кишені для карт на спинках передніх сидінь, і знову ж, смітники у дверях з місцем для пляшок

Є медіароз'єм USB-A і інший для зарядки, а також розетка 12 В спереду і ще одна розетка USB-A ззаду. Hyundai припускає, що останній може бути зручним для живлення трекових камер. Чудова ідея!

Багажник вражає для такого компактного люка. З вертикальними задніми сидіннями доступний 310 літрів (VDA). Складіть задню спинку, яка складається в співвідношенні 60/40, і відкриється не менше 1123 літрів.

Підлога подвійної висоти може бути плоскою для довгих речей або глибокою для високих речей, у комплекті є гачки для сумок, чотири кріпильних якоря та сітка для багажу. Запасний – це економія місця.

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 9/10

i20 N оснащений 1.6-літровим чотирициліндровим бензиновим двигуном з турбо-проміжним охолодженням, який приводить в рух передні колеса за допомогою шестиступінчастої механічної коробки передач і механічного диференціала підвищеного ковзання типу Torsen.

Цільносплавний двигун (G4FP) оснащений прямим уприскуванням під високим тиском і функцією прискорення, що виробляє 150 кВт від 5500-6000 об/хв і 275 Нм від 1750 до 4500 об/хв (збільшується до 304 Нм при надмірному прискоренні при максимальному дроселі від 2000 об/хв).

i20 N оснащений 1.6-літровим чотирициліндровим бензиновим двигуном з турбо проміжним охолодженням.

А механічна установка двигуна «безперервно змінна тривалість клапана» є чимось на кшталт прориву. Фактично, Hyundai заявляє, що це перший у світі серійний двигун.

Не час, не підйом, а змінна тривалість відкриття клапана (керується незалежно від часу та підйому), щоб досягти оптимального балансу між потужністю та економією у всьому діапазоні обертів.

Скільки споживає палива? 8/10

Офіційний показник економії палива Hyundai для i20 N, на ADR 81/02 — міський, позаміський цикл, становить 6.9 л/100 км, 1.6-літровий четвірка викидає 157 г/км CO02 в процесі.

Зупинка/початок є стандартною, і ми бачили середній показник 7.1 л/100 км на панелі приладів на кількох сотнях км по місту, дорозі B та автомагістралі на час від часу 'жвавого' запуску.

Вам знадобиться 40 літрів «стандартного» 91 RON неетилованого, щоб заповнити резервуар, що означає дальність 580 км за офіційними цифрами та 563 кея за нашим номером тест-драйву.

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

5 років / необмежений пробіг


гарантія

Рейтинг безпеки ANCAP

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 8/10

Хоча це не було оцінено ANCAP або Euro NCAP, заголовок про технології активної безпеки в i20N є включення «Forward Collision-Avoidance Assist», що говорить Hyundai для AEB (швидкість у містах і містах з виявленням пішоходів). .

А звідти це місто допомоги, з «Помічником утримання в смузі», «Помічником руху по смузі», «Помічником дальнього світла» та «Інтелектуальним помічником обмеження швидкості».

На борту i20 N є шість подушок безпеки — передня і бічна (грудна клітка) водія і переднього пасажира, а також бічна шторка.

Далі йдуть усі попередження: «Попередження про зіткнення в сліпу зону», «Попередження про зіткнення ззаду», «Попередження про увагу водія» та «Попередження про дистанцію при паркуванні» (спереду та ззаду).

i20 N також оснащений системою контролю тиску в шинах і камерою заднього виду. Але якщо, незважаючи на все це, зіткнення неминуче, на борту є шість подушок безпеки — спереду і збоку водія і переднього пасажира (грудна клітка), а також бічна шторка — а також три верхні точки кріплення та два місця ISOFIX на задньому ряду для дитячі сидіння.

Як це водити? 9/10

Незвично для автомобіля з механічним керуванням, i20 N має систему керування запуском (з регульованим налаштуванням обертів), яка, як нам здалося, важко працювати, але з нею чи без, Hyundai стверджує, що швидкий розгін від 0 до 100 км/год становить 6.7 секунди.

І таке задоволення керувати автомобілем з механічною коробкою передач, що перемикається. Шестиступінчастий агрегат має функцію підбору обертів, до якої можна отримати доступ за допомогою натискання яскраво-червоної кнопки на кермі. 

Для тих, хто віддає перевагу олдскульному, подвійному перетасуванні, чечітці на педалях, співвідношення між гальмом і акселератором ідеальне. 

