Огляд Ineos Grenader 2022

Не має значення, що каже ваш змучений алкоголем мозок, мало хороших ідей приходить у пабах. Однак позашляховик Ineos Grenadier може бути єдиним винятком.

Історія свідчить, що в 2016 році сер Джим Реткліфф, британський мільярдер, голова нафтохімічного гіганта INEOS, задумав автомобіль під час сеансу у своєму улюбленому лондонському пабі після того, як помітив прогалину на ринку хардкорних позашляховиків після смерті оригінального Land Rover Defender. .

Було висловлено припущення, що покоління ентузіастів «залишилося позаду», оскільки ринок позашляховиків пом'якшав у плані естетики та ходових якостей. Ці покупці прагнули міцної всюдихідної робочої конячки, але з сучасними технологіями та найкращими у своєму класі інженерними рішеннями.

Перенесемося на шість років уперед, і ось ми тут: компанія, яка не займалася виробництвом автомобілів, намагається заповнити нішу, яка може існувати, а може і не існувати, що запускає повнопривідний автомобіль, що пожирає паливо, в той час як решта світу божеволіє по альтернативній енергії . , завдяки примхі мільярдера та підприємця, який зробив себе сам, і якому явно подобається вирішувати складні завдання.

Чи зможе Ineos здійснити цей сміливий автомобільний трюк, посівши місце, яке, на їхню думку, існує між Jeep Wrangler та Mercedes G-Class?

Щоб з'ясувати це, ми відвідали позашляховий випробувальний полігон компанії у Хамбаху, Франція, щоб проїхати на прототипі Grenadier напередодні запуску автомобіля в Австралії в останньому кварталі 2022 року.

Також перегляньте австралійське прев'ю Ineos Grenadier від Девіда Морлі.

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 8/10

Остаточні ціни та специфікації будуть підтверджені у квітні, але Grenadier, швидше за все, коштуватиме 84,500 XNUMX доларів плюс дорожні витрати. 

Що стосується двох моделей, між якими позиціонується Ineos, це ставить його трохи вище за Jeep Wrangler за 53,750 246,500 доларів, але далеко не астрономічні XNUMX XNUMX доларів, які Mercedes просить за G-клас.

Оскільки Ineos визначила чотири основні ринки — спосіб життя (водії-аматори), утилітарний (фермери, ландшафтні дизайнери, майстри тощо), корпоративний (замовлення автопарку) та ентузіастів (хардкорний екіпаж 4×4) — Grenadier, ймовірно, з'їсть Toyota Landcruiser. Шматок пирога 70-х також. Це все ще дешевше – 67,400 XNUMX XNUMX доларів.

Спочатку будуть запущені три версії за однаковою ціною – п'ятимісний універсал, який ми тестували, двомісний комерційний автомобіль та п'ятимісна комерційна модель з сидіннями, зрушеними трохи наперед, щоб вмістити велике навантаження. Нас запевнили, що версія з подвійною кабіною знаходиться у розробці.

Grenadier, швидше за все, коштуватиме 84,500 XNUMX доларів плюс дорожні витрати.

Оскільки наш тестовий автомобіль все ще був строго прототипом, хоч і на просунутій стадії виробництва, повний набір функцій не може бути підтверджений. Але ось що можна сказати з деякою часткою впевненості.

Доступні два варіанти шин, обидві сертифіковані Three-Peak Mountain Snowflake - або Bespoke Bridgestone Dueler All-Terrain 001, або BF Goodrich All-Terrain T/A K02, а також 17-дюймові та 18-дюймові сталеві та легкосплавні диски.

На момент написання був вибір з восьми кольорів, але, побачивши різні відтінки в природному середовищі гренадера, саме монохромні кольори без надмірностей (чорний, білий, сірий) справляють найбільше враження.

Усередині оживає відданість Ineos очікуванням 21-го століття, починаючи з суперкомфортних сидінь Recaro з підігрівом.

