Тест-драйв Hyundai Sonata

Нова Sonata - як ніби збільшений в розмірах «Солярис»: схожі лінії кузова, характерна форма решітки радіатора, вигин тонкої задньої стійки. І ця подібність грає новинці явно на руку

«Це що, турбірована Sonata GT?» - молодий водій на «Соляріс» спочатку довго знімав нас на смартфон, а потім вирішив поспілкуватися. І не він один. Від такої сцени маркетологи пустять сльозу, але інтерес до нової Hyundai Sonata очевидний. Не встигнувши з'явитися, вона вже сприймається власниками бюджетних Hyundai як символ успіху.

У нас «Сонату» не чинили п'ять років. І це при тому, що в 2010 р на російському ринку їх було відразу три. Седан YF брав повноваження йде Sonata NF, а паралельно на Тагазе тривало виробництво машин старого покоління EF. Новий седан виглядав яскраво і незвично, але продажі виявилися скромними, а в 2012 році він раптово покинув ринок. У Hyundai пояснювали це рішення маленької квотою для Росії - Sonata виявилася дуже популярною в США. В якості альтернативи нам запропонували європейський седан i40. У тому ж році в Таганрозі припинили випуск своєї «Сонати».

Змінник i40 виглядав скромніше, був компактніше і жорсткіше на ходу, але користувався непоганим попитом. Крім седана, у нас продавали витончений універсал, який можна було замовити з дизелем - бонус для Росії зовсім не обов'язковий, але цікавий. У глобальному плані i40 виявився не таким популярним, як Sonata, і зійшов зі сцени. Тому Hyundai знову зробила рокіровку.

Рішення частково вимушене, але правильне. Навіть тому, що у імені Sonata, на відміну від безликого індексу, є певне політичне значення - мінімум три покоління седанів з такою назвою продавалися в Росії. Корейський автовиробник це розуміє - майже всім моделям повернуті імена. Крім того, Hyundai не завадила б модель розмірності Toyota Camry, Kia Optima і Mazda6.

Sonata якраз і побудована на платформі «Оптими», але зовні спорідненість машин простежується хіба що в розльоті ліхтарів і опуклому капоті. Машину почали випускати ще в 2014 р, а в цьому серйозно оновили. Зовнішністю корейці не обмежилися - була переглянута підвіска. Крім того, кузов машини зробили жорсткішими, щоб пройти краш-тест з малими перекриттям, що проводиться Американським страховим інститутом дорожньої безпеки IIHS.

Sonata - як ніби збільшений в розмірах Solaris: схожі лінії кузова, характерної форми решітка радіатора, вигин тонкої задньої стійки. І ця подібність грає новинці явно на руку - у власників «Соляріс» у всякому разі з'явилася амбітна мета. Виглядає автомобіль ошатно - світлодіодні штрихи ходових вогнів і противотуманок, мереживна оптика, ліхтарі викликають асоціацію з Lamborghini Aventador, а від фар йдуть характерні молдинги, як на Sonata YF.

Усередині скромніше: асиметрична панель, необхідний мінімум м'якого пластику і прострочок. Виграшніше всього салон виглядає в двокольоровому чорно-бежевому варіанті. Розсипи фізичних кнопок на консолі є і у конкурентів «Сонати», але тут вони виглядають старомодно. Можливо, виною тому їх сріблястий забарвлення і синє підсвічування. Мультимедійний екран за рахунок товстої сріблястою рамки намагається бути планшетом, але як і раніше «вшитий» в передню панель, а не стоїть окремо, згідно з новою модою. Втім, до рестайлінгу інтер'єр був зовсім непоказним.

Нова Sonata такого ж розміру, як і Optima. Колісна база в порівнянні з Hyundai i40 збільшилася на 35 см, але місця для ніг задніх пасажирів стало відчутно більше. Простір на другому ряду можна порівняти з Toyota Camry, але стеля занизький, особливо у версій з панорамним дахом. Пасажир може відгородитися від зовнішнього світу шторками, відкинути широченний підлокітник, включити підігрів сидінь, налаштувати обдув з додаткових повітропроводів.

Бачите кнопку відкривання багажника? А вона є - добре захована в логотипі. Потрібно натиснути непримітну в колір кузова секцію в його верхній частині. Місткий багажник об'ємом 510 л позбавлений гачків, а масивні петлі можуть при закриванні прищемити поклажу. Люка в спинці заднього дивана немає - для перевезення довгих предметів потрібно буде скласти одну з її частин.

Машина вітає водія музикою, послужливо відсуває сидіння, допомагаючи йому вийти. Майже преміум, але оснащення «Сонати» не без дивацтв. Наприклад, є бездротова зарядка для смартфона, але немає автопарковщік, доступного для «Оптими». Автоматичний режим є тільки у передніх склопідйомників, а підігрів лобового скла недоступний в принципі.

