Hyundai Sonata 2.4 втомат GLS Top-KU
Зміст
Ми вас заплутали? Вінок сонетів складений таким чином, що попередній сонет закінчується так само, як починається наступний, об'єднуючи таким чином 14 сонетів в єдине ціле. Крім того, сума всіх перших букв натякає на музу, оскільки Прешерен також вплів в текст напис «Primicovi Julji».
Отже, Вінок Сонета має розглядатися як єдине ціле, інакше ми втратимо те, що Прешерен хотів наголосити. У автомобілях – образ, як і у всіх механічних машинах – схожий: їх потрібно розглядати як єдине ціле, оскільки машина є «найсильнішою» там, де її найслабша ланка. Hyundai Sonata нового покоління дуже просунутий, принаймні, для європейців, які були у головах конструкторів цього автомобіля.
З кілька незручною форми вийшов справжній чарівник, якому не доводиться заздрити дизайнерським ходам конкурентів. Доведення? Добре поєднується перед багатоквартирним будинком, перед успішної трупою або оперою. Але знову ж таки, це механіка, яка перенесе вас по воді, відчуваючи спрагу. Таким чином, можна сказати, що екстер'єр дуже приємний, інтер'єр розкішний, просторий і добре зроблений, але комбінація двигун-трансмісія-шасі і раніше залишається слабким місцем цього автомобіля.
Що ж, ми можемо говорити про те, що двигун працює набагато краще з механічною коробкою передач, а з чотириступінчастим автоматом просто незручно слухати, як він прагне досягти швидкостей, які є невеликий жартом для конкурентів. Пояснимо. Під капотом знаходився 2-літровий 4-кіловатний бензиновий двигун серії Theta, який навіть приховує регульоване відкриття клапана над алюмінієвим блоком, оскільки ми не звинувачували його ні в чому, крім підвищеної витрати палива (див. 119 літра неетильованого бензину на 13 літрів). кілометрів) .Большой.
До тих пір, поки ми не протестували чотириступінчасту автоматичну коробку передач, яка також має можливість ручного перемикання (так званий послідовний режим, що означає, що для перемикання на більш високі передачі ви натискаєте важіль перемикання передач в сторону приладової панелі, а для перемикання на більш низьку ви повинні потягнули важіль на себе), і з'ясували, що розбираються лише умовно з мотором. Поки їдеш дуже спокійно, трансмісія працює плавно і безшумно, тобто, як хотілося б кожному директору, який любить сидіти за кермом.
Однак, якщо ви хочете трохи більшої маневреності від комбінації двигун-трансмісія, ця техніка вас розчарує. Двигун набирає обертів тільки повільно (так само, як при перемиканні передач в сучасних міських автобусах, коли ви відчуваєте пробуксовку зчеплення), що робить його гучним і, отже, неприємним для пасажирів. Потім, звичайно, ми відразу ж переключилися в «ручний» режим перемикання, щоб трохи полегшити муки мотора, але нічого не допомогло.
На повному газу виявляється, що Сонаті криваво знадобиться як мінімум ще одна п'ята передача, хоча ми згодні з деякими в тому, що кількість передач – не єдиний критерій гарної коробки. Що ж, уже передача змусила нас зробити праву ногу набагато легшою, спокійнішою і зовсім не вимогливою, а потім нас приземлила ходова. Поки ви їдете спокійно, все буде чудово.
Він також м'яко проведе вас через ті ями, які утворилися вантажівками, або ті, які дорожник Йоже забув залатати після минулої зими. А ще буде шумоізоляція, залишає шум за межами салону. На трохи більш вимогливою поїздці Sonata починає свій танець, що не завжди подобається водієві, так як його повністю збивають з пантелику швидкі повороти рульового колеса. Якщо до того часу ви ще не знали, що їдете по 1 тоннам листового металу, тепер ви відчуєте це дуже чітко.
Якщо згадати, як відреагувало попереднє покоління Sonata, можна сміливо сказати, що нове набагато краще, передбачувані і комфортніше, але що, коли конкуренти теж прогресували. І Hyundai знову женеться за компанією з новим седаном.
А ось водій не буде в поганому настрої, коли повністю заповнить паркувальне місце перед своєю компанією Сонатою. Нова Sonata на 55 міліметрів довше своєї попередниці, а колісна база також збільшилася на 30 міліметрів. Тому не дивно, що всередині величезний простір (в порівнянні з попереднім поколінням на 10 міліметрів більше місця для ніг спереду і на 30 ззаду!). Він також балує багажник «всеїдною» чорною дірою, так як в нього можна втиснути до 462 літрів багажу.
