Іридієві свічки запалювання – переваги та недоліки

З настанням холодів автомобілісти щороку стикаються з проблемним запуском двигуна. Проблема в тому, що на морозі повітря розріджене і щоб запалити повітряно-паливну суміш, потрібно більш потужний розряд від свічки.

У дизельних моторів проблема схожа, але там займання відбувається за рахунок сильного нагріву повітря в циліндрі від його стиснення. Щоб вирішити цю проблему, інженери розробили свічки напруження.

Яке ж рішення для бензинових ДВЗ? Цілком зрозуміло, що треба щось робити зі стандартними свічками. Протягом одного десятиліття технологія створення СЗ розвивалася, завдяки чому водіям стали доступні різні модифікації. Серед них – іридієві свічки. Розглянемо, чим вони відрізняються від стандартних і як вони працюють.

Принцип роботи іридієвих свічок

Іридієві свічки запалювання мають такий же пристрій, що і стандартний варіант (детальніше про ці елементи розповідається в іншій статті). Принцип роботи наступний.

За високовольтних дротах подається нетривалий електричний імпульс через надсвечнік на контактну гайку. Усередині керамічного ізолятора розташовується контактна головка. По ній імпульс струму високої напруги надходить на герметик, що з'єднує контактну головку і електрод. Це струм, що має позитивний заряд.

Всі свічки запалювання оснащуються корпусом з різьбовій спідницею. Вона міцно фіксує пристрій в свічковий колодязі двигуна. У нижній частині корпусу є металевий вусик - бічний електрод. Цей елемент вигнутий в сторону центрального електрода, однак вони не з'єднуються. Між ними є певна відстань.

У центральній частині накопичується критична кількість струму. Завдяки тому, що обидва електроди не ізольовані і мають високий показник токопроводімость, між ними виникає іскра. На силу розряду впливає опір, яким володіють обидва елементи -чем воно буде меншим, тим якісніше пучок.

Чим більше буде діаметр центрального електрода, тим меншим буде полум'яне ядро. З цієї причини використовується не чистий метал, а іридій, точніше, його сплав. Матеріал має високу токопроводоімостью і не так сильно схильний до поглинання теплової енергії, що виділяється в процесі освіти пучка електричного розряду.

Електрична іскра не розсіюється по всій поверхні центрального електрода, тому така свічка забезпечує камеру згоряння «жирним» розрядом. Це в свою чергу покращує займання холодної суміші повітря і бензину (або газу, який в балоні має температуру близько -40 за Цельсієм).

Процес обслуговування іридієвих свічок

Свічка з іридієвим сердечником не вимагає особливого обслуговування. У більшості моторах ці модифікації отхажівают понад 160 000 км. Для стабільної роботи ДВС виробники рекомендують міняти свічки не тоді, коли вони вийдуть з ладу, а періодично - в багатьох випадках трохи частіше, ніж через 150 тисяч.

Хоча на іридієвих моделях не так сильно утворюється нагар, але через низьку якість бензину і частих холодних пусків двигуна цей наліт все ж з'являється. З цих причин рекомендується заправляти автомобіль на перевірених заправках і мінімізувати поїздки на невеликі відстані.

Переваги іридієвих свічок

До переваг, які має даний тип елементів системи запалювання, відносяться наступні фактори:

• Двигун стає більш ефективним. Цей показник забезпечується завдяки досить маленької контактної поверхні на електродах. Процес запуску силового агрегату стає більш швидкий за рахунок сконцентрованого електричного пучка, для утворення якого йде менше напруги;
• Стабілізація роботи на холостих обертах. Коли температура надходить в мотор повітря негативна, потрібна більш якісна іскра. Так як іридієва свічка вимагає менше напруги і створює більш якісну іскру, то на низьких оборотах навіть непрогрітий мотор буде більш стабільний;
• У деяких агрегатах використання даного типу свічок призвело до зниження витрат на бензин приблизно до 7 відсотків. Завдяки більш якісному займання ВТС вона згорає ефективніше і в вихлопну систему потрапляє менше шкідливих газів;
• Запалювання автомобіля вимагає планового ТО. У разі застосування обговорюваних свічок обслуговування проводиться через більший термін. Залежно від моделі двигуна робота свічок можлива в діапазоні між 120 і 160 тисячами кілометрів пробігу;
• Властивості іридію дають електроду велику стійкість до плавлення, що дозволяє свічці витримувати високі температури в форсованому двигуні;
• Менше схильні до корозії;
• Гарантія стабільної іскри при будь-яких режимах роботи мотора.

Чи є недоліки в свічках запалювання такого типу?