При цьому в списку оснащення значаться вентиляція передніх сидінь, підігрів керма і панорамний дах. У мультимедійну систему вшита докладна російська навігація «Навітел», ось тільки показувати пробки вона не вміє, а база камер швидкості явно застаріла: чи не в половині зазначених місць їх немає. Альтернатива - Google-карти, які можна вивести на дисплей через Android Auto.

Sonata слухняна - тримає пряму на розбитій дорозі, а з перебором швидкості в повороті прагне розпрямити траєкторію. У будь-якому випадку жорсткий кузов - однозначний плюс до керованості. Чистота зворотного зв'язку на кермі для великого седана не так важлива, а до шумоізоляції можна причепитися - вона пропускає «музику» шин в салон.

До нас поставляють машини в корейської специфікації і не адаптують підвіску до російських умов. Топ-версія на 18-дюймових дисках не любить гострих стиків, але цілком здатна їхати по дорозі без пробоїв, хоча задніх пасажирів трясе сильніше, ніж передніх. На 17-х дисках машина трохи комфортніше. Варіант з двулітровим мотором ще м'якше, але по хорошій дорозі їде гірше - амортизатори тут не зі змінною жорсткістю, а самі звичайні.

Взагалі базовий двигун підійде скоріше для пересування по місту, а не для траси. Інженери Hyundai пожертвували легкістю машини заради того, щоб зробити міцний і безпечний кузов. Розгін 2,0-літровою "Сонати» виходить розмазаним, хоча, запасшись терпінням, можна загнати стрілку спідометра досить далеко. Спортрежім не здатний радикально змінити ситуацію і перш, ніж обігнати фуру по зустрічній, краще ще раз зважити всі за і проти.

Більш потужний атмосферник об'ємом 2,4 л (188 к.с.) для «Сонати» в самий раз. З ним седан виходить з 10 с в розгоні до "сотні", а саме прискорення дуже впевнене. Вигода в витраті дволітровою машини буде відчутна хіба що в міській штовханині, та й навряд чи вийде серйозно заощадити на паливі. Крім того, для такої «Сонати» недоступна частина опцій. Наприклад, 18-дюймові колеса і шкіряний салон.

Автовиробники нарікають, що не можуть зробити ціни привабливими без російського виробництва. Hyundai змогла: зібрана в Кореї Sonata стартує від 16 000 доларів. Тобто він дешевше, ніж локалізовані у нас однокласники: Camry, Optima, Mondeo. Така версія з галогеновими фарами, сталевими колесами і простенької музикою, швидше за все, відправиться працювати в таксі.

Більш-менш оснащений седан вийде на 100 з гаком тисяч дорожче, але тут вже є клімат-контроль, легкосплавні диски і світлодіодні ліхтарі. Седан з мотором 2,4 л виглядає вже не так привабливо з точки зору ціни - 20 600 доларів за найпростішу версію. Турбированного варіант, якого хотів людина на «Соляріс», у нас не буде: в Hyundai вважають, що попит на таку «Сонату» буде мінімальним.

Про можливу прописку на «Автоторе» поки говорять туманно. З одного боку, якщо компанія продовжить тримати такі ціни, він і не буде потрібно. З іншого, седан навряд чи отримає опції на зразок підігріву лобового скла. У Hyundai люблять експериментувати з модельним рядом: намагалися продавати у нас американський Grandeur, недавно ввезли невелику партію нових хетчбеків i30, щоб перевірити купівельний інтерес. Sonata - ще один експеримент, і він може виявитися успішним. У всякому разі корейська компанія дуже хоче бути присутнім в сегменті Toyota Camry.

Тип	седан	седан
Розміри: довжина / ширина / висота, мм	4855/1865/1475	4855/1865/1475
Колісна база, мм	2805	2805
Дорожній просвіт, мм	155	155
Обсяг багажника, л	510	510
Споряджена маса, кг	1640	1680
Повна маса, кг	2030	2070
Тип двигуна	Бензиновий 4-циліндровий	Бензиновий 4-циліндровий
Робочий об'єм двигуна, куб. см	1999	2359
Макс. потужність, к.с. (При об / хв)	150/6200	188/6000
Макс. крутий. момент, Нм (при об / хв)	192/4000	241/4000
Тип приводу, трансмісія	Передній, 6АКП	Передній, 6АКП
Макс. швидкість, км / год	205	210
Розгін від 0 до 100 км / год, з	11,1	9
Витрата палива, л / 100 км	7,8	8,3
Ціна від, дол	16 100	20 600