Історія автомобільної марки ГАЗ

Горьковський автомобільний завод (абревіатура ГАЗ) є однією з наймасштабніших компаній автопрому Росії. Основна специфіка компанії зосереджена на виробництві легкових, вантажних автомобілів, мікроавтобусів, а також розробці моторів. Штаб-квартира розташована в Нижньому Новгороді.

Підприємство бере початок історії з часів СРСР. Завод було створено в 1929 році спеціальною постановою радянської влади для поліпшення автовиробництва країни. Одночасно також було укладено договір з американською компанією Ford Motor Company, яка в свою чергу повинна була оснащувати ГАЗ технічним забезпеченням для налагодження власного виробництва. Технічна підтримка компанія здійснювалася протягом 5 років.

Як зразок моделі для створення майбутніх авто, ГАЗ взяла зразки свого іноземного партнера як Ford A і АА. Виробники усвідомили, що не дивлячись на стрімкий розвиток автоіндустрії інших країн, їм потрібно буде добре попрацювати і внести багато важливих доопрацювань.

У 1932 році було закінчено будівництво заводу ГАЗ. Виробничий вектор був зорієнтований переважно на створення вантажних автомобілів, а вже другорядну чергу – на легкові автомобілі. Але за малий проміжок часу було випущено низку легкових авто, якими користувалася переважно урядова еліта.

Попит на машини був великий, за пару років, добившись знаменної репутації вітчизняного автовиробника, ГАЗ випустила свій 100-тисячний автомобіль.

За часів ВВВ (Великої Вітчизняної війни) спектр ГАЗ був націлений на виробництво військових позашляховиків, а також танків для армії. "Танк Молотова", моделі Т-38, Т-60 та Т-70 були винайдені на заводі ГАЗ. У розпал війни відбулося виробниче розширення до виготовлення артилерії та мінометів.

Заводи отримали істотні руйнування під час бомбардувань, на відновлення яких пішло досить мало часу, але дуже багато робочої сили. Також це відбилося на тимчасовій зупинці випуску деяких моделей.

Після реконструкції вся діяльність була направлена ​​на відновлення виробництва. Організовувалися проекти по виробництву Волги і Чайки. А також модернізовані версії старих моделей. 

У 1997 було укладено акт з Fiat на згоду створення спільного підприємства з назвою Нижегородов Моторс. Основною специфікою якого була збірка легкових авто марок Fiat.

До кінця 1999 число продаваних машин перевищила 125486 одиниць.

З початком нового століття було багато проектів по застосуванню більш нових технологій, а також підписано велику кількість контрактів з різними компаніями автопрому. Фінансовий план не дозволяв ГАЗ втілити все задумане, і збірка більшості автомобілів почала проводитися на філіях, також розташованих і в інших країнах.

Також 2000 ознаменував компанію ще однією подією: більшість акцій була придбана компанією Базовий Елемент, а в 2001 - ГАЗ увійшов до холдингу РуссПромАвто. А через 4 роки було змінено назву холдингу на Групу ГАЗ, яка наступного року купує англійську компанію із виробництва фургонів. 

У наступні роки було укладено кілька важливих договорів з іноземними компаніями такими як Volkswagen Group і Daimler. Це дозволило здійснити випуск автомобілів іноземних брендів, а також збільшити їх попит.

засновник

Горьковський автомобільний завод було засновано урядом СРСР.

Емблема

Емблемою ГАЗ є семикутник із металевою оправою сріблястого кольору з вписаним оленем такої ж кольорової гами, розташованого на чорному тлі. Внизу розташований напис "ГАЗ" зі спеціальним шрифтом

Багатьох дивує те, чому саме олень фарбуватиметься на марках автомобілів ГАЗ. Відповідь проста: якщо вивчити локальну місцевість Нижнього Новгорода, де і відродилася компанія, то можна зрозуміти, що велика область - це ліси, в яких переважно мешкають ведмеді та олені.

Саме олень є символів герба Нижнього Новгорода і саме йому було надано почесне місце на радіаторних гратах моделей ГАЗ.

Емблема у вигляді оленя з гордо піднятими вгору рогами символізує прагнення, швидкість і благородство.

На початкових моделях логотип з оленем був відсутній, а у воєнний час використовувався овал з вписаним написом "ГАЗ" в обрамленні серпа і молота.

Історія автомобілів ГАЗ

На початку 1932 року було випущено перший автомобіль компанії – це була модель вантажного типу ГАЗ-АА вагою півтори тонни.

У наступному році з конвеєра зійшов автобус на 17 місць, каркас і обшивка якого складалися переважно з дерева, а також легковий автомобіль ГАЗ А.

Модель М1 з двигуном на 4 циліндри була легковий моделлю і володіла надійністю. Був найпопулярнішою моделлю в той момент. У майбутньому було багато модифікацій даної моделі, наприклад модель 415 з кузовом пікап, а її вантажопідйомність перевищувала 400 кілограм.

Модель ГАЗ 64 проводилася в 1941. Автомобіль підвищеної прохідності з відкритим кузовом був армійським автомобілем і мав особливою міцністю.

Перше випущене повоєнний авто був вантажний автомобіль моделі 51 вийшов влітку 1946 і зайняв почесне місце, володіючи високою надійністю і економічністю. Був оснащений силовим агрегатом на 6 циліндрів, який розвивав швидкість до 70 км / год. Також був ряд удосконалень на ряду з минулими моделями і збільшено в півтора рази вантажопідйомність автомобіля. Далі був модернізований в декількох поколіннях.

У тому ж місяці того ж року з конвеєра зійшла легендарна "Перемога" або модель М 20 з кузовом седан, що прославилася на весь світ. Зовсім новий дизайн виблискував оригінальністю і не схожий з іншими моделями. Перша модель ГАЗ з кузовом, що несе, а також перша в світі модель з кузовом "безкрилатої" форми. Простора салону, а також оснащення незалежною підвіскою передніх коліс зробило її шедевром радянського автопрому.

Легкова модель 12 "ЗІМ" була випущена в 1950 з силовим агрегатом на 6 циліндрів, який мав сильну потужність і був покликаний найшвидшим автомобілем компанії, здатний розвинути швидкість до 125 км/год. Також запроваджено багато технічних інновацій для максимальної комфортності.

Нове покоління Волги прийшло на зміну Перемозі в 1956 році з моделлю ГАЗ 21. Неперевершений дизайн, коробка передач - автомат, двигун, який розвивав швидкість до 130 км/год, відмінна динаміка та технічні дані міг дозволити собі лише урядовий клас.

Ще одним прототипом Перемоги вважалася Чайка. Випущена модель преміум класу ГАЗ 13 в 1959 володіла подібними характеристиками з ГАЗ 21, які наближують її до максимального комфорту і почесному місця на п'єдесталі автоіндустрії тих часів.

Процес модернізації пройшовся і по вантажівкам. На особливу увагу заслужили моделі ГАЗ 52/53/66. Моделі відмінно були експлуатований за рахунок збільшеного рівня навантаження, який був удосконалений виробниками. Надійність цих моделей і аж використовується донині.

У 1960, крім вантажних авто, модернізація дісталася до Волги і Чайці, і було випущено модель ГАЗ 24 з новим дизайном і силовим агрегатом і ГАЗ 14 відповідно.

А в 80-их з'явилося ще нове модернізоване покоління Волги з назвою ГАЗ 3102 зі значно збільшеною потужністю силового агрегату. Попит був надзвичайно великий, але тільки серед елітних верхів уряду, оскільки звичайний громадянин і мріяти не міг про цей автомобіль.