Тест-драйв Range Rover Velar
Великий друг AvtoTachki давно хотів протестувати Velar. Коли вони, нарешті, зустрілися, Метт зізнався, що хотів би завжди їздити на цьому автомобілі. А ще він намалював психологічний портрет покупця
Range Rover Velar - це дивно складний і чудово легкий в управлінні універсал. Ще це розкішний спортивний седан і дуже здібний позашляховик. Все це означає, що Velar - досить вигідна покупка, тому що ви отримуєте принаймні три відмінні машини.
Єдиним недоліком в цій маркетингової стратегії «множинних особистостей» Land Rover мені здається те, що більшість людей не купують три машини одночасно і мають схильність фанатіти від однієї. Ну, а якщо ви плануєте придбати будь-який новий Range Rover, ціна - це останнє, на що ви звернете увагу.
Смію припустити, що більшість майбутніх володарів Velar рідко катаються по бездоріжжю. Максимум - іноді потрапляють в зони дорожніх робіт в місті. Таким чином, для більшості покупців можливість автомобіля видертися на гору або легко перетнути заболочену долину так само важлива, як імена та родоводи корів, які були вбиті заради створення шикарних крісел.
Керуючись цією логікою, я роблю висновок, що і для справжнього представницького седана Velar недостатньо великий. Тут більше місця для ніг ззаду, ніж в більшості невеликих SUV, але, звичайно, ні в яке порівняння не йде з будь-яким седаном бізнес-класу від Jaguar, Mercedes, BMW, Audi або Lexus. Всі вони, до речі, знаходяться якраз в тій же ціновій категорії, що і Velar.
Коли ваше рішення про покупку засноване на тому, наскільки зосередженим або розслабленим ви з'являєтеся на зустрічах, насиченість гаджетами і гладкий вигляд не зіграє Velar на користь для продажів в бізнес-секторі. Velar - не погроза і не дешевша альтернатива для фанатів Range Rover. Того, який раніше називався Voque.
Чим Velar дійсно хороший, і для чого більшість Velar проданих в Росії можуть бути призначені, так це ... просто використання його як високий, дуже красивий кросовер з крутим значком. На жаль, велика кількість покупців в цьому сегменті зайнято перевезенням дітей з місця на місце.
Я ж під час тест-драйву виявив, що квадратні метри шкіри кольору пломбіру, синьо-чорна дзеркальна передня панель і величезний дисплей з тачскріном виглядають, як місце злочину буквально через пару хвилин після знайомства з Восьмирічка: весь інтер'єр Velar - це магніт для відбитків пальців .
У сегменті маленьких люксових SUV існує досить серйозна конкуренція. В першу чергу, це близький родич Velar - Jaguar F-Pace, а також Porsche Macan, найдорожчий Audi Q5, BMW X3, всякі Mercedes G-, і Lexus - все дуже симпатичні, красиво зібрані і використовують екзотичні матеріали, а ще дизайнерську магію .
Думаю, що в сегменті ринку, де характеристики і ціна - це не головні критерії вибору кінцевого споживача, і всі гравці використовують виняткові матеріали і стандарти збірки, все в кінцевому рахунку зводиться до репутації, смакам і трюкам. Саме тому зусилля розробників спрямовані на зовнішній вигляд, стиль, складно влаштовані зникаючі ручки дверей і приголомшливу подвійну чогось там інформаційно-розважальну систему з тачскріном, яка по суті перетворює більшу частину панелі управління в величезний iPad.
Офіційна реклама називає салон Velar унікальним тріумфом «сокращательства». Загалом, вони позбулися всіх ручок, кнопок і перемикачів, які можуть бути замінені на «віртуальні» контролери на тачскрін. Все, що залишилося - це висувний перемикач швидкостей (як кришка кавовій банки, яку ви можете побачити на будь-якому сучасному Jaguar), великий складний кермо і дві широкі мультифункціональні програмовані ручки.
Коли запалення вимкнене, створюється відчуття, що все, з чим ти залишився, або виглядає як нескінченний чорний басейн, або як лабораторна чашка Петрі, заляпана пальцями дитини, яка зуміла-таки вибратися з заднього сидіння.
