Тест драйв Hyundai Ioniq Hybrid – Дорожні випробування
Зміст
Hyundai Ioniq Hybrid – Дорожні випробування
Пагелла
|
|
Hyundai Ioniq Hybrid – приємний в управлінні гібрид: найкраще рішення для тих, кому потрібний автомобіль, здатний пересуватися навіть під час пробок. З іншого боку, якщо вас хвилює лише споживання, слід сказати, що японські конкуренти п'ють менше.
La Hyundai Ioniq Гібрид є L 'гібрид ідеально підходить для тих, хто не любить гібридний: Корейський відповідь на Prius він більш жадає палива, ніж його суперник Toyota але також дешевше і приємніше в управлінні (перш за все завдяки автоматична коробка передач a подвійне зчеплення DCT) І багато чого ще хотілося на звичайну машину.
У нашому дорожній тест нам потрібно протестувати більш розкішний варіант Стиль з компактний гібрид азіатські поділяють підлога и двигун с Kia Niro. Давай відкриємо твою сильні сторони e дефекти.
місто
Обов'язкова умова для таксистів: в місто il електродвигун 44 к.с. (В поєднанні з 1.6 л. прямий впорскування di Бензина 105 к.с.) з усіх сил намагається конкурувати з 72 к.с., пропонованими допоміжним двигуном з нульовим рівнем викидів Toyota Prius які дозволяють отримати споживання міські рекорди. Тим, хто шукає максимальні відстані, ми рекомендуємо «базову» версію. Класичні, З більш вузькими шинами і кола 15 дюймів замість 17 дюймів.
La Hyundai Ioniq Гібрид є компактний більш ефективний, ніж живий (11,1 секунди на «0-100»), м'який «С-сегмент» суспензії штрафується на автостоянках за громіздкі зовнішні розміри (довжина 4,47 метра), відсутність захисту кузова і видимість ззаду заважає один спойлер що скорочує заднього скла, На щастя, я датчиків передній і задній і камера заднього виду стандартні.
Поза містом
Важко знайти в перелік "гібрид водити приємніше, ніж Hyundai Ioniq Гібрид: Не стільки для 141 к.с. повної потужності або для характеристик (не тільки, якщо чесно), а скоріше для маневреності і впевненості на дорозі і для рульове управління точний і чутливий.
забудь Варіатор Toyota і їх «ефект самоката»: відмінний АКПП Hyundai DCT a подвійна муфта шестиступінчаста коробка передач забезпечує швидке і плавне перемикання, досить перемістити важіль вліво, щоб переключитися в режим Спортивний, Який, крім активації тахометра на приладовій панелі, реагує на Швидкість, ПРО "прискорювач и рульове управління.
шосе
Незважаючи наавтострада не ідеальна середовище проживання для гібридний la Hyundai Ioniq Гібрид наш головний герой дорожній тест в цьому місці він досяг успіху: спасибі суспензії м'який на дуплах, з гальма чесний і щирий і двигун дуже тихий в поєднанні з ретельно звукоізольованій кабіною.
Не забуваючи про прекрасне почуття безпеку запропоновано п'ять зірок отримано в Збійний тест Euro NCAP, З відмінною стабільністю на високих швидкостях і обладнання багаті. для споживання корейський виробник заявляє відстань в 1.152 км, навіть якщо в реальності неможливо проїхати більше 1.000 км з повним баком.
Життя на борту
Чи не обманюйте дизайн аеродинамічний: Hyundai Ioniq Гібрид – завдяки вибору позиціонування пакета акумулятор к іони літію під задніми сидіннями – пропонує достатньо місця для плечей та ніг задніх пасажирів та може похвалитися багажник великий (443 літра, які стають 1.505 при складених задніх сидіннях) і придатний до вживання.
В кабіні представлені обробка досить точні (точні збірки і м'який пластик, нехай і не відмінної якості) і ергономічне управління. Єдине суперечливе зауваження стосується незручного і застарілого. Гальмо стоянки a Педалі.
Ціна і витрати
La Hyundai Ioniq гібридний стиль об'єкт нашого дорожній тест має ціна трохи високий (29.000 євро) Але треба сказати, що "базовий" варіант Класичні варто 24.900 євро і має стандартне обладнання вже дуже цікаво: автомобільний приймач Aux Bluetooth DAB USB с органи управління на кермі, литі диски з 15”, двозонний автоматичний клімат-контроль, світловий датчик e парктронік ззаду з телекамера.
проміжна версія Комфорт додає задні дефлектори, я литі диски так 17 ”, і біксенонові фари, Кнопку «Пуск» зі смарт-ключем і фотохромними внутрішнє дзеркало, а Стиль нашого тесту може похвалитися, крім того, навантажувач бездротової для смартфон, підключення Android-Auto / Apple CarPlay, То навігатор, То електрично складаються дзеркала, Передні сидіння з електроприводом, датчик дощу, То парктронік і аудіосистема аудіосистема Infinity с сабвуфер і зовнішній підсилювач. У всьому цьому хорошому дивує відсутність прибутку, і чимало протитуманні фари.
До предмету споживання la Hyundai Ioniq Гібрид заявляє середній пробіг 25,6 км / л (гірше, ніж у Toyota Prius), Але в дійсності перевищити 20 можна тільки при дуже помірному стилі водіння. там збереження вартості – як і для всіх корейців, хоч і справедливо – добра не обіцяє, доки Гарантія є винятковим: п'ять років з необмеженим пробігом і 8 років або 200.000 км на батареї.
безпеку
La Hyundai Ioniq Гібрид нашої дорожній тест є компактний гібрид безпечно: не тільки для п'ять зірок Euro NCAP але і для одного обладнання дуже повний вже на базовій версії. Декілька прикладів? Повітряна подушка спереду, збоку, фіранки і для коліна водія, помічника при рушанні в гору, атакує Isofix, Стабілізація і контроль тяги, Адаптивний круїз-контроль, автоматичне гальмування, Моніторинг тиску шини і система обслуговування провулок. розкішний Стиль нашого тесту додає моніторинг сліпих зон і Задній перехресний сигнал тривоги (Корисно при виїзді заднім ходом з паркування).
В іншому екологічний корейський «С-сегмент» пропонує гальма гарне, маневрений і щире поведінка на дорозі і один видимість гарний фронт.
Специфікація
Техніка
| двигун | 4-циліндровий, бензиновий гібрид |
| зміщення | 1.580 см |
| Максимальна загальна потужність | 104 кВт (141 л.) |
| твердження | євро 6 |
| Обмін | шестиступеневий автомат |
Потужність
| стовбур | 443 / 1.505 літрів |
| бак | 45 літрів |
Продуктивність і споживання
| максимальна швидкість | 185 км / год |
| У соотв. 0-100 км / ч | 11,1 с |
| Міське / додаткове / середнє споживання | 25,6/25,6/25,6 км/л |
| Свобода | 1.152 км |
| викиди CO2 | 92 г / км |
Витрати на використання
аксесуари
| Android Auto / Apple CarPlay | серійний |
| Адаптивний круїз-контроль | серійний |
| Бі-ксенон Фарі | серійний |
| протитуманні вогні | не допомогло. |
| Моніторинг сліпих зон | серійний |
| Супутниковий навігатор | серійний |
| Складені дзеркала електро. | серійний |
| Камера заднього виду | серійний |
| Люк | 600 євро |
| металева фарба | 650 євро |