Однак дістатися багажного відділення можна тільки за допомогою центрального замку (на підвісці), ключа запалювання або важеля у водійських дверях, тому що Hyundai забув про старе добро - і досі корисне - гачку. Також водій не червонітиме від багатої комплектації. Тестова Sonata потішила нас шкіряними сидіннями, електропакетом для вікон і дзеркал, автоматичним кондиціонером, магнітолою з CD та касетою, круїз-контролем, бортовим комп'ютером, безліччю подушок безпеки, що відключається ESP і т.д. Так, в «Сонаті» спокійному водієві буде добре !
Зрештою, можна сказати, що Hyundai робить великі успіхи (Tucson і Getz – одні з найкращих у своїх категоріях), але в Sonata вони все ще навчаються. Скажімо так, ніби Прешерен написав чудовий вступ, але поганий фінал для свого Сонетного вінка. Або, якщо трохи поміркувати, можливо, Hyundai потрібна лише мотивація та натхнення, які надихали Прешерена від Юлії? Тому їм доведеться уявити ще одне покоління Sonata, щоб порадувати вимогливіших європейських водіїв.
Але повірте, тоді з таким обладнанням воно вже не буде коштувати трохи більше п'яти мільйонів толаров!
Альоша Тьма
Фото: Алеш Павлетіч.
Hyundai Sonata 2.4 втомат GLS Top-KU
Основні дані
| продажі: | ТОВ "Хюндай Авто Трейд" |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 22.992,82 € |
| Вартість даної моделі: | 23.172,26 € |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| влада: | 119 кВт (162 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 11,0 с |
| Максимальна швидкість: | 200 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 13,3 л / 100 км |
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий – робочий об'єм 2359 см3 – максимальна потужність 119 кВт (162 л.с.) при 5800 об/хв – максимальний крутний момент 219 Нм при 4250 об/хв. |
|---|---|
| Передача енергії: | двигун з приводом від передніх коліс – 4-ступінчаста АКПП – шини 215/60 R 16 V (Dunlop SP Sport 270). |
| ємність: | максимальна швидкість 202 км/год - розгін 0-100 км/год 10,4 с - витрата палива (ECE) 12,3/7,0/8,8 л/100 км. |
| Перевезення і підвіски: | седан – 4 двері, 5 місць – самонесучий кузов – передня одинарна підвіска, ресорні ніжки, дві трикутні поперечні рейки, стабілізатор – задня одинарна підвіска, поперечні рейки, поздовжні рейки, гвинтові пружини, телескопічні амортизатори, стабілізатор – передні дискові ), мотовило зад - катання 11,2 м. |
| Маса: | порожній автомобіль 1538 кг - допустима повна вага 2130 кг. |
| Внутрішні розміри: | паливний бак 70 л. |
Наші вимірювання
| T = -13 ° C / p = 1010 мбар / отн. Власник: 55% / Стан лічильника км: 6061 км | |
| Розгін 0-100км: | 11,0s |
|---|---|
| 402м від міста: | 17,6-ті роки ( 131 км / год) |
| 1000м від міста: | 31,8-ті роки ( 168 км / год) |
| Максимальна швидкість: | 200 км / год (D) |
| Мінімальна витрата: | 12,6 л / 100 км |
| Максимальне споживання: | 14,0 л / 100 км |
| тестове споживання: | 13,3 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 37,5m |
| Таблиця AM: | 40m |
| Шум при швидкості 50 км / год на 3-й передачі | 54dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 4-й передачі | 53dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 5-й передачі | 52dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 3-й передачі | 63dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 4-й передачі | 62dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 5-й передачі | 61dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 4-й передачі | 65dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 5-й передачі | 64dB |
| Помилки тесту: | безпомилковий |
Загальний рейтинг (286/420)
Якщо ви динамічний водій, зверніть увагу на своїх конкурентів. Але якщо хочете Сонату, просто карта: почекайте, поки не почнуть продавати дволітровий турбодизель. Швидше за все, це буде відповідний двигун для цієї машини!
Екстер'єр (14/15)
Соната стає все більш чарівною, але, перш за все, добре зробленої.
Інтер'єр (110/140)
Місця багато, багажник великий, ергономіка не найкраща.
Двигун, коробка передач (20
/ 40)Коробка передач – головний винуватець нижчих класів. Нам потрібний мануал!
Ходові якості (59
/ 95)М'яке шасі одних вразить, а інших змусить понервувати.
Продуктивність (16/35)
Кращим вибором буде механічна коробка передач і майбутній дволітровий турбодизель.
Безпека (36/45)
Зв'язка активної і пасивної безпеки, невеликий гальмівний шлях.
Економіка
Хороша гарантія, відносно невисока ціна, трохи завищений витрата палива.
Ми віддаємо належне і закидаємо
Обладнання
комфорт
величезний багажник
багато місця на задніх сидіннях
тільки четирехступенчатая коробка передач
витрати палива
у нього немає гачка на задніх дверях
