Hyundai Tucson 2.0 CRDi HP 4WD Aut. Враження

Кросовер, 185 «кінських сил», повний привід, автоматична трансмісія, шини 245/45 R19 і, перш за все, багато обладнання, включаючи систему допомоги при парковці. БМВ, Мерседес-Бенц, може, Вольво? Ні, просто Hyundai.

Саша Капетановіч

Це слово взято в лапки навмисно, так як ми більше не можемо говорити принизливо, не кажучи вже про принизливому, про найпоширеніші корейських автомобільних марках. І згаданим конкурентам пощастило, що разом з прогресом пішла і більш висока ціна, інакше вони б тонко насвистували. На відміну від Kia, яка в Sportage пішла в сторону значно більшої динаміки, зовнішній вигляд Tucson як і раніше спокійний, елегантний і навіть величний. Своєрідна маска автомобіля виробляє на всіх велике враження, що також відомо на шосе, оскільки ці повільні люди на обгінної смузі поступаються дорогою раніше, ніж звичайно, а вузькі задні ліхтарі слідують сучасним модним тенденціям.

Під час тесту ми не помітили нікого, кому не сподобався б зовнішній вигляд нового Tucson, але багато хто з нас просто ковтають його очима. Зізнаюся, я теж. Гарне зовнішнє враження трохи псує сірий салон, який в основному чорний і шкіряний. Як якби дизайнери витрачали всі свої сили на те, щоб балувати сторонніх спостерігачів, ті, хто дійсно купує машину і, таким чином, заробляють на ній на життя, виявляються в стороні. Шкода, адже укупі з відмінною ергономікою робочого місця водія (літнім людям сподобається і більш високе положення, яке так характерно для сучасних кросоверів, і звичайно ж м'якість управління) і бездоганне оснащення тестової машини, це важко відвести погляд.

Просто для враження, тестовий Tucson мав систему запобігання сліпих зон, допомога при виїзді з смуги руху, попередження про зіткнення і автоматичне гальмування, коли водій відволікається в місті, попередження автомобілів при в'їзді в рух під прямим кутом, систему розпізнавання основних дорожніх знаків, допомога при спуску, напівавтоматична система паркування, камера заднього виду, додатковий обігрів керма і сидінь (які також мають можливість додаткового охолодження), кондиціонер, навігація, система гучного зв'язку, смарт-ключ і електрично регульована дах, яку ми не робимо Я взагалі не розмовляю з вікном . Серед засобів активної і пасивної безпеки ми дещо втратили.

Тому найкраще зосередитися на базовій техніці. Тестовий Tucson був майже так само обладнаний, як Kia Sportage, про який ми писали в великому тесті у восьмому випуску цього року, так що мені слід пробачити, якщо я коли-небудь порівнюю згадані автомобілі (які також є близькими родичами!). Обидва мали відмінну шестиступінчасту автоматичну трансмісію, яка була розпещена доопрацюванням, обидва мали під капотом дволітровий турбодизель потужністю до 136 кіловат (або більше вітчизняних 185 «кінських сил»), обидві програми водіння, класична і спортивна. Як я писав в Sportage, динаміка повністю надлишкова, так як я б вважав за краще більше комфорту від сімейного кроссовера, ніж спортивності, а це не так. Система рульового управління занадто непряма, трансмісія занадто швидка, двигун занадто плавний, а шасі недостатньо чуйне.

Ймовірно, найбільша різниця між тестовими автомобілями полягала в шасі: якщо Sportage був явно занадто жорстким, що має вказувати на його призначення як спортивного позашляховика, Tucson все ще перебував на нижній межі прийнятного, незважаючи на 19-дюймовий низькопрофільний 245 / Шина 45. зручності . А якби я сам вибрав машину, то вибрав би більш м'яку, так як це теж більше влаштовувало моїх пасажирів. Ви знаєте, що кажуть: якщо мої діти і особливо дружина щасливі, я теж щасливий, тому що тоді у мене є спокій. Повний привід стане в нагоді під час весняних снігопадів, а тим більше при відвідуванні різних гірськолижних курортів. Тоді ви оціните не тільки систему допомоги при опусканні або можливість легалізувати постійний привід чотири на чотири (блокування 4 × 4), а й великий і дуже гнучкий багажник. Двигун досить потужний, щоб легко взяти всю сім'ю і їх мотлох куди завгодно, але також вірно і те, що на більш високих швидкостях ви більше не відчуваєте, що купили цілих 185 воронів. Крім того, середня витрата на тесті склав 8,5 літрів на 100 кілометрів.

Ха, Hyundai та Kia, і тут буде деяка домашня робота… Hyundai Tucson та сестра Kia Sportage – хороші автомобілі, що виправдовує їхню вищу ціну, тому рішення про купівлю – це скоріше питання особистих переваг, ніж раціональне рішення. І що у Tucson є перевага тут з більш комфортним шасі, коротше кажучи, вона величніша, як ми вже сказали.

Альоша Морок фото: Саша Капетановіч

Hyundai Tucson 2.0 CRDi HP 4WD Aut. Враження

Основні дані

Ціна базової моделі:	26.250 €
Вартість даної моделі:	38.160 €
влада:	135 кВт (184 км)

Витрати (в рік)

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 1.995 см3 – максимальна потужність 135 кВт (184 к.с.) при 4.000 об/хв – максимальний момент, що крутить, 400 Нм при 1.750–2.750 об/хв.
Передача енергії:	двигун приводить у рух усі чотири колеса – 6-ступінчаста АКПП – шини 245/45 R 19 V (Nexen Winguard).
ємність:	максимальна швидкість 201 км/год – розгін 0–100 км/год 9,5 с – середня витрата палива у змішаному циклі (ECE) 6,5 л/100 км, викиди CO2 170 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.690 кг – допустима повна вага 2.250 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.457 мм – ширина 1.850 мм – висота 1.645 мм – колісна база 2.670 мм – багажник 513–1.503 62 л – паливний бак XNUMX л.

Наші вимірювання

Умови вимірювання: T = 16 ° C / p = 1.018 мбар / отн. vl. = 65% / стан одометра: 3.753 км
Розгін 0-100км:	9,7 сс
402м від міста:	170-ті роки ( 133 км / год)
тестове споживання:	8,5 л / 100 км
Витрата палива за штатною схемою:	7,0 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	41m
Таблиця AM:	40m
Шум при швидкості 90 км / год на 6-й передачі	59dB

оцінка

• Щоб розчаруватися в Tucson з кращими пропозиціями, вам потрібно мати дійсно високі стандарти або нереалістичні очікування. Він переконав нас.

Ми віддаємо належне і закидаємо

плавність роботи АКПП

повнопривідний автомобіль

більш м'яке шасі (в порівнянні з Kio Sportage)

випробувальне автомобільне устаткування

витрати палива

сірий (чорний) салон

програма водіння Спорт