Природно, СЗ з іридієвим електродом мають і недолік. А якщо бути точніше, то їх кілька:

• Дорого коштують. Хоча тут «палиця з двома кінцями». З одного боку вони пристойно стоять, а з іншого - у них збільшений ресурс. За час експлуатації одного комплекту водій встигне замінити кілька бюджетних аналогів;
• Багато власників старих автомобілів мають гіркий досвід у використанні таких СЗ. Однак проблема більше не в даних матеріалах, а в тому, що в основному вони створюються під сучасні силові агрегати. Мотор, обсяг якого до 2,5 літрів, не відчує різницю від установки нестандартної СЗ.

Як бачимо, установка подібних елементів буде відчутним на більш продуктивних моторах. Вони, наприклад, використовуються в гоночному транспорті: для ралі, для дріфту або інших типів змагань.

Якщо автомобіль старенький з малолітражних ДВС, то стандартних свічок буде більше ніж достатньо. Головне - міняти їх вчасно, щоб через утворення нагару не перевантажувати котушка запалювання (коли це робити, розказано тут).

Відмінності іридієвих свічок запалювання від стандартних

Ось невелика порівняльна таблиця іридієвих і класичних СЗ:

Тип свічки:	Плюси	Мінуси
Стандартна	Низька стоімостьМожно використовувати на будь-якому бензиновий агрегат; Не сильно вимогливі до якості палива	Маленький ресурс, обумовлений якістю матеріалу електродів; Холодний пуск мотора не завжди стабільний через велику розсіювання пучка; Швидше накопичується нагар (його кількість також залежить від того, як налаштована система запалювання); Для ефективного займання суміші вимагають високої напруги
легована іридію	Значно збільшений робочий ресурс; Більш зібраний і потужний пучок за рахунок конструктивних особливостей деталі; Покращує стабільність роботи мотора; В деяких випадках спостерігається підвищення продуктивності агрегату за рахунок кращого згоряння ВТС; Іноді призводить до підвищення економічності мотора	Висока ціна; Вибагливі до якості бензину; При установці на малолітражний агрегат поліпшень в його роботі не спостерігаються; Через те що расходник змінюється рідше, в моторі може накопичуватися більше сторонніх часток (нагару)

Вартість іридієвих свічок запалювання

Як ми вже з'ясували, в порівнянні з класичними свічками іридієвий аналог коштує часом в три рази дорожче. Однак якщо їх порівнювати з платиновим аналогом, то вони займають нішу товарів середнього цінового сегмента.

Такий розкид цін пов'язаний більше не з якістю та ефективністю продукції, скільки її популярністю. Інтерес до іридієвим свічок підігрівається відгуками професійних рейсеров, які нерідко відчувають різницю від застосування даних видаткових матеріалів.

Як ми вже звикли, ціну народжує не якість, а попит. Як тільки люди переключаються на більш дешеве м'ясо, дороге відразу ж падає в ціні, а з бюджетним варіантом відбувається зворотний процес.

Хоча іридій - дуже рідкісний метал (в порівнянні з золотом або платиною), серед автозапчастин частіше зустрічаються свічки з електродами, легованими саме цим металом. Але їх ціна обумовлена ​​саме популярністю товару, тому що цього матеріалу йде мізерна кількість на виробництво деталі. Крім напайки на кінці електродів в основному це звичайна свічка запалювання.

Термін служби іридієвих свічок

Якщо порівнювати Іридієві свічки зі звичайним нікелевим аналогом, то вони отхажівают майже в чотири рази довше. Завдяки цьому їх вартість окупається тривалої експлуатацією. Стандартні СЗ за рекомендаціями автовиробника підлягають заміні через максимум 45 тис. Км. пробігу. Що стосується іридієвих модифікацій, то за даними виробника підлягають плановій заміні через 60 000. Однак досвід багатьох автомобілістів доводить, що вони здатні відходити до 200 тисяч.

Не варто перевищувати рекомендований виробником регламент. Причому необхідно також врахувати момент затяжки. Інакше в іншому випадку ефекту від цих свічок не буде, і вони не зможуть відпрацювати визначений ресурс.

Іридієві свічки запалювання NGK

Свічки з іридієвим сердечником виробництва NGK вважаються найкращим варіантом, тому що його елемент відрізняється стабільністю і високою якістю. Причина в тому, що іридій відрізняється від нікелю більшою міцністю і стійкістю до високих температур. Температура його плавлення становить +2450 градусів.

Крім іридієвого наконечника в такий свічці є платинова пластина. Завдяки їй навіть при максимальній потужності свічка зберігає свою стабільність. А для якісної іскри вона витрачає набагато менше енергії. Ще одна особливість таких СЗ в тому, що розряд утворюється навіть між ізолятором і центральним електродом. Це забезпечує очищення виробу від кіптяви, і іскра утворюється більш стабільно. Завдяки цьому вони мають великий робочий ресурс.

