Швейцарські вантажівки Adolph Sauer AG
Історія швейцарського виробника вантажівок в Італії є маловідомою, але це дуже важлива індустріальна історія.
Заснована в 1853 для виробництва текстильні машини, марка Saurer була відома у ХХ столітті виробництвом автомобілів та промислових транспортних засобів цивільного та військового призначення, а також удосконалених дизельних двигунів.
Сьогодні торгова марка знову позначає одного з найбільших виробників обладнання для текстильної промисловості, але на зорі виробництва вантажних автомобілів компанія Адольф Заурер AG відіграли вирішальну роль.
У 1908 Мак він збирав деякі моделі ліцензії, наприклад, від Saurer. там Steyr народився як австрійська філія Saurer, у тридцяті роки Унікальний також виробляється за ліцензією SaurerОМ Телець ліцензований заурер, і навіть дідусь v8 iveco, вперше встановлений у XNUMX-х роках наО. М. Оріоне, був двигуном, збудованим за ліцензією Saurer.
Інновації та технології
Коротше кажучи, багато інновацій пов'язані з винахідливістю Заурерів, які змінили спосіб транспортування, і це насамперед впровадження дослідження Рудольфа Дизеля, що призвело до масове виробництво і, отже, до навчального рокуустановка ДВЗ на вантажні автомобілі щоб змінити історію перевезення.
Потім з роками збирання на вантажівках пневматичні безбаштовізастосування механічних інновацій, таких як параболічні листові ресори, То передня підвіска з незалежними колесами для автобусів, я планетарні редуктори на передніх маточях для 4×4 або для 6×6, пневматична підвіска, дискові гальма на передній осі.
Остання вантажівка, 1983 р.
Все було зроблено з першокласних металів та легких сплавів, з i оцинкований листовий метал: пам'ятайте, що вантажівка на той час вважалася товаром тривалого користування і, крім того, що було сказано в гарантійному договорі, була спроектований та побудований, щоб прослужити сорок років.
Заурер завжди прагнув технологічних інновацій, остання модель, випущена в 1983 році, D 330 B вже мав – у стандартній комплектації – технічний зміст вантажівок 21 століття: турбомотор, підготовлений для встановленняінтеркулер, дискові гальма на передніх колесах змішана гальмівна система з ABS, задня пневмопідвіска, автономний обігрівач кабіни (Webasto), обтічник для покращення аеродинамічного коефіцієнта, металева фарба.
На жаль, врешті-решт ціна поставила його на дуже високий рівень ринку. Це коштувало більше одного Сканія 112 або зони Volvo F10Найпопулярніший і найдорожчий автомобіль на швейцарському ринку в той час.
Після різних корпоративних змін і злиття з Франц Брозінцевич і Сі, Ветцікон (FBW), контрольована Daimler-Benz, у 1982 році, що тепер називалося Заурер-Берн став Компанія з виробництва комерційних автомобілів Arbon & Wetzikon (NAW). У 1990 році компанія була зареєстрована Iveco і остаточно закрита у 2002 році.
Музей Заурера
Сьогодні в історичних будівлях на березі Боденського озераколишня текстильна фабрика Saurer, є Музей Заурера де можна простежити історію компанії від основи до наших днів.
Таким чином, серед різних експонатів є вишивальні машини та тканини або зразки тканин, які були зіткані та вишиті тут. Однак у цьому музеї виставлено і відомих, і знаменитих. важкі комерційні автомобілі як 1911 вантажівка, красиві поштові автобуси, військова техніка та пожежні машини – майже всі вони досі у робочому стані. Також є один повна колекція бензинових та дизельних двигунів Saurer всіх розмірів.
