Infiniti Q50 Червоний Спорт 2016 огляд

Як бренд Infiniti займає досить унікальне становище у автомобільному світі. оскільки він належить Альянсу Nissan-Renault, він має доступ як до великої інженерної майстерності Nissan, так і до європейського стилю Renault.

Тим не менш, Infiniti все ще повинен бути в змозі створити свою власну ідентичність на ринку, і, незважаючи на те, що він існує вже майже 20 років, Infiniti, як і раніше, залишається маленькою рибкою у великому ставку.

Тепер, однак, його великі боси дають Infiniti всі шанси піднятися в рейтингу з припливом динамічно розроблених нових продуктів, які мають максимально використати свою спадщину.

І хоча його седан Q50 існує вже кілька років, Infiniti вважає, що серйозна доза відносини - це саме те, що додасть бренду бадьорості, з двома двигунами, які можуть простежити свій родовід до приголомшливого твін-турбо V6. під капотом Nissan GT-R.

На жаль, є пара елементів, які ще не зовсім вірні.

Дизайн

Незважаючи на те, що це нібито оновлення 2016 модельного року для Q50, ні всередині, ні зовні чотиридверний седан середнього розміру немає жодних змін.

Незважаючи на це, хвацький точений Q50 як і раніше займає своє місце в автопарку, який включає такі автомобілі, як Audi A4, BMW 3-Series і Mercedes-Benz C-Class, а також лінійку Lexus IS.

практичність

П'ятимісний Q50 досить добре обладнаний у всьому діапазоні. Ми протестували новий топовий варіант Q50 Red Sport, який поєднує елементи колишньої топової лінійки Sport Premium і вищу продуктивність.

Задні місця сповнені зовнішніх пасажирів, а центральне положення менш зручне.

Передні сидіння широкі, але зручні, а сидіння водія має регульовану бічну підтримку. Обидва нагріваються, з силовим рухом для обох сторін.

Задні місця сповнені зовнішніх пасажирів, а центральне положення менш зручне. Висувний підлокітник приховує пару підсклянників, а вентиляційні отвори, звернені назад, та кріплення для дитячих сидінь ISOFIX.

Ще два підсклянники знаходяться попереду, а великі пляшки можна заховати у передніх дверях. Однак у картах задніх дверей немає місця для зберігання речей.

Підрульові пелюстки з магнієвого сплаву доповнюють традиційну семиступінчасту автоматичну коробку передач з автоматичним закриттям, але гальмо стоянки з ножним приводом є поверненням до свого американського коріння і здається недоречним в сучасному автомобілі.

Система з двома мультимедійними екранами також являє собою гібрид двох інтерфейсів, що збиває з пантелику, який не особливо зручний для користувача, і вимога включати всі системи попередження про безпеку для активації круїз-контролю також збиває з пантелику.

За даними Infiniti, обсяг багажника становить 500 літрів, хоча відсутність кнопки на дверях багажника викликає розчарування, якщо у вас немає ключів у кишені.

Ціна та особливості

Infiniti додала в модельний ряд Q50 дві моделі з новим двигуном V6 з подвійним турбонаддувом у різному ступені налаштування. Sport Premium коштуватиме 69,900 79,900 доларів без урахування дорожніх витрат, у той час як Red Sport продаватиметься за XNUMX XNUMX доларів, що робить його однією з найвигідніших угод у сфері експрес-доставки.

Infiniti має практично однакові характеристики для всієї лінійки Q50, а це означає, що Sport Premium V6 та Red Sport пропонують шкіряні сидіння, передні сидіння з електроприводом та підігрівом, задні сидіння з поділом/складанням 60/40, задні вентиляційні отвори, рульову колонку з електроприводом та люк.

Обидва оснащені 19-дюймовими дисками та шинами Dunlop 245/40 RF19 Run-Flat.

Двигуни і трансмісії

Sport Premium оснащений 224-кіловатною версією нового 400-літрового твін-турбо V30 Infiniti VR3.0 з крутним моментом 6 Нм, в якому відсутня пара внутрішніх налаштувань двигуна, у тому числі електричні контролери фаз газорозподілу та датчик частоти обертання турбіни.

Твін-турбо VR30 потужністю 298 кВт - це потужний, потужний двигун з разючою тягою на середніх обертах, яка просто відкидає вас до далекого горизонту.

Red Sport, тим часом, має більш досконалу і краще оснащену версію того ж двигуна, який розвиває потужність 298 кВт і 475 Нм моменту, що крутить, що робить його одним з найпотужніших седанів середнього розміру на ринку менш ніж за 80,000 XNUMX доларів.

Семиступінчаста "традиційна" автоматична коробка передач Jatco підтримує обидва двигуни, але, що особливо важливо, Q50 не має заднього диференціалу підвищеного тертя.