Доступні два варіанти шин, обидві сертифіковані Three-Peak Mountain Snowflake.

12.3-дюймовим сенсорним мультимедійним екраном від BMW також можна керувати за допомогою поворотної ручки поруч із важелем перемикання передач, коли рух стає нерівним.

Замість бортової навігації система поставляється з Apple CarPlay та Android Auto для постійно актуальної інформації. І якщо ви раптом заблукаєте в глибинці, функція «Слідопит» дозволяє користувачам програмувати, слідувати та записувати маршрут за допомогою дорожніх точок навіть за відсутності дорожніх знаків та слідів шин.

Grenadier також створено з урахуванням вторинного ринку, з достатньою попередньою проводкою для лебідок, стабілітронів, світлодіодного освітлення, сонячних батарей тощо.

Це легковажна деталь, але нам сподобалася кнопка «гудок» на рульовому колесі, призначена для того, щоб м'яко інформувати велосипедистів про вашу присутність або розбудити будь-яку худобу, що мешкає.

12.3-дюймовий сенсорний мультимедійний екран від BMW також можна керувати за допомогою поворотної ручки.

Чи є щось цікаве у його дизайні? 8/10

Може, всепоглинаюче почуття дежа-вю? 

При першому погляді на виробниче підприємство Ineos у Німеччині, розташоване одразу за кордоном з французькими полігонами, паралелі зі старим Defender кидаються у вічі: особливо квадратні кути, круглі фари, майже плоске вітрове скло, капот у формі розкладачки, відкриті дверні петлі, дверні ручки вигляді кнопок, плоска задня дупа… потрібно продовжувати.

Якщо ви з тих, хто наполовину сповнений, ви назвете їх «даниною поваги». Якщо ви цинік, ви назвете їх пограбуваннями.

У будь-якому випадку, стоячи поряд з ним у заводському цеху, Grenadier виглядає вражаюче - суворо красивий і безперечно - з відтінками G-Wagon і Jeep Wrangler.

Може, всепоглинаюче почуття дежа-вю?

Не повернення до минулої ери, а оновлена ​​версія того, що було раніше. Його присутність не дивно з огляду на його розміри; Довжина 4927 мм, висота 2033 мм та колісна база 2922 мм, що може спричинити деяке занепокоєння у міських покупців.

Він квадратний з більшості ракурсів, але в стилі Grenadier є певна лаконічна чесність. Інтуїтивно відчуваєш, що це не колісниця якогось позера, ти розумієш, що ця машина створювалася насамперед як робочий інструмент.

Звичайно, деякі штрихи стилю унікальні для Grenadier, такі як передній бампер з трьох частин, протитуманні фари по центру, вікна сафарі, що повністю висуваються, дві розділені двері 30/70 (одні зі сходами для доступу на дах) і бічна службова рейка.

Зрештою, все зводиться до наступного: про Grenadier будуть судити не тільки за його подібністю з автомобілем, який більше не виробляється.

Він квадратний з більшості ракурсів, але в стилі Grenadier є певна лаконічна чесність.

Наскільки практичний внутрішній простір? 8/10

Так само, як старі невбивні Defender хвалили за те, що вони іноді переживали своїх власників, так і Ineos хоче, щоб Grenadier витримав випробування часом – до 50 років, йдеться у ньому.

На сьогоднішній день команда розробників провела випробування на довговічність на території довжиною понад 1.8 мільйона кілометрів у найсуворіших ландшафтах світу, включаючи Австралію.

Естетична міцність Grenadier з боку узбіччя (або поля) прекрасно переноситься і в салон автомобіля. Підлога оброблена гумою, і їх можна правильно промивати зі шланга завдяки зливним пробкам і бризкозахищеним поверхням розподільного пристрою та приладової панелі. Ці сидіння Recaro також стійкі до плям та води.

