Hyundai Tucson: тестуємо повністю модифікований корейський позашляховик
Не тільки фари цього автомобіля отримали «алмазну огранювання».
Конкуренція серед моделей SUV продовжує посилюватись. Hyundai – один із основних гравців у цьому сегменті: на даний момент продано понад 7 мільйонів автомобілів Tucson. Але компактна модель викликала більший інтерес в Америці та Азії, ніж у Європі. Ціль серйозно зміненого дизайну нового покоління - виправити це.
Різницю можна побачити майже з космосу: передня решітка стала гігантською і отримала так зване «алмазне огранювання». Вона плавно перетікає у світлодіодні фари з дуже характерними добовими ходовими вогнями, які видно тільки при русі, а в стані спокою – просто гарний елемент.
Але не тільки спереду новий Tucson відрізняється від свого попередника. Самі пропорції інші, додані нові кольори – їх три. Колеса від 17 до манії величі 19 дюймів.
Інтер'єр також зовсім інший. За новим поперечним кермовим колесом є цифрові прилади, а на центральній консолі є 10-дюймовий центральний дисплей і перероблена панель управління кондиціонером. На жаль, і тут зручність управління стає жертвою моди – замість кнопок та поворотних ручок тепер під загальною поверхнею розташовані сенсорні поля.
Якість матеріалів і виготовлення виглядає солідно, що співзвучно зростання цін Hyundai. Нарешті, інтер'єр Tucson відповідає цим амбіціям.
Комфортний простір передбачено для передніх і задніх пасажирів, хоча довжина автомобіля збільшилася всього на 2 сантиметри, в цілому 450. Збільшення ширини і висоти ще скромніше. Сидіння переднього пасажира має зручну кнопку в спинці сидіння, завдяки чому водій може легко переміщати її вперед і назад. Або так воно є в старших версіях, подібних до тієї, яку ми тестуємо.
Невидиме, але важливе нововведення – центральна подушка безпеки між сидіннями. Його функція – сподіваюся, вам не потрібно це перевіряти – запобігання зіткненню між водієм та пасажирами всередині салону.
На жаль, заднє сидіння можна зрушити на поручень, але ви можете змінити кут нахилу спинки і лягти, коли захочете.
Багажник вміщує 550 літрів, він захований за дверима з електроприводом. Якщо опустити спинки задніх сидінь, обсяг збільшиться до 1725 літрів, чого повинно вистачити навіть на пару байків.
Tucson ділиться своєю платформою з недавно оновленим Santa Fe. Представлені гібридні модифікації також поширені у нього. Всі бензинові моделі Tucson оснащені 1,6-літровим чотирициліндровим двигуном з турбо надувом, потужність якого може складати від 150 до 235 кінських сил. Ми пробували 180-сильний варіант в поєднанні з 7-ступінчастим автоматом з двома зчепленнями, 48-вольта гібридом і приводом 4х4. Ми припускаємо, що це буде найбільш продавана версія цього автомобіля.
максимальна потужність | 180 к.с. |
Максимальна швидкість | 205 км / год |
Розгін з 0-100км | 9 секунди |
48-вольта система означає, що двигун запускає і прискорює автомобіль за допомогою стартер-генератора. Але повністю на електриці пересуватися не вийде. Зручність технології полягає в підтримці руху за інерцією, при якому автомобіль переходить в спеціальний режим.
Як динамічної особливості цей двигун не увійде в Зал слави, але забезпечує достатню тягу і активну динаміку для сімейного автомобіля. Середня витрата близько 8 літрів на 100 км не сенсаційна, але цілком прийнятний для бензинової машини з високим центром тяжіння.
Hyundai вперше пропонує тут систему допомоги при водінні на шосе, яка підтримує не тільки швидкість, але і смугу руху і відстань до переднього автомобіля. У деяких країнах ця система також дозволяє керувати автомобілем з прогнозуванням рельєфу місцевості і динамікою проходження поворотів. Таким чином, машина автоматично знизиться на наступному повороті, і машина буде адекватно підлаштовувати швидкість під складність дороги.
Ще одне цікаве нововведення, яке ми вже бачили в Kia Sorento – це цифрові дзеркала заднього виду. На відміну від Audi e-tron, корейці не відмовилися від традиційних дзеркал. Але вбудована камера при включеному поворотнику передає цифрове зображення на панель приладів , так що з мертвої зони вас нічого не здивує.
У Тусоні також є один геніальна функція для всіх, хто дивиться на екран свого смартфона, сидячи в пробці. У той момент, коли машина перед вами заводиться, звуковий сигнал нагадує вам, що вам пора покинути Facebook і відправитися в шлях. Автомобіль поставляється з повним набором датчиків, датчиків і паркувальних камер, які допомагають маневрувати і змушують забути про те, що ви все ще водите відносно високий і громіздкий автомобіль.
Звичайно, це стосується і топових версій. Базовий Тусон починається трохи менше 50 000 левів., але модель, яку ми тестували, піднімає планку до 82480 XNUMX левів. У ціну включено практично все, що можна попросити про сучасний автомобіль - обігрів і охолодження передніх сидінь, шкіряний салон, скляний дах, що панорамно відкривається, всілякі системи безпеки, підтримка Apple CarPlay і Android Auto, електричні сидіння і багато іншого - ніякого.
В абсолютному вираженні ця ціна може бути високою. Але настільки ж високі - або навіть вище - були ціни на такі конкуренти, як Volkswagen Tiguan і Peugeot 3008. Зрештою, вибір знову залежить від дизайну.