Взаємодія водія з Velar можна нескінченно програмувати. Але навіщо? Більшість власників досить зайняті. Сівши в неї в перший раз, вони налаштують дзеркало і сидіння, з'єднаються з нею по Bluetooth і поїдуть в стандартному режимі в повільно рухається міський трафік. Усе. Більше вони не будуть нічого змінювати і налаштовувати до виходу нового iPhone.
Компанії Land Rover довелося придумувати щось розумне, щоб пояснити таку високу ціну, але, мені здається, що вони переборщили. Справжнє задоволення від водіння Range Rover, на відміну від, скажімо, Toyota RAV4 - це усвідомлення того, що ви можете дозволити собі цей автомобіль. Технологічну навороченность можна було б замінити на шоколадний фонтан або ручну видру, якщо ніхто інший з виробників до цього не додумається.
Повернемося безпосередньо до автомобіля. Дивовижна риса Velar - це те, що зовні він виглядає набагато більше, ніж насправді. Land Rover дуже розумно використовували довгі безперервні лінії уздовж боковин, щоб створити оптичну ілюзію довжини. Плюс, цей кросовер має набагато нижчу посадку, ніж інші машини бренду, так що здається, що він вище, ніж є насправді. Водійське місце швидше затишне, ніж просторе.
Особливість салону в тому, наскільки зручними зроблені крісла, наскільки швидка реакція контролерів і гладкість руху і трансмісії, салон світлий і яскравий, і система кондиціонування (цього літа це особливо важливо) - відмінна.
Наш автомобіль мав якусь суперсистему, яка відтворювала шикарний звук. Без включеної музики в нормальних умовах водіння в салоні дуже і дуже тихо. Огляд відмінний, без сліпих зон, камери передають ідеальну картинку, так що для автомобіля, який взагалі відчувається досить великим, парковка - взагалі не проблема.
Ніякого ні позитивного, ні негативного враження не справила цифрова приборка. Вона дуже симпатична, але злегка відволікає. Кількість інформації, яку надає цей автомобіль: вражає - зізнаюся, я провів тут годину-другу зі своїм сином (тим самим Восьмирічка), включаючи і вимикаючи всякі штуки. З гуркотливій музикою це нагадало мені той час, коли я підлітком проводив час на Ібіці.
З недоліків, хоч і не найсерйозніших, наш автомобіль мав маленьким дизельним двигуном і в стандартному режимі водити його не особливо цікаво. Якимось чином комп'ютер застосовує вкрай консервативний підхід до економії палива і швидкості, він без особливого ентузіазму реагує, коли ви тиснете на газ, але з кожним режимом вище стандартного ставало все краще і краще.
Він стійкий, здається впевненим і безпечним. Я не зміг змусити машину зробити нічого надто вражаючого, але, справедливості заради, наша була не в найбільш вражаючою комплектації.
Другий недолік - це дурні прибирані ручки дверей, які рано чи пізно відмовляться з'явитися або зникнути: їх не появу не дасть вам опинитися всередині, а то, що вони не заберуться, призведе до насмішок з боку перехожих. Погодьтеся, нерозумно виглядає ультрагладкій, дорогий спортивний SUV з чотирма стирчать громіздкими шматками металу.
Ще один недолік - це великий плоский перед. Так, він нагадує вам, що це Range Rover, але якимось чином за рахунок своєї форми притягує кожну пролітають порошинку і краплю бруду. Так що власнику Velar доведеться проводити багато часу на автомийках.
Отже, можливо, ви поки не зрозуміли, але автомобіль мені дуже сподобався - я б із задоволенням обзавівся таким без зайвих роздумів. Без різниці, з ручною видрою або без неї. В першу чергу це відмінно виконана модна штучка для красивих людей, які можуть її собі дозволити.
У той же час Velar - це тестова модель для наступних кількох поколінь технологій Jaguar Land Rover. Красива машина, яка показує нам майбутнє. І, до речі, воно виглядає багатообіцяюче.
