Тест драйв Hyundai Tucson 1.7 CRDi DCT – Дорожній тест
Зміст
Hyundai Tucson 1.7 CRDi DCT – Дорожній тест
Пагелла
|
|
На ринку, повному позашляховиків, у якого багато злетів і падінь, Hyundai Tucson відповідає хорошим загальним балансом. Комбінація турбодізельного двигуна 1.7 л. С. 141 і автоматичної коробки передач з подвійним зчепленням дуже вдала.
La друге покоління з Hyundai Tucson - двоюрідний брат Kia Sportage - Це SUV Підходить для батьків сімей, які шукають універсальний і комфортабельний автомобіль.
У нашому дорожній тест ми змогли протестувати більш збалансований варіант Кросовери корейський: la 1.7CRDi DCT в налаштуванні звуковий видання (Найрозкішніший з асортименту). Давайте дізнаємося його разом сильні сторони e дефекти.
місто
Майже чотири з половиною метра (якщо бути точним 4,48) Hyundai Tucson наш головний герой дорожній тест зробити SUV Корейська погано підходить місто. На щастя, є парктронік передній і задній, камера заднього виду і необроблені пластикові захисні кожухи, які дуже допомагають під час маневрів.
М'який на отворах, зміцнює двигун Турбодизель 1.7 CRDi з 141 к.с. і повним крутним моментом 340 Нм на низьких оборотах, але не дуже агресивний (11,5 секунди для розгону з 0 до 100 км / ч).
Поза містом
La Hyundai Tucson є SUV компактний, любить розслаблену ходу: чесний і щирий у вигинах, він також може похвалитися відмінними AKPP DCT a подвійна муфта семиступінчаста коробка передач, що забезпечує плавне і швидке перемикання передач.
Lo рульове управління він має три режими (нормальний, комфорт і спорт), але завжди підтримує досить туристичні настройки. Яким же правильним повинно бути спортивне спорядження, призначене для сімей ...
шосе
М'який на западинах, безшумний, стійкий при зміні напрямку на високій швидкості, невелика схильність до крену в поворотах і з добре звукоізольованій кабіною: Hyundai Tucson показує багато переваг в автострада.
Не так переконливоавтономія: Виробник заявляє, що пробіг становить 1.265 км, але насправді, навіть взявши на себе управління дуже легкої ногою, неможливо досягти висоти 1.000.
Життя на борту
Основна сила Hyundai Tucson об'єкт нашого дорожній тест безсумнівно, універсальність: SUV Кореєць може похвалитися просторим салоном і багажник великий (488 літрів, які стають 1.478 при додаванні задніх сидінь), незважаючи на наявність під службовим відсіком запасне колесо нормальний розмір.
Щодо обробка la панель приладів представляє занадто багато пластик жорсткий (“двоюрідний брат”) Kia Sportage, Треба сказати, більше дбають). Органи управління ергономічні і тільки в районі керма кнопок забагато.
Ціна і витрати
La Hyundai Tucson 1.7 CRDi DCT Sound Edition наш головний герой дорожній тест має ціна в середньому сегменті (32.300 євро) в поєднанні з стандартне обладнання досить багатий: автомагнітола AUX Bluetooth DAB USB con Система об'ємного звучання від Kenwood (9 каналів, зовнішній підсилювач і активний сабвуфер), литі диски з 19”, двозонний автоматичний клімат-контроль, круїз контроль, Світлодіодні фари, протитуманні фари, навігатор сателіт, дзеркала з електроприводом складання, сидіння водія з електроприводом поперекової опори, підігрів передніх і задніх сидінь, парктронік спереду і ззаду з телекамера, Датчики світла і дощу і тоновані задні скла.
La Гарантія di 5 років необмежений пробіг – це чудово, як і збереження вартості на вторинному ринку обіцяє бути хорошим (мова йде про один з SUV найулюбленіші італійцями). Однак ми очікували кращих результатів за заголовком “споживання“: Заявлено 20,4 км/л, понад 15 можна отримати лише узявши він зобов'язання.
безпеку
La Hyundai Tucson є SUV безпечно: стабільно, обнадійливо і з п'ять зірок отримано в Збійний тест Euro NCAP, Має один обладнання який включає повітряна подушка спереду, збоку і по шторці, помічник для стартів в гору, атаки Isofix, Активний капот для безпеки пішоходи, Стабілізація і контроль тяги, контроль швидкості на спуску, контроль тиску шини, Система утримання смуги руху і система визначення обмеження швидкості.
Проте платити 1.000 євро – не найкращий варіант.пакет безпеки), Щоб отримати інші корисні аксесуари, такі як екстрене гальмування (Стандарт на найменш дорогих i30), Моніторинг сліпих зон і Задній перехресний сигнал тривоги (Який сигналізує водієві про наявність зустрічних автомобілів при маневрах заднім ходом).
Специфікація
Техніка
| двигун | 4 циліндри, турбодизель |
| зміщення | 1.685 см |
| Максимальна потужність / обороти | 104 кВт (141 к.с.) при 4.000 гирі |
| Максимальний крутний момент / обороти | Від 340 Нм до 1.750 входів |
| твердження | євро 6 |
| Обмін | 7-ступінчаста автоматична |
Потужність
| стовбур | 488 / 1.478 літрів |
| бак | 62 літрів |
Продуктивність і споживання
| максимальна швидкість | 185 км / год |
| У соотв. 0-100 км / ч | 11,5 секунд |
| Міське / додаткове / середнє споживання | 18,5/21,3/20,4 км/л |
| Свобода | 1.265 км |
| викиди CO2 | 129 г / км |
Витрати на використання
аксесуари
| світлодіодні фари | серійний |
| Шкіряний салон | не допомогло. |
| Супутниковий навігатор | серійний |
| автоматична парковка | не допомогло. |
| світловий датчик | серійний |
| Датчик дощу | серійний |
| Датчики паркування мураха. і опублікувати. | серійний |
| пост камера | серійний |
| Панорамна електрична дах | 1.000 євро |
| металева фарба | 650 євро |
