Hyundai KONA Electric встановив рекорд пробігу

Три моделі KONA Electric, відповідні бачення Hyundai Motor в області електромобільності, встановили рекордний пробіг на одній зарядці для електромобілів компанії. Завдання було проста: з одного зарядкою акумулятора кожна машина повинна була проїхати понад 1000 кілометрів. Повністю електричні малолітражні кросовери успішно пройшли тест, також відомий як «гіперміллінг», з легкістю до повністю розрядженою батареї після 1018 км, 1024 км і 1026 км. Що стосується ємності акумулятора в 64 кВтг, кожен випробувальний автомобіль встановив ще один рекорд, так як енергоспоживання автомобілів в 6,28 кВтг / 100 км, 6,25 кВтг / 100 км і 6,24 кВтг / 100 км значно нижче. стандартне значення 14,7 кВтг / 100 км, встановлене WLTP.

Три тестових автомобіля KONA Electric на момент прибуття в Лаузіцрінг були повністю серійними позашляховиками, що відповідає запасу ходу 484 км за стандартом WLTP. Крім того, три міських позашляховика потужністю 150 кВт / 204 к.с. керувалися змінними водіями під час їх триденного тестування, і автомобільні допоміжні системи не використовувалися. Ці два фактори також є важливими передумовами важливості модельного ряду Hyundai. Dekra, експертна організація, яка очолює Лаузіцрінг з 2017 року, гарантує, що все йде за планом, в успішну спробу домогтися максимальної ефективності. Інженери Dekra стежили за тим, щоб все пройшло гладко, відстежуючи старі автомобілі і ведучи облік кожної з 36 змінності водіїв.

Енергозберігаюче водіння як виклик

Оскільки жоден інший виробник не проводив такого практичного випробування, попередні оцінки були відповідно обережними. Технічні фахівці Hyundai, що працюють з Тіло клеми, головою Центру післяпродажного навчання, розрахували теоретичний пробіг від 984 до 1066 кілометрів для імітації водіння на середній швидкості в межах міста. Це було складним завданням для команд, тому що водіння з економією енергії вимагало концентрації і терпіння влітку. У Лаузіцрінге змагалися один з одним три команди: команда водіїв-випробувачів з відомого галузевого журналу Auto Bild, одна з технічними фахівцями відділу продажів Hyundai Motor Deutschland і інша команда, що складається із співробітників прес-центру і відділу маркетингу компанії. Хоча використання кондиціонерів не було заборонено, жодна з команд не хотіла ризикувати через те, що поїздка з кондиціонером і зовнішньою температурою до 29 градусів Цельсія може розтопити вирішальні кілометри. З тієї ж причини розважальна система KONA Electric залишалася відключеною всюди, а наявна потужність використовувалася тільки для руху. Тільки денні ходові вогні залишаються включеними відповідно до вимог законодавства про дорожній рух. Як покришок використовувалися стандартні шини з низьким опором.

Напередодні рекордного випробування інженери Dekra перевірили і зважили стан всіх трьох моделей KONA Electric. Крім того, фахівці порівняли одометри і заклеїли бортовий діагностичний інтерфейс, а також захисну кришку під панеллю приладів і над кришкою багажника в передньому бампері, щоб виключити будь-які маніпуляції з результатом. Потім почалося майже 35-годинну подорож. Потім по ньому обережно, неголосно перешіптуючись, рушив електричний парк Hyundai. Під час зміни водія все стає більш жвавим, коли такі теми, як налаштування круїз-контролю, відображення поточної витрати палива на борту і краще, тобто Найефективніший спосіб підійти до поворотів траси протяжністю 3,2 кілометра, стати жвавою. Рано днем ​​третього дня на дисплеї з'явилися перші попередження від машин. Якщо ємність акумулятора падає нижче восьми відсотків, бортовий комп'ютер Hyundai KONA Electric рекомендує підключити автомобіль до електромережі. Якщо залишилася ємність акумулятора впаде до трьох відсотків, вони перейдуть в аварійний режим, знизивши повну потужність двигуна. Однак це не вплинуло на водіїв, і з трехпроцентной залишкової вантажопідйомністю транспортних засобів все ж вдалося проїхати більше 20 кілометрів при їх ефективному керуванні.

Клієнти впевнені в KONA Electric

"Місія з вимірювання пробігу показує, що високовольтні батареї KONA Electric і потужна електроніка чудово поєднуються один з одним", - сказав Хуан Карлос Кінтана, голова Hyundai Motor Deutschland на прес-конференції. «Також важливо, що всі три тестові автомобілі проїхали майже однакову кількість кілометрів». Ще одним важливим висновком під час тесту було те, що індикатор рівня заряду Hyundai KONA Electric дуже надійний та вимірює відсотки залежно від стилю водіння. При нульовому відсотку автомобіль продовжує рух кілька сотень метрів, потім у нього закінчується потужність і, нарешті, він зупиняється з легким струшуванням, тому що електричне гальмо стоянки активується з міркувань безпеки. «Я вітаю всіх, хто брав участь у цій місії, яка довела, що наша KONA Electric є доступною та високоефективною», – сказав Майкл Коул, президент та генеральний директор Hyundai Motor Europe. Цей автомобіль, орієнтований на стиль життя, поєднує в собі привабливий дизайн компактного позашляховика з перевагами екологічно чистого автомобіля. Це означає, що кожен клієнт KONA Electric придбає автомобіль із низкою технологій, придатних для повсякденного використання.

Hyundai KONA Electric - найпопулярніша електрична модель Hyundai в Європі

Результат підтверджується розширенням виробництва KONA Electric на чеському заводі Hyundai Motor Manufacturing (HMMC) в Ношовіцах, Чеська Республіка. HMMC виробляє електричну версію компактного позашляховика з березня 2020 року. Це дозволяє Hyundai значно скоротити час очікування нових електромобілів. І це вже було винагороджено покупцями. У 2020 році було продано майже 25000 одиниць, це одна з найбільш продаваних повністю електричних моделей і найбільш продаваний електричний позашляховик в Європі.