А якщо ви зацікавлені в гальмуванні лівою ногою в стилі Уолтера Рорла, щоб допомогти зупинити автомобіль або керувати ним у швидкому повороті, ESC можна перемкнути в спортивний режим або повністю вимкнути, що дозволяє без зайвих зусиль одночасно застосовувати гальмо та газ.

У верхній частині панелі приладів є навіть індикатор часу перемикання, а кольорові смуги зближуються одна з одною, коли стрілка тахометра штовхається до обмежувача обертів. Весело.

Співвідношення між гальмом і акселератором ідеальне. 

Шум двигуна та вихлопу – це комбінація хрипкого індукційного звуку та регульованого хрусту та висунення задньої частини завдяки механічній заслінці у вихлопній системі, яка регулюється за допомогою трьох налаштувань у режимі N.

Традиціоналісти можуть бути не в захваті від додавання в салоні синтетичного покращення всього вищепереліченого, але чистий ефект цілком приємний.

Варто пам’ятати, що в цьому контексті N означає Namyang, розгалужений випробувальний полігон Hyundai на південь від Сеула, де був розроблений автомобіль, і Nürburgring, де цей швидкісний i20 був точно налаштований.

Кузов був спеціально посилений у 12 ключових точках, а також додатковими зварними швами та «конструкціями днища кузова», щоб зробити i20 N більш жорстким і чуйним.

Передня підвіска із з’єднаною (подвійною) торсіонною балкою задня підвіска також має збільшений (від’ємний) розвал і перероблений стабілізатор поперечної стійкості спереду, а також спеціальні пружини, амортизатори та втулки.

Щоб допомогти утримати автомобіль або керувати ним у швидких поворотах, ESC перемикається у спортивний режим або повністю вимкнено.

Компактний механічний LSD додається до суміші, і чіпка гума Pirelli P-Zero 215/40 x 18 була виготовлена ​​спеціально для автомобіля та має штамп «HN» для Hyundai N. Вражає.

Кінцевий результат видатний. Поїздка на низькій швидкості є міцною, з нерівностями та грудками в передмісті, що відчутно, але це те, на що ви підписуєтеся в гарячому люку за цією ціною.

Цей автомобіль відчувається збалансованим і добре застібаним. Подача потужності досить лінійна, і i1.2 N легкий, чуйний і маневрений на частку понад 20 тонни. Потяг до середнього діапазону сильний.

Відчуття керма добре, завдяки підтримці двигуна, встановленого на колоні, нічого не заважає тісному зв’язку з передніми шинами.

Спортивні передні сидіння виявилися міцними та зручними протягом тривалого перебування за кермом, а гра з кількома режимами приводу N, налаштовуючи двигун, ESC, вихлоп і рульове керування, лише додає залучення. На колесі є подвійні перемикачі N для швидкого доступу до індивідуальних налаштувань.   

Поїздка на низькій швидкості є міцною, з нерівностями та грудками в передмісті, що відчутно, але це те, на що ви підписуєтеся в гарячому люку за цією ціною.

І той Торсен ЛСД чудовий. Я намагався з усіх сил спровокувати обертання внутрішнього переднього колеса на виході з вузьких поворотів, але i20 N просто зменшує свою потужність без жодного цвіркання, оскільки він летить до наступного повороту.

Гальма діаметром 320 мм з вентиляцією спереду і 262 мм з твердими ззаду. Супорти є однопоршневими, але вони були посилені та оснащені колодками з високим тертям. Головний циліндр більший, ніж у стандартного i20, а передні ротори охолоджуються повітряними направляючими, встановленими на нижньому важелі, що продуваються через вентильовані кулаки.

Автопарк із запуску i20 N із приблизно півдюжини автомобілів без жодних драм провів цілу годину гарячого кола на Wakefield Park Raceway, поблизу Goulburn NSW. Вони добре справляються із завданням. 

Один ніггль - це велике коло повороту. У паспорті зазначено 10.5 м, але здається, що автомобіль вирізає широку дугу в розворотах або триточкових поворотах.

Колісна база в 2580 мм між бамперами 4075 мм автомобіля є значною, і відносно низька передача рульового управління (2.2 оберти від упору до блокування), безсумнівно, має багато спільного з цим. Ціна, яку ви платите за швидку здачу.

Подача потужності досить лінійна, і i1.2 N легкий, чуйний і маневрений на частку понад 20 тонни.

Вердикт

Люк i20 N – це дуже весело, а не для особливих випадків. Це недорогий компактний автомобіль, який викличе посмішку на вашому обличчі незалежно від того, де і коли ви на ньому керуєте. У Fiesta ST і Polo GTI є гідний новий напарник. Я це люблю!