Кращі Іридієві свічки запалювання

Якщо автомобіліст вибирає надійні свічки, які забезпечували б стабільну іскру протягом тривалого терміну, то багато рекомендують зупинити свій вибір саме на іридієвих свічках. Наприклад, відмінний варіант з цієї категорії - виробництва NGK.

Але також в цей список входить варіант Iridium Denzo. Але у цієї моделі є кілька модифікацій:

• ТТ - з подвійним шипом (TwinTip);
• SIP - забезпечують суперзажіганіе;
• Power - збільшеної потужності і інші.

Іридієві або звичайні - що краще

Незважаючи на довговічність іридієвих свічок, не кожен автомобіліст готовий заплатити за комплект свічок порядком 40 доларів, тому багато хто думає, що краще купити звичайні СЗ. Звичайно, секрет іридієвих аналогів в їх довговічності, і ефект від такого дорогого вкладення буде відчутний лише в майбутньому.

Якщо порівнювати ці дві конфігурації СЗ, то в процесі їх старіння зростає ненажерливість ДВС. В одних і тих же умовах роботи через нашарування нагару на центральному електроді поступово свічка з меншою ефективністю запалює повітряно-паливну суміш. Цей процес відбувається, як в одному, так і в іншому випадку. Тільки різниця в періоді, за який відчутно знизиться ефективність свічки. Для звичайних свічок цей параметр не перевищив 250 мотогодин, але Іридієві аналоги прослужили на протязі більше 360 мотогодин, і не втратили своєї ефективності, а це становить приблизно 35тис. кілометрів.

В процесі старіння звичайні СЗ значно знижують ефективність ДВС. Наприклад, уже через 180 мотогодин збільшився показник токсичності вихлопних газів і на чотири відсотки підвищився витрата палива. Лише через 60 мотогодин цей показник став вище ще на 9 відсотків, а рівень вмісту СО виріс до показника в 32 відсотка. У цей момент лямбда-зонд був уже не в змозі коригувати процес сумішоутворення в двигуні. Діагностичне обладнання на даному етапі зафіксувало вичерпання ресурсу звичайних свічок.

Що стосується іридієвих СЗ, то перший сигнал їх старіння з'явився тільки з наближенням до позначки в 300 мотогодин. На етапі завершення діагностики (360 мотогодин) підвищення витрати палива склало близько трьох відсотків. Рівень СО і СН зупинився на позначці в 15 відсотків.

Як результат, якщо автомобіль сучасний і долає великі відстані, то є сенс придбати саме Іридієві СЗ. Тільки в цьому випадку вони окупляться. Але якщо машина стара, та й середньорічний пробіг не перевищує 5 тисяч кілометрів, то використання іридієвих свічок буде економічно невиправдано.

Ось невелике відео про найбільших мінуси іридієвих витратних матеріалів:

Іридієві свічки ставити чи ні?

Питання та відповіді:

Термін служби іридієвих свічок. Іридієві свічки в порівнянні з нікелевими отхажівают порядком в три-чотири рази довше. Якщо автовиробник рекомендує міняти звичайні свічки після закінчення близько 45 тис. Км. Що стосується іридієвих СЗ, то відомі випадки, коли вони спокійно отхажівалі близько 160 тис.км, а на деяких машинах вони проживають порядком 200 тисяч кілометрів.

Скільки ходять Іридієві свічки на газу. Так як стиснений природний газ забезпечує спалювання ВТС з більш високою температурою, то ці умови піддають свічки запалювання додаткового навантаження. У порівнянні з бензиновими двигунами свічки запалювання отхажівают трохи менше, якщо використовується альтернативне паливо. Звичайно, ця різниця залежить від типу силового агрегату, умов його експлуатації та інших факторів. Щоб загорілася суміш повітря і бензину, потрібна напруга від 10 до 15 кВ. Але так як стиснений газ має негативну температуру, то для його запалення потрібно від 25 до 30 кВ. З цієї причини холодний запуск двигуна на газу в літній період набагато легше в порівнянні зі стартом розігрітого ДВС (в газовому редукторі знаходиться більш теплий газ). У звичайних умовах експлуатації Іридієві свічки отхажівают стільки, скільки вказує виробник. Але це завжди залежить від якості бензину, на якому нагрівається мотор, а також самого газу.

Як перевірити Іридієві свічки. Перевірка іридієвих свічок нічим не відрізняється від діагностики справності аналогічних елементів іншого типу. Спочатку свічка викручується (щоб бруд з-під свічки не потрапила в колодязь, можна продути отвір компресором, поки свічка викручені не до кінця). Сильний нагар, оплавлення електродів, руйнування керамічної частини свічки (тріщини), - все це візуальні ознаки несправних свічок, і комплект потрібно замінити на новий.