Hyundai i30 N-line як фанат, який знає про спорт все

Hyundai i30 пройшов довгий шлях, адекватний наступним етапам розвитку марки. Він починався як середньо-красивий автомобіль середнього оздоблення. Став компактний без комплексів. І тепер вона може дозволити собі сміливіші версії.

Ця сміливіша версія, звичайно, Хендай i30 Н. Тому що, коли у вас немає великого досвіду, вивести на ринок абсолютно нову версію — до того ж версію, про яку всі судитимуть дуже суворо з погляду стажу водія — непросто. І навіть якби це було легко, технологія коштує недешево.

Hyundai створив автомобіль, яким захоплюється майже кожен, хто їздить на ньому. Це справжній хот-хетч, до того ж він одразу займає лідируючі позиції у цьому сегменті.

І хоча ціна теж хороша, не кожен наважиться стільки за Hyundai платити. Не всі шукають екстремальних відчуттів водіння. Але багатьом людям подобаються спортивні автомобілі, і якби вони мали трохи більше таких автомобілів, вони б із задоволенням купили їх. Погляньте на успіх пакетів S-line та AMG у Audi та Mercedes. Вони не дають нічого, крім іншого виду і, можливо, іноді іншої підвіски і вони відриваються як гарячі пиріжки.

Він зробив те саме Hyundai Z i30пропонують версії N-лінія.

N-line насамперед означає інший стиль. Ми їздили на версіях Fastback та хетчбек. З'явилися інші бампера, 18-дюймові колісні диски та подвійні вихлопні патрубки – у фастбека з боків, а у хетчбека – з одного боку. На автомобілі також з'явився новий логотип N-line.

Крім того, Фастбек відрізняється від хетчбека трохи іншою лінійкою світлодіодних денних ходових вогнів.

Hyundai i30 більш «швидкий»

В інтер'єрі на нас знову чекають спортивні аксесуари. Опціонально ми отримаємо замшеві сидіння з найкращою бічною підтримкою і найголовніше логотип N-line. Рульове колесо з перфорованою шкірою справляє дуже приємне враження. Ручка перемикання передач схожа на ручку N і, звичайно ж, також має логотип.

N-лінія це урізана версія, а чи не пакет. А за рівнем обробки салону він порівняний з Comfort середнього рівня з деякими відмінностями. У вартість входить, наприклад, система безключового доступу в автомобіль та світлодіодні задні ліхтарі, але відсутні передні протитуманні фари.

Кольоровий екран бортового комп'ютера з діагоналлю 4,2 дюйма не вимагає доплати. Ми також отримуємо висувну опору для стегон у кріслі та металеві накладки на педалі. Радіо з 8-дюймовим дисплеєм та можливістю підключення до телефонів на Android та iOS також включено, вам потрібно лише доплатити 2000 злотих за навігацію. Я не думаю, що це виправдані витрати, принаймні якщо ви використовуєте телефон iOS, тому що я не використовував Android Auto.

До речі, Системи Hyundai має дуже своєрідні функції. Одним із них є, наприклад, диктофон. Під час керування ми можемо робити голосові нотатки, щоб прослухати їх пізніше. Можливо, якби ми звикли використати його, це могло бути навіть корисно?

Крім спеціальних елементів, Hyundai i30 N-line він схожий на звичайний i30. Це означає, що верхня частина панелі приладів м'яка, матеріали приємні, а в салоні достатньо місця для чотирьох дорослих людей. Багажник вміщує 450 л.

Зміни продовжуються

N-лінія він продається тільки з одним двигуном, 1.4 T-GDI потужністю 140 л. Максимальний момент, що крутить, становить 242 Нм при 1500 об/хв. У нас є вибір із двох 6-ступінчастих коробок передач – автоматична та механічна.

На мій подив, у N-line є не тільки кілька приємних доповнень. Гальма тут трохи більше, підвіска була переналаштована, щоб надати їй більш спортивного вигляду, а на колесах встановлені відмінні шини Michelin Pilot Sport 4.

Цей останній хід здається просто геніальним у своїй простоті. Покращуючи зчеплення при контакті з асфальтом, ми можемо покращити усі його властивості. Катаючись на N-rope, відчувається його трохи спортивний характер.

Він досить швидкий. З автоматом він розганяється до 100 км/год за 9,4 секунди, і багато хто вважає його повільним, але саме тому я говорю «достатньо». Цього достатньо, щоб результативно здійснювати обгони та отримувати задоволення від проходження поворотів.

Водій почувається тут спортивніше, і в нього трохи більше спортивне налаштування підвіски, але чи помітні відмінності? Всупереч видимості, так. Hyundai i30 N-line їде саме як такий "теплий хетч" - не радикально, і крісло не вм'ятий, але в поворотах приносить масу задоволення.

Тим не менш, як міст між звичайними людьми i30 і версія N працює досить добре.

Цікавіша альтернатива

один Hyundai i30 N-line не робить весни. Це не спорткар і не хот-хетч. Це машина любителя спорту, який не хоче викладатись на повну.

Це як із уболівальниками та спортсменами. Уболівальники знають правила спорту, знають, як має виглядати гарна гра, знають буквально все – тільки те, що вони не стоять на полі, а після закінчення матчу повернуться додому за бургером. За цей час спортсмени їтимуть страви з ретельно підібраного раціону та думатимуть про наступний матч чи змагання.

I Hyundai i30 N-line він такий фанат. Він знає все про те, яким має бути гарячий хетчбек, але це не так. Тим не менше, маючи хороший хот-хетч, можна "повеселитися".

Hyundai i30 N-line коштує грошей 94 900 злотих. За автоматичну коробку передач потрібно доплатити 6 злотих, а за кузов Fastback ще 000 злотих.