Тест драйв випробування автономного Peugeot 3008
Тести включають в себе водіння по шосе і проїзд через пункт справляння плати.
Команда PSA тестує нові функції на своєму автономному автомобілі. Тести включають в себе водіння по шосе на нормальній швидкості, проходження пункту справляння плати в автономному режимі і два інших складних сценарію: автономне водіння на відремонтованому ділянці дороги і автоматична зупинка в безпечному місці, якщо водій не може взяти управління в свої руки в разі непередбачених обставин . обставини.
Нові моменти в тестах відбулися 11 липня на трасах A10 і A11 між Дурданом і Аблісом.
Набір камер і радар не дуже естетично вписується в експериментальний кросовер, а керуючий комп'ютер займав весь багажник. Однак, як це часто буває в таких випадках, це вартість випробувань. Після розробки всієї технології пізніше можна буде звернути увагу на більш непомітні сенсори і компактний «мозок».
Нам не раз зустрічалися прототипи з автономним управлінням. Але в більшості випадків це демонстраційні автомобілі. Менш помітна, але більш важлива місія покладена на парк прототипів, підготовлених за програмою AVA (автономний автомобіль для всіх). Подобається цей автономний кросовер Peugeot 3008, який бере участь в поточних експериментах.
Група PSA стверджує, що її автономний автомобіль вперше пройшов через пункт оплати, і це сталося у 2017 році. На той час існував прототип, заснований на Citroen C4 Пікассо. У 2018 році, як відомо, автономні прототипи Renault та Hyundai з аналогічним завданням впоралися, і зараз концерн PSA опрацьовує цю акцію. Не менш важливим є пошук безпечної зупинки у сценарії, коли, наприклад, водій хворіє, або на дорозі з'являється непереборна перешкода, або різко погіршується погода – загалом, в умовах, коли автоматика більше не може продовжувати рух.
Для того, щоб проїхати через пункт оплати, необхідно встановити обладнання в самому пункті, вручивши дозвіл на пропуск машини та вказавши правильний «в’їзд». Крім того, зв’язок з дорожньою інфраструктурою допомагає заздалегідь встановити порядок подолання ділянки, що ремонтується.
У всіх випадках допомога автономному транспортному засобу полягає у співпраці з дорожньою мережею. Партнер PSA, VINCI Autoroutes, один з найбільших операторів дорожніх мереж в Європі, який бере участь у розвитку своєї інфраструктури (включаючи цифрові технології), відповідає за цю частину проекту. Французи підкреслюють, що різні типи шосейних передавачів можуть забезпечити автомобіль додатковою інформацією, яка доступна не лише з навігаційних та зовнішніх датчиків. Це збагачує інформацію, яку комп’ютер враховує при визначенні своїх подальших дій. Група PSA сподівається, що результати експерименту будуть враховані в роботі зі стандартизації подібних систем зв'язку, що проводиться в Європі в ряді проектів, таких як SAM.