Для перемоги у війні з пилом, водою та газом була використана новітня технологія герметизації, чого не завжди можна сказати про позашляховики цього класу.

Естетична міцність Grenadier з боку узбіччя (або поля) прекрасно переноситься і в салон автомобіля.

Не турбуйте себе пошуком кнопки запуску. Grenadier використовує старомодний фізичний ключ разом із важелем ручного гальма. Все це частина прагнення Інеос зробити Grenadier якомога механічнішим.

У ньому знаходиться лише половина ECU [електронних блоків управління], як у еквівалентних транспортних засобах, і теоретично його буде легше відремонтувати, якщо він раптово вийде з ладу на задньому дворі.

Цей письменник зріст 189 см, з розмахом крил невеликого комерційного літака, і все ж таки у мене було достатньо місця для ліктів і ніг.

Троє дорослих у натуральну величину можуть чудово розміститися ззаду, завдяки формі передніх сидінь, що дає заднім пасажирам достатньо місця для колін. У двомісній та п'ятимісній комерційній версіях можна розмістити європіддон (1200 мм × 800 мм × 144 мм).

Ззаду можуть чудово розміститися троє дорослих у натуральну величину.

З точки зору грубої сили, тягове зусилля становить 3500 кг (без гальм: 750 кг), і хоча остаточна вага автомобіля офіційно не підтверджена, поряд з корисним навантаженням, кажуть, що Ineos прагне 2400 кг, хоча наш прототип, ймовірно, був важчим . Бажаєте скупатися? Глибина броду 800мм.

І, звичайно ж, Grenadier поставляється з усіма необхідними практичними елементами, які мають бути у мускулистої позашляхової машини, включаючи вбудовані кріплення для вантажу, вантажні рейки, буксирні гаки спереду та ззаду, а також міцні захисні пластини.

Загалом тоді готовий до дії.

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 8/10

Пропонуються бензинові та дизельні версії потужністю 210 кВт/450 Нм і 183 кВт/550 Нм відповідно, обидві використовують той самий чудовий рядний шестициліндровий 3.0-літровий двигун з подвійним турбонаддувом, що і BMW X5, але налаштований для збільшення моменту, що крутить. 

Двигун працює в парі з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач ZF з постійним повним приводом, а також є окрема знижувальна коробка, що перемикається, з диференціалом з центральним блокуванням, керованим вручну. Передній та задній диференціали заблоковані електронікою.

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 7/10

Куди доведеться йти із загальними сім'ю з 10-ти тут, оскільки офіційні дані ще не опубліковані. Але що цікаво, враховуючи, скільки цей величезний автомобіль, ймовірно, споживатиме, Ineos вивчає можливість використання водневих паливних елементів для живлення майбутніх версій Grenadier. Компанія наполягає на тому, що ця технологія краще підходить для далеких перевезень, аніж літій-іонні батареї. 

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 7/10

Ще одна загальна оцінка тут, але більше інформації буде доступно в липні. Вже було висловлено припущення, що Ineos може уникнути перевірки з боку європейських та австралійських програм нових автомобілів, оскільки очікується, що Grenadier продаватиметься відносно невеликих обсягів, тому п'ятизірковий рейтинг безпеки при зіткненні не є вирішеною угодою.

Але на даний момент офіційна лінія полягає в тому, що автомобіль був спроектований відповідно до стандартів безпеки пасажирів та пішоходів на всіх ринках та буде оснащений декількома передовими системами безпеки.

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 7/10

За чутками, на Grenadier, швидше за все (але не обов'язково), поширюватиметься п'ятирічна гарантія з необмеженим пробігом, а також післяпродажна підтримка навіть у віддалених частинах країни завдяки співпраці з Bosch.

Ineos прагне до того, щоб 80 відсотків населення Австралії знаходилися в межах розумної відстані до точок продажу та обслуговування під час запуску, а до третього року ця цифра зросте до 98 відсотків.