водіння

Все, що задньопривідне і може похвалитися солідною кількістю потужності, має бути трохи крутим в управлінні, чи не так? Ну… на мій погляд, Q50 Red Sport – досить скомпрометований пристрій.

Твін-турбо VR30 потужністю 298 кВт - це потужний, потужний двигун з разючою тягою на середніх обертах, яка просто відкидає вас до далекого горизонту.

Тому важливо, щоб вихідна потужність і момент, що крутить, правильно керувалися. А у випадку з Red Sport все далеко не ідеально.

Насамперед, це погані характеристики шин. Шини Run-Flat, як правило, важчі і жорсткіші, ніж їх звичайні аналоги, і не так добре передають потужність і зчеплення з дорогою. І якщо ця дорога мокра, то всі ставки знято.

Стандартні шини Dunlop Maxx Sport були просто в морі під час мокрої частини нашого тест-драйву, практично без зчеплення і, звичайно ж, без впевненості у реченні ні спереду, ні ззаду автомобіля.

Q50 може похвалитися новим набором адаптивних амортизаторів, які імовірно допомагають керувати цією вогневою міццю, а також радикально переробленою версією своєї новаторської електронної системи рульового управління, яка тепер дуже хороша.

Задні колеса боролися за зчеплення з дорогою на перших трьох передачах, незважаючи на те, що системи контролю тяги та стійкості були включені, а зниження потужності на виході з поворотів було у кращому випадку уривчастою пропозицією, оскільки Q50 дуже швидко виходив із ладу.

Q50 може похвалитися новим набором адаптивних амортизаторів, які, ймовірно, допомагають використовувати всю цю вогневу міць, а також радикально переробленою версією своєї новаторської електронної системи рульового управління, яка тепер дуже хороша, і це єдиний елемент автомобіля, який насправді добре працював у вологих умовах.

Налаштування демпфера в нашому тестовому автомобілі, схоже, не відрізнялося між Normal і Sport, і обидві налаштування були далеко не ідеальними на хвилястому асфальті, що котиться, який є звичайним явищем по всій Австралії.

Q50 відмовлявся заспокоюватися будь-якої миті, створюючи тривожну і незручну їзду протягом усього нашого тесту.

Ситуація покращилася, коли погода підсохла, але ділянки сирої дороги неодноразово відправляли серця до рота.

Коротка поїздка на 224-кіловатному Sport Premium дала нам уявлення про те, на що може бути схожий більш правильно збалансований спортивний седан Q50 зі зменшеним показником потужності, що дає шин настільки необхідний перепочинок, а нормальне налаштування амортизаторів у цьому тестовому автомобілі відчувається набагато приємніше. і більш осілий.

Ми зв'язалися з Infiniti і попросили їхніх інженерів перевірити наш тестовий автомобіль Red Sport на випадок виробничого шлюбу з його системою амортизаторів, який вплинув на його керованість.

Загалом, однак, є різниця між потужним автомобілем з невеликим ставленням – ми дивимося на вас, Mercedes-AMG C63 Coupe – і потужним автомобілем, який не є повним пакетом, та Red Sport, на жаль, останній.

Витрати палива

1784-кілограмовий Q50 Sport Premium V6 розрахований на 9.2 л/100 км у комбінованому циклі економії палива, а Red Sport тієї ж ваги розрахований на 9.3.

Викиди CO2 оцінюються в 212 і 214 г CO2 на кілометр відповідно, і обидва автомобілі споживають 80 літрів неетильованого палива Premium.

збереження

У стандартну комплектацію Q50 входять сім подушок безпеки, і ANCAP оцінює їх максимум п'ять зірок.

Обидва також оснащені повним набором функцій активної та пасивної безпеки, включаючи радарний круїз-контроль, автоматичне екстрене гальмування, попередження про сліпі зони та систему втручання, виїзд зі смуги руху із запобіганням, прогнозування лобового зіткнення та 360-градусний монітор.

власність

Infiniti пропонує чотирирічну гарантію з необмеженим пробігом на Q50 та пропонує інтервал обслуговування 15,000 XNUMX км або один рік.

Він пропонує політику обслуговування за розкладом, ціни будуть підтверджені на момент написання статті.

Коли він сидить, важко рекомендувати Q50 Red Sport через його погані характеристики у вологих умовах. Ми підозрюємо, що ситуація помітно покращає з іншим комплектом шин.

Premium Sport V6 з меншим енергоспоживанням може бути найкращим вибором на основі нашої короткої поїздки, зі значно більш виваженою та збалансованою подачею потужності.

Чи буде Q50 для вас престижним седаном або ви віддасте перевагу IS? Розкажіть, що ви думаєте у коментарях нижче.

Натисніть тут, щоб дізнатися більше про ціни та технічні характеристики Infiniti Q2016 50 року.