Hyundai Santa Fe, Ford Focus, Jaguar I-Pace, Genesis G70 отримали п'ятизіркові результати ANCAP

Нове тестування ANCAP дало Санта-Фе п'ять зірок, незважаючи на несправну подушку безпеки під час тестів.

Збій подушки безпеки під час краш-тестів викликав відгук Hyundai нового позашляховика Santa Fe через безпеку, і, незважаючи на вплив на його рейтинг захисту, він все ж таки отримав п'ять зірок в останньому раунді тестування Австралазійської програми оцінки нових автомобілів (ANCAP).

ANCAP заявила, що тести, проведені Euro NCAP минулого місяця, показали, що бічна подушка безпеки не спрацювала належним чином після того, як вона порвала болт кріплення, а потім зачепилася за кріплення ременя безпеки.

Hyundai негайно внесла зміни у виробництво та оголосила про відкликання, а потім повторно представила Santa Fe, випущену в липні в Австралії та продану у кількості 666 штук для нових випробувань.

ANCAP повідомив, що, хоча нові тести не показали розриву подушки безпеки, вона все ж таки зачепилася за верхнє кріплення ременя безпеки на задній стійці і не змогла розкритися належним чином. Згодом Hyundai встановила захисну кришку на болт кріплення ременя безпеки.

Результат знизив оцінку позашляховика за захист дорослих пасажирів із відмінною оцінкою у 37.89 бала з можливих 38 до 35.89. Результат, як і раніше, знаходиться в рамках п'ятизіркового рейтингу безпеки при випробуваннях на бічний удар та косий стовп.

Hyundai негайно внесла зміни до Santa FE та відкликала його.

Цього тижня ANCAP повідомив, що Santa Fe був одним із чотирьох автомобілів, які отримали п'ятизіркову оцінку в останніх тестах, заснованих на аналізі Euro NCAP.

Hyundai приєднується до нових Ford Focus, Jaguar I-Pace та Genesis G70 з найвищими оцінками.

8 листопада Hyundai Motor Company Australia розмістила на веб-сайті відкликання Австралійської комісії з конкуренції та захисту прав споживачів (ACCC) повідомлення про відкликання автомобілів, в якому йдеться про те, що розгорнута шторка безпеки може завадити кріпленню ременя безпеки.

Hyundai заявила, що деякі автомобілі можуть мати пошкодження подушки задньої бічної шторки безпеки при спрацьовуванні подушки безпеки і що кріпильний болт ременя безпеки може пошкодити тканину подушки безпеки.

"Подушка безпеки може не забезпечувати оптимального захисту і може призвести до серйозних травм заднього пасажира", - йдеться в повідомленні Hyundai про відкликання.

Виконавчий директор ANCAP Джеймс Гудвін сказав, що Euro NCAP виявив дві проблеми з розкриттям шторки безпеки у моделях Santa Fe з панорамним дахом: розрив подушки безпеки та засмічення подушки безпеки анкерним болтом ременя безпеки.

Він сказав, що штрафи були застосовані до підрахунку очок при бічному ударі та випробуваннях на косий стовп, щоб відбити підвищений ризик травми голови.

«ANCAP повідомив австралійський регулятор стандартів транспортних засобів про проблему, що призвело до відкликання автомобілів у країні для виправлення моделей, що вже перебувають в експлуатації. Компанія Hyundai запровадила зміну виробництва для нових моделей», - сказав Гудвін.

Оцінюючи рейтинг безпеки нового Santa Fe, пан Гудвін сказав, що семимісний позашляховик не має точок кріплення верхнього троса для третього ряду сидінь.

Але він похвалив його за новий пристрій для виявлення пасажирів, який попереджає водія, коли він залишає автомобіль, якщо виявляється пасажир на задньому сидінні. Це знижує ймовірність того, що дитина або маленька дитина залишиться в автомобілі без нагляду.

Що стосується інших результатів ANCAP, Гудвін сказав, що новий малолітражний автомобіль Focus показав хороші результати, отримавши максимальну кількість балів за тестування захисту дітей і за автоматичне екстрене гальмування (AEB) як вперед, так і назад.

ANCAP також нагородив п'ятьма зірками всі версії акумуляторного електромобіля Jaguar I-Pace, одного з небагатьох автомобілів, оснащених зовнішньою подушкою безпеки, що забезпечує підвищений захист пішоходів.

Новий Genesis G70 також отримав п'ятизіркову оцінку, але отримав «погану» оцінку за захист тазу заднього пасажира в краш-тесті на всю ширину та «маргінальні» оцінки за захист водія у тесті на похилий опору та тесті на хлистову травму.