Бренд прагне «агентської моделі», коли автомобілі купуються безпосередньо у Ineos Australia, а не у дилера, що дозволяє підтримувати фіксовані ціни.

Кажуть, що на Grenadier, швидше за все (але не обов'язково), поширюватиметься п'ятирічна гарантія з необмеженим пробігом.

Як це водити? 8/10

У нашій короткій, але яскравій 20-хвилинній тусовці Гренадер із недбалою впевненістю справлявся з усім, що траплялося йому на дорозі.

Тяга на знижених передачах вражає під час підйому або спуску з пагорбів навіть на смішно заболоченій поверхні. Особливо одна майже вертикальна і, за загальним визнанням, несамовита дільниця, яка продемонструвала, чому кут в'їзду в 35.5 градусів — це дуже зручна річ.

Підвіска – нерозрізні мости спереду та ззаду – люб'язно надані спеціалістом із сільського господарства Carraro, у поєднанні з прогресивними гвинтовими пружинами та якісним налаштуванням амортизаторів забезпечують комфортну їзду безкомпромісною місцевістю.

Гренадер справлявся з усім, що траплялося йому на шляху, безтурботно.

Шишки та грудочки добре вбираються. Навіть при повзанні по крутих схилах, коли шини старанно працюють із брудом для зчеплення, крен кузова не такий дикий, як може бути в таких ситуаціях. Досвід практично без стресу, не надто відірваний від зовнішнього середовища.

Крім того, це показує цінність жорсткого, надміцного шасі коробчастого перерізу зі сходовою рамою Grenadier.

Будучи прототипом, наш тестовий автомобіль не був готовий до експлуатації, але коротка гравійна траса дозволила відчути, на що здатний Grenadier на прямій.

Прискорення було неймовірно плавним, коли наш австрійський гід-водій пронизливо заверещав: «Нічого собі!». Який крен кузова з'являється на звичайних дорогах ще невідомо.

Навіть при повзанні по крутих схилах крени кузова не такі дикі, як у таких ситуаціях.

На окрему згадку заслуговує компонування та дизайн салону, які становлять невід'ємну частину позашляхової атмосфери Grenadier.

Незважаючи на сучасні технології, що використовуються в цьому автомобілі, простий масивний аналоговий розподільний пристрій здається привабливим олдскульним і підходить для завдання Grenadier.

Під час дослідження Інеос розглядала різні види транспорту, у тому числі гелікоптери, і деякі з цих думок були перенесені на верхні елементи управління в авіаційному стилі, які використовуються, коли транспортний засіб рухається бездоріжжям, додаючи відчуття драми.

Досвід практично без стресу, не надто відірваний від зовнішнього середовища.

Вердикт

Ineos Grenadier з упором на практичність та позашляхову стійкість не є розкішною пропозицією, як новий Defender, і це непогано.

Пам'ятайте, що оригінальний Defender був культовим з поважної причини, а Grenadier має всю земну чарівність настільки улюбленої класики, а також цілу купу сучасних технологій і високотехнологічних розробок.

У той час як деякі споживачі повстають проти надмірно оцифрованого світу, знову відкриваючи для себе чарівність вінілових платівок, паперових книг та інших аналогових вишукувань, а автомобільна промисловість продовжує заглядати за межі технологічного горизонту, так і Grenadier парадоксальним чином відчувається як ковток свіжого повітря. - свого роду антиавтомобіль ... але в хорошому розумінні.

Це цілком слушно сподобається широкому колу покупців.

Навіть того короткого часу, який ми провели в компанії Гренадера, було достатньо, щоб переконати нас у тому, що нездійсненна мрія сера Джима Реткліффа, натхненна випивкою, може струсити ринок повнопривідних автомобілів. Вітаю це.

Примітка: CarsGuide був присутній на цьому заході як гість виробника, з наданням проїзду, проживання та